一种车辆调度方法及系统技术方案

本发明专利技术公开的车辆调度方法及系统，根据车辆等待时间，得到停车网点的等待耗时成本，计算停车网点各个时段的订单量，根据订单量及每单的收入，得到停车网点各个时段的收入，重复上述步骤Step1‑Step3，得到各个停车网点的等待耗时成本、各个时段的收入，获取各个调度人员当前的位置信息，根据位置信息，为调出网点分配相应的调度人员，计算调度人员到调出网点需要的时间To‑a，计算车辆从调出网点到调入网点需要的时间Ta‑b及车辆到调入网点后，车辆的停车等待时间Tb，设定各个调出网点到各个调入网点之间的优先级别，通知各个运维人员根据优先级别对各个调入网点进行调度，提高了调度的准确性及效率，使得调度效益最大化。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆调度方法及系统
本专利技术涉及共享汽车
，具体涉及一种车辆调度方法及系统。
技术介绍
现阶段共享经济涉及的行业迅速崛起，共享汽车作为既廉价又快捷的交通方式越来越被大众接受。但由于此模式受用户不完全规律的用车习惯限制，造成了多车网点没人用、需求网点无车用的普遍现象，为公司运营带来极大的资源浪费。为了解决这些问题，大多数公司都会人为制定调度方案。现有的人为制定调度方案主要存在以下几方面的缺陷：(1)调度不准确，对网点无论进行分类、聚类都是对网点大体情况的一种总结，但不是每时每刻都是这种总结的表现，比如停车网点B评估为调入网点，但是实际上当运维人员调车过去的时候，停车网点B很大可能被塞满了。(2)调度效益无法最大化，没有考虑调度前的节省成本，与调度后的可能性收益，无法保证调度即用的时间少，调度完成后获得的收益最高。(3)调度效率低下，由于调度人员无法评估调度任务之间的时耗关系，在调度任务众多的情况下，导致调度效率较低。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术实施例提供了一种车辆调度方法及系统。第一方面，本专利技术实施例提供的车辆调度方法，包括：Step1、根据车辆等待时间，得到停车网点的等待耗时成本，其中，所述车辆等待时间为所述停车网点中各个车辆停车等待时间的最大值；Step2、计算所述停车网点各个时段的订单量；Step3、根据所述订单量及每单的收入，得到所述停车网点各个时段的收入；Step4、重复上述步骤Step1-Step3，得到各个停车网点的等待耗时成本、各个时段的收入；Step5、获取各个调度人员当前的位置信息，根据所述位置信息，为调出网点分配相应的调度人员，计算所述调度人员到所述调出网点需要的时间To-a；Step6、计算车辆从所述调出网点到调入网点需要的时间Ta-b及车辆到所述调入网点后，车辆的停车等待时间Tb；Step7、根据公式分别计算各个调出网点到各个调入网点的可调度指数，其中，Ca为所述调出网点的等待耗时成本，Cb为调入网点的等待耗时成本，Eb为调入网点对应时段的收入，T＝To-a+Ta-b+Tb；Step8、重复上述步骤Step5-Step7，分别计算各个调出网点到各个调入网点之间的可调度指数；Step9、根据所述可调度指数的大小，设定各个调出网点到各个调入网点之间的优先级别，通知各个运维人员根据所述优先级别对各个调入网点进行调度。进一步地，计算所述停车网点各个时段的订单量包括：获取用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数；在设定的天数范围内及车辆充足的情况下，根据用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数，得到所述停车网点各个时段的订单转换率；根据订单转换率，得到所述停车网点各个时段的订单量；其中，所述订单转换率的计算公式为：其中，α、A及B分别为订单转换率、用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数，其中，所述订单转换率用于各个固定网点有车及无车的情况下，预算各个固定网点每天各个时段的订单量。第二方面，本专利技术实施例了一种车辆调度系统，包括计算模块和模块，其中：计算模块，用于根据车辆等待时间，得到停车网点的等待耗时成本，其中，所述车辆等待时间为所述停车网点中各个车辆停车等待时间的最大值；所述计算模块，还用于计算所述停车网点各个时段的订单量；所述计算模块，还用于根据所述订单量及每单的收入，得到所述停车网点各个时段的收入；所述计算模块，还用于重复上述步骤Step1-Step3，得到各个停车网点的等待耗时成本、各个时段的收入；所述计算模块，还用于获取各个调度人员当前的位置信息，根据所述位置信息，为调出网点分配相应的调度人员，计算所述调度人员到所述调出网点需要的时间To-a；所述计算模块，还用于计算车辆从所述调出网点到调入网点需要的时间Ta-b及车辆到所述调入网点后，车辆的停车等待时间Tb；所述计算模块，还用于根据公式分别计算各个调出网点到各个调入网点的可调度指数，其中，Ca为所述调出网点的等待耗时成本，Cb为调入网点的等待耗时成本，Eb为调入网点对应时段的收入，T＝To-a+Ta-b+Tb；所述计算模块，还用于重复上述步骤Step5-Step7，分别计算各个调出网点到各个调入网点之间的可调度指数；推送模块，用于根据所述可调度指数的大小，设定各个调出网点到各个调入网点之间的优先级别，通知各个运维人员根据所述优先级别对各个调入网点进行调度。进一步地，所述计算模块还用于，获取用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数；在设定的天数范围内及车辆充足的情况下，根据用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数，得到所述停车网点各个时段的订单转换率；根据订单转换率，得到所述停车网点各个时段的订单量；其中，所述订单转换率的计算公式为：其中，α、A及B分别为订单转换率、用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数，其中，所述订单转换率用于各个固定网点有车及无车的情况下，预算各个固定网点每天各个时段的订单量。本专利技术实施例提供的车辆调度方法具有以下有益效果：(1)对现有网点进行历史统计，在时间的不同维度上考虑网点A到网点B的调度可能性，提高了调度的准确性。(2)通过对可能收益的计算，将最大收益的调度任务推送给调度人员，保证调度人员的调度后的收益效率，使调度效益最大化。(3)对调度任务计算调度的收益与时间比，推送排序结果，确保调度人员每时每刻调度效率最大化，提高了调度的效率。附图说明图1为本专利技术实施例提供的车辆调度方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的车辆调度系统的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。如图1所示，本专利技术实施例提供的车辆调度方法包括以下步骤：S101，根据车辆等待时间，得到停车网点的等待耗时成本，其中，所述车辆等待时间为所述停车网点中各个车辆停车等待时间的最大值；S102，计算所述停车网点各个时段的订单量；S103，根据所述订单量及每单的收入，得到所述停车网点各个时段的收入；S104，重复上述步骤S101-S103，得到各个停车网点的等待耗时成本、各个时段的收入；S105，获取各个调度人员当前的位置信息，根据所述位置信息，为调出网点分配相应的调度人员，计算所述调度人员到所述调出网点需要的时间To-a；S106，计算车辆从所述调出网点到调入网点需要的时间Ta-b及车辆到所述调入网点后，车辆的停车等待时间Tb；S107，根据公式分别计算各个调出网点到各个调入网点的可调度指数，其中，V为可调度指数，Ca为所述调出网点的等待耗时成本，Cb为调入网点的等待耗时成本，Eb为调入网点对应时段的收入，T＝To-a+Ta-b+Tb；S108，重复上述步骤S105-S107，分别计算各个调出网点到各个调入网点之间的可调度指数；S109，根据所述可调度指数的大小，设定各个调出网点到各个调入网点之间的优先级别，通知各个运维人员根据所述优先级别对各个调入网点进行调度。进一步地，计算所述停车网点各个时段的订单量包括：获取用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数；在设定的天数范围内及车辆充足的情况下，根据用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数，得到所述停车网点各个时段的订单转换率；根据订单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆调度方法，适用于共享汽车行业，其特征在于，包括：Step1、根据车辆等待时间，得到停车网点的等待耗时成本，其中，所述车辆等待时间为所述停车网点中各个车辆停车等待时间的最大值；Step2、计算所述停车网点各个时段的订单量；Step3、根据所述订单量及每单的收入，得到所述停车网点各个时段的收入；Step4、重复上述步骤Step1‑Step3，得到各个停车网点的等待耗时成本、各个时段的收入；Step5、获取各个调度人员当前的位置信息，根据所述位置信息，为调出网点分配相应的调度人员，计算所述调度人员到所述调出网点需要的时间To‑a；Step6、计算车辆从所述调出网点到调入网点需要的时间Ta‑b及车辆到所述调入网点后，车辆的停车等待时间Tb；Step7、根据公式

【技术特征摘要】
1.一种车辆调度方法，适用于共享汽车行业，其特征在于，包括：Step1、根据车辆等待时间，得到停车网点的等待耗时成本，其中，所述车辆等待时间为所述停车网点中各个车辆停车等待时间的最大值；Step2、计算所述停车网点各个时段的订单量；Step3、根据所述订单量及每单的收入，得到所述停车网点各个时段的收入；Step4、重复上述步骤Step1-Step3，得到各个停车网点的等待耗时成本、各个时段的收入；Step5、获取各个调度人员当前的位置信息，根据所述位置信息，为调出网点分配相应的调度人员，计算所述调度人员到所述调出网点需要的时间To-a；Step6、计算车辆从所述调出网点到调入网点需要的时间Ta-b及车辆到所述调入网点后，车辆的停车等待时间Tb；Step7、根据公式分别计算各个调出网点到各个调出网点的可调度指数，其中，Ca为所述调出网点的等待耗时成本，Cb为调入网点的等待耗时成本，Eb为调入网点对应时段的收入，T＝To-a+Ta-b+Tb；Step8、重复上述步骤Step5-Step7，分别计算各个调出网点到各个调入网点之间的可调度指数；Step9、根据所述可调度指数的大小，设定各个调出网点到各个调入网点之间的优先级别，通知各个运维人员根据所述优先级别对各个调入网点进行调度。2.根据权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，计算所述停车网点各个时段的订单量包括：获取用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数；在设定的天数范围内及车辆充足的情况下，根据用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数，得到所述停车网点各个时段的订单转换率；根据订单转换率，得到所述停车网点各个时段的订单量；其中，所述订单转换率的计算公式为：其中，α、A及B分别为订单转换率、用户在设定时间段内打开APP的次数及用户下订单的次数，其中，所述订单转换率用于各个固定网点有车及无车的情况下，预算各个固定网点每天各个时段的订单量。3.一种车辆调度系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，宋刚，马瑞青，
申请(专利权)人：北京首汽智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11