一种汽车多功能集成式组合开关制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车多功能集成式组合开关，其特征在于，它包括方向盘主体和时钟弹簧，方向盘主体下部嵌入时钟弹簧内侧设置，时钟弹簧与太阳轮固定连接，太阳轮下方设有开关下壳体，开关下壳体上端面设有PCBA板，PCBA板的上方设有一对从动齿轮，从动齿轮与太阳轮之间齿轮啮合传动，从动齿轮上方设有盖板，从动齿轮中央设有从动轴，从动齿轮以从动轴为轴心旋转，从动轴与开关下壳体固定连接，从动齿轮下方设有圆形磁铁，圆形磁铁下方设有霍尔齿轮传感器；本实用新型专利技术的优点在于：灯光雨刮手柄、怀档手柄、ADAS手柄、时钟弹簧以及角度传感器连接至一块PCBA上，一体式设计，提高集成度，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多功能集成式组合开关
本技术涉及汽车开关领域，尤其涉及一种汽车多功能集成式组合开关。
技术介绍
目前的组合开关，集成度有待提高。组合开关上的两个手柄只能控制灯光和雨刮器，功能单一；连接方向盘的时钟弹簧与角度传感器是分离式设计，角度传感器安装在时钟弹簧外，体积大，也影响稳定性。有些组合开关在雨刮部分增加了排气制动开关，但其集成度并没有得到太高提升。专利申请号：201621478478.8，申请日：2016.12.30，专利权人：东风汽车股份有限公司。该方案中提到在雨刮部分增加了排气制动开关，缺点是其功能、集成度提升有限。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车多功能集成式组合开关。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车多功能集成式组合开关，其特征在于，它包括方向盘主体1和时钟弹簧2，所述方向盘主体1的下部嵌入时钟弹簧2的内侧设置，所述方向盘主体1的下部与时钟弹簧2固定连接，所述时钟弹簧2环绕方向盘主体1的下部设置，所述时钟弹簧2的底端与太阳轮3的上端固定连接，所述时钟弹簧2和太阳轮3的轴心位于一直线上，所述太阳轮3的下方设有开关下壳体4，所述开关下壳体4的上端面设有PCBA板5，所述PCBA板5的上方设有一对从动齿轮6，所述从动齿轮6与太阳轮3之间通过齿轮啮合传动，所述从动齿轮6的上方设有盖板8，所述盖板8与时钟弹簧2的外部配合，所述从动齿轮6的中央设有从动轴7，所述从动齿轮6和从动轴7活动连接，所述从动齿轮6以从动轴7为轴心旋转，所述从动轴7与开关下壳体4固定连接，所述从动齿轮6的下方设有圆形磁铁9，所述圆形磁铁9的下方设有霍尔齿轮传感器10，所述霍尔齿轮传感器10与PCBA板5的上端面连接；它还包括怀档手柄11、灯光雨刮手柄12和ADAS手柄13，所述怀档手柄11、灯光雨刮手柄12和ADAS手柄13的后端与开关下壳体4连接，所述开关下壳体4与盖板8之间设有连接器14，所述怀档手柄11、灯光雨刮手柄12和ADAS手柄13通过连接器14与PCBA板5连接。进一步地，所述灯光雨刮手柄12的前端设有启动按钮。本技术的优点在于：设有三个转动齿轮,由两个从动齿轮下方的霍尔齿轮传感器共同计算方向盘主体的转动角度，减小单个齿轮计算的误差，保障行车安全；采用一体式设计，灯光雨刮手柄、怀档手柄、ADAS手柄、时钟弹簧以及角度传感器连接至一块PCBA上，提高集成度，降低成本。附图说明图1为本技术的侧面结构示意图；图2为本技术中太阳轮与从动齿轮的结构示意图；图3为本技术中方向盘主体的结构示意图。附图标记：1方向盘主体2时钟弹簧3太阳轮4开关下壳体5PCBA板6从动齿轮7从动轴8盖板9圆形磁铁10霍尔齿轮传感器11怀档手柄12灯光雨刮手柄13ADAS手柄14连接器15启动按钮。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术公开了一种汽车多功能集成式组合开关，其特征在于，如图1所示，它包括方向盘主体1和时钟弹簧2，所述方向盘主体1的下部嵌入时钟弹簧2的内侧设置，所述时钟弹簧2的内部设有角度传感器，所述方向盘主体1的下部与时钟弹簧2固定连接，所述时钟弹簧2环绕方向盘主体1的下部设置，所述时钟弹簧2的底端与太阳轮3固定连接，所述时钟弹簧2和太阳轮3的轴心位于一直线上，时钟弹簧2随方向盘主体1转动，起到保护内部线路作用，所述太阳轮3的下方设有开关下壳体4，所述开关下壳体4的上端面设有PCBA板5，所述PCBA板5的上方设有一对从动齿轮6，所述从动齿轮6与太阳轮3之间通过齿轮啮合传动，所述从动齿轮6的上方设有盖板8，所述盖板8与时钟弹簧2的外部配合，所述从动齿轮6的中央设有从动轴7，所述从动齿轮6和从动轴7活动连接，所述从动齿轮6以从动轴7为轴心旋转，所述从动轴7与开关下壳体4固定连接，所述从动齿轮6的下方设有圆形磁铁9，所述圆形磁铁9的下方设有霍尔齿轮传感器10，所述霍尔齿轮传感器10与PCBA板5的上端面连接。如图2所示，共设有三个转动齿轮，太阳轮3和与太阳轮3齿轮啮合转动的两个从动齿轮6，由两个从动齿轮6下方的霍尔齿轮传感器10共同计算方向盘主体1的转动角度，减小单个齿轮计算的误差，保障行车安全。如图3所示，本技术还包括怀档手柄11、灯光雨刮手柄12和ADAS手柄13，所述怀档手柄11、灯光雨刮手柄12和ADAS手柄13的后端与开关下壳体4连接，ADAS手柄13用于设置自动巡航、跟车距离和跟车速度，所述开关下壳体4与盖板8之间设有连接器14，所述怀档手柄11、灯光雨刮手柄12和ADAS手柄13通过连接器14与PCBA板5连接，时钟弹簧2、角度传感器和霍尔齿轮传感器10同样连接至PCBA板5上，一体式设计。所述灯光雨刮手柄12的前端设有启动按钮15，按下后启动汽车雨刮器，转动灯光雨刮手柄12上的旋转按钮可以控制雨刮器的速度，拨动灯光雨刮手柄12可以切换左、右转向灯以及远、近光灯。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多功能集成式组合开关，其特征在于，它包括方向盘主体（1）和时钟弹簧（2），所述方向盘主体（1）的下部嵌入时钟弹簧（2）的内侧设置，所述方向盘主体（1）的下部与时钟弹簧（2）固定连接，所述时钟弹簧（2）环绕方向盘主体（1）的下部设置，所述时钟弹簧（2）的底端与太阳轮（3）的上端固定连接，所述时钟弹簧（2）和太阳轮（3）的轴心位于一直线上，所述太阳轮（3）的下方设有开关下壳体（4），所述开关下壳体（4）的上端面设有PCBA板（5），所述PCBA板（5）的上方设有一对从动齿轮（6），所述从动齿轮（6）与太阳轮（3）之间通过齿轮啮合传动，所述从动齿轮（6）的上方设有盖板（8），所述盖板（8）与时钟弹簧（2）的外部配合，所述从动齿轮（6）的中央设有从动轴（7），所述从动齿轮（6）和从动轴（7）活动连接，所述从动齿轮（6）以从动轴（7）为轴心旋转，所述从动轴（7）与开关下壳体（4）固定连接，所述从动齿轮（6）的下方设有圆形磁铁（9），所述圆形磁铁（9）的下方设有霍尔齿轮传感器（10），所述霍尔齿轮传感器（10）与PCBA板（5）的上端面连接；它还包括怀档手柄（11）、灯光雨刮手柄（12）和ADAS手柄（13），所述怀档手柄（11）、灯光雨刮手柄（12）和ADAS手柄（13）的后端与开关下壳体（4）连接，所述开关下壳体（4）与盖板（8）之间设有连接器（14），所述怀档手柄（11）、灯光雨刮手柄（12）和ADAS手柄（13）通过连接器（14）与PCBA板（5）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车多功能集成式组合开关，其特征在于，它包括方向盘主体（1）和时钟弹簧（2），所述方向盘主体（1）的下部嵌入时钟弹簧（2）的内侧设置，所述方向盘主体（1）的下部与时钟弹簧（2）固定连接，所述时钟弹簧（2）环绕方向盘主体（1）的下部设置，所述时钟弹簧（2）的底端与太阳轮（3）的上端固定连接，所述时钟弹簧（2）和太阳轮（3）的轴心位于一直线上，所述太阳轮（3）的下方设有开关下壳体（4），所述开关下壳体（4）的上端面设有PCBA板（5），所述PCBA板（5）的上方设有一对从动齿轮（6），所述从动齿轮（6）与太阳轮（3）之间通过齿轮啮合传动，所述从动齿轮（6）的上方设有盖板（8），所述盖板（8）与时钟弹簧（2）的外部配合，所述从动齿轮（6）的中央设有从动轴（7），所述从动齿轮（6）和从动轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彩梅，高志彪，施海华，张小伟，
申请(专利权)人：上海翱翼汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31