集P档开关和EPB开关于一体的集成开关、控制方法及车辆技术

本发明专利技术公开集P档开关和EPB开关于一体的集成开关、控制方法及车辆，其中，集成开关包括开关状态监测模块和输出模块；开关状态监测模块的输出端与输出模块的输入端连接，输出模块的输出端通过硬线或CAN网络与汽车控制器连接；开关状态监测模块用于实时监测集成开关的状态，并根据集成开关的状态触发P档信号或EPB信号；输出模块用于生成P档信号或EPB信号，并通过硬线信号或CAN网络信号向汽车控制器输出P档信号或EPB信号，使汽车控制器根据P档信号或EPB信号控制对应的设备动作。本发明专利技术使得集成开关的功能多样化、成本比较低，占用的车厢空间比较小；在驻车时，操作一个开关按钮即可对P档和EPB同时进行操作，操作简单。

Integrated Switch, Control Method and Vehicle Integrating P-Shift Switch and EPB Switch

The invention discloses an integrated switch, a control method and a vehicle which integrates a P-switch and an EPB switch, in which the integrated switch includes a switch status monitoring module and an output module; the output end of the switch status monitoring module is connected with the input end of the output module, and the output end of the output module is connected with the automobile controller through a hard wire or a CAN network; and the switch status monitoring module is used for real-time monitoring. The state of integrated switch triggers P-gear signal or EPB signal according to the state of integrated switch; the output module is used to generate P-gear signal or EPB signal, and outputs P-gear signal or EPB signal to the automobile controller through hard line signal or CAN network signal, so that the automobile controller can control the corresponding equipment action according to P-gear signal or EPB signal. The invention makes the function of the integrated switch diversified, the cost is relatively low, and the occupied carriage space is relatively small; when parking, the P-gear and EPB can be operated simultaneously by operating a switch button, and the operation is simple.

【技术实现步骤摘要】
集P档开关和EPB开关于一体的集成开关、控制方法及车辆
本专利技术涉及汽车开关
，尤其是一种集P档开关和EPB开关于一体的集成开关、控制方法及车辆。
技术介绍
随着自动档汽车的普及，很多汽车上都会有P(Parking，停车)档，P档作为停车之用，它通过汽车变速器内部的停车制动装置将汽车输出轴锁住，以达到防止汽车移动的目的。P档开关即用于控制P档动作与否。另外，在汽车的电子智能化发展过程中，EPB(ElectricalParkBrake，电子驻车制动系统)将行车过程中的临时性紧急制动和停车后的长时性驻车制动功能整合在一起，其通过电子控制方式实现汽车驻车制动和解除的自动控制，相对于传统的手拉驻车制动杆的制动方式，EPB提高了车厢空间的利用率，减小了因驾驶员的力量大小区别造成的制动力大小差异。EPB开关用于控制EPB动作与否。在现有的自动档汽车中，P档开关和EPB开关是分离式的，在工作时独立进行控制，并在汽车的驻车过程中配合使用。然而，P档开关和EPB开关分离式设计并独立控制，不仅需要由不同的供应商和零部件来完成，成本比较高，而且开关功能比较单一。在驻车时，需要对P档开关和EPB开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集P档开关和EPB开关于一体的集成开关，其特征在于，所述集成开关包括开关状态监测模块和输出模块；所述开关状态监测模块的输出端与所述输出模块的输入端连接，所述输出模块的输出端通过硬线或CAN网络与汽车控制器连接；所述开关状态监测模块用于实时监测集成开关的状态，并根据所述集成开关的状态触发P档信号或EPB信号；所述输出模块用于生成所述P档信号或所述EPB信号，并通过硬线信号或CAN网络信号向所述汽车控制器输出所述P档信号或所述EPB信号，使所述汽车控制器根据所述P档信号或所述EPB信号控制对应的设备动作。

【技术特征摘要】
1.一种集P档开关和EPB开关于一体的集成开关，其特征在于，所述集成开关包括开关状态监测模块和输出模块；所述开关状态监测模块的输出端与所述输出模块的输入端连接，所述输出模块的输出端通过硬线或CAN网络与汽车控制器连接；所述开关状态监测模块用于实时监测集成开关的状态，并根据所述集成开关的状态触发P档信号或EPB信号；所述输出模块用于生成所述P档信号或所述EPB信号，并通过硬线信号或CAN网络信号向所述汽车控制器输出所述P档信号或所述EPB信号，使所述汽车控制器根据所述P档信号或所述EPB信号控制对应的设备动作。2.根据权利要求1所述的集成开关，其特征在于，所述集成开关还包括开关自由状态监测模块，所述开关自由状态监测模块与所述开关状态监测模块连接，且所述开关自由状态监测模块用于在汽车起动前监测所述集成开关是否发生故障。3.根据权利要求1或2所述的集成开关，其特征在于，所述开关状态监测模块包括开关(K)、第一电阻(R13)、第二电阻(R14)、第三电阻(R15)和第一控制器(MCU1)；所述输出模块包括NPN型三极管(Q3)、第一PNP型三极管(Q4)、第四电阻(R16)和第五电阻(R17)；所述开关(K)包括第一动触点(K1)；所述开关(K)的静触点接地，开关(K)的第一动触点(K1)用于与第二电阻(R14)的一端连接，第一电阻(R13)的一端接地，第一电阻(R13)的另一端与第二电阻(R14)的一端连接，第二电阻(R14)的另一端与第三电阻(R15)的一端连接，第三电阻(R15)的另一端与所述集成开关的电源端连接，第二电阻(R14)的另一端还分别与NPN型三极管(Q3)的基集和第一控制器(MCU1)的第二输入端口(PIN2)连接，NPN型三极管(Q3)的集电极与第四电阻(R16)的一端连接，第四电阻(R16)的另一端与所述集成开关的电源端连接，NPN型三极管(Q3)的发射极接地，第一PNP型三极管(Q4)的基集与NPN型三极管(Q3)的集电极连接，第一PNP型三极管(Q4)的集电极与第五电阻(R17)的一端连接，第五电阻(R17)的另一端接地，第一PNP型三极管(Q4)的发射极与所述集成开关的电源端连接，第一PNP型三极管(Q4)的集电极还与第一控制器(MCU1)的第五输入端口(PIN5)连接，第一控制器(MCU1)的第五输入端口(PIN5)与所述汽车控制器连接。4.根据权利要求3所述的集成开关，其特征在于，所述开关自由状态监测模块包括第六电阻(R11)、第七电阻(R12)、第二PNP型三极管(Q1)、第八电阻(R18)和第九电阻(R19)；所述开关(K)的第一动触点(K1)还用于与第七电阻(R12)的一端连接，第七电阻(R12)的另一端与所述集成开关的电源端连接，第六电阻(R11)的一端接地，第六电阻(R11)的另一端与第七电阻(R12)的一端连接，第二PNP型三极管(Q1)的基集与第七电阻(R12)的一端连接，第二PNP型三极管(Q1)的发射极与所述集成开关的电源端连接，第二PNP型三极管(Q1)的集电极与第八电阻(R18)的一端接地，第八电阻(R18)的另一端接地，第二PNP型三极管(Q1)的集电极还与第九电阻(R19)的一端连接，第九电阻(R19)的另一端与第一控制器(MCU1)的第一输入端口(PIN1)连接。5.根据权利要求4所述的集成开关，其特征在于，所述开关状态监测模块还包括第十电阻(R23)、第十一电阻(R24)和第十二电阻(R25)；所述开关自由状态监测模块还包括第十三电阻(R21)、第十四电阻(R22)、第三PNP型三极管(Q2)、第十五电阻(R26)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兴强，罗刚，沈海寅，
申请(专利权)人：智车优行科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31