一种卡箍及具有该卡箍的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡箍及具有该卡箍的连接结构，所述卡箍包括本体和锁紧部件，所述本体的两端通过所述锁紧部件形成环状结构，所述本体上设有限位孔，所述连接结构包括第一管路、第二管路和所述卡箍，所述卡箍设于所述第一管路的端部，所述第二管路的外壁上设有与所述限位孔相适配的凸块，所述第一管路与所述第二管路通过所述限位孔与所述凸块配合连接；本实用新型专利技术的卡箍设有限位孔，在对管路进行限位时，该限位孔与管路上的凸块配合，可以防止卡箍从管路上脱落，与现有技术相比，本实用新型专利技术更能够保证管路之间的连接可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种卡箍及具有该卡箍的连接结构
本技术涉及汽车配件
，特别是一种卡箍及具有该卡箍的连接结构。
技术介绍
汽车上很多零部件间采用管路连接结构，为保证管路间连接的密封性和可靠性，一般设计橡胶软管与PP硬管或者金属管的配合结构。通常橡胶软管的内径小于PP硬管和金属管的外径，PP硬管或者金属管插接在橡胶软管内与橡胶软管形成过盈配合。此外，为了保证橡胶软管与PP硬管或者金属管的连接可靠性，在橡胶软管的外侧还需要设置固定结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种卡箍及具有该卡箍的连接结构，以解决现有技术中的技术问题，它能够保证管路之间的连接可靠性。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种卡箍，包括本体和锁紧部件，所述本体的两端通过所述锁紧部件形成环状结构，所述本体上设有限位孔。优选地，所述限位孔沿所述本体的长度方向均匀分布。优选地，所述限位孔为腰形孔。优选地，所述限位孔包括第一条形孔和第二条形孔，所述第一条形孔包括相对设置的第一U形孔和第二U形孔，所述第一U形孔与所述第二U形孔通过第一过渡孔连通，所述第二条形孔包括相对设置的第三U形孔和第四U形孔，所述第三U形孔与所述第四U形孔通过第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡箍，其特征在于，包括本体(1)和锁紧部件(2)，所述本体(1)的两端通过所述锁紧部件(2)形成环状结构，所述本体(1)上设有限位孔(3)；所述限位孔(3)包括第一条形孔(4)和第二条形孔(5)，所述第一条形孔(4)包括相对设置的第一U形孔(6)和第二U形孔(7)，所述第一U形孔(6)与所述第二U形孔(7)通过第一过渡孔连通，所述第二条形孔(5)包括相对设置的第三U形孔(8)和第四U形孔(9)，所述第三U形孔(8)与所述第四U形孔(9)通过第二过渡孔连通。

【技术特征摘要】
1.一种卡箍，其特征在于，包括本体(1)和锁紧部件(2)，所述本体(1)的两端通过所述锁紧部件(2)形成环状结构，所述本体(1)上设有限位孔(3)；所述限位孔(3)包括第一条形孔(4)和第二条形孔(5)，所述第一条形孔(4)包括相对设置的第一U形孔(6)和第二U形孔(7)，所述第一U形孔(6)与所述第二U形孔(7)通过第一过渡孔连通，所述第二条形孔(5)包括相对设置的第三U形孔(8)和第四U形孔(9)，所述第三U形孔(8)与所述第四U形孔(9)通过第二过渡孔连通。2.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述限位孔(3)沿所述本体(1)的长度方向均匀分布。3.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述限位孔(3)为腰形孔。4.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述第一U形孔(6)的宽度小于所述第二U形孔(7)的宽度，所述第三U形孔(8)的宽度大于所述第四U形孔(9)的宽度。5.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述第一U形孔(6)的宽度小于所述第二U形孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利，许郭民，丁吉民，左炜晨，胡光辉，何竹革，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34