一种汽车格栅遮蔽面罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车格栅遮蔽面罩，面罩防撞支架的一端与底座旋转连接，格栅遮蔽面固定在面罩防撞支架内，格栅遮蔽面的下表面与格栅的上表面相匹配，格栅遮蔽面上设置有与格栅待喷漆处相配合的通孔，底座上设置有格栅托架，格栅托架与格栅的下底面相匹配，格栅托架与底座之间设置有抬高组件，喷漆时，格栅放置在格栅托架上，面罩防撞支架闭合使格栅遮蔽面盖在格栅上，通过抬高组件抬高格栅使格栅待喷漆处插入通孔，此时格栅待喷漆处露在格栅遮蔽面外；其优点是油漆可直接、准确且高效地喷涂在格栅待喷漆处，防止油漆喷在格栅不喷漆处，节约油漆，降低成本；抬高组件使格栅遮蔽面与格栅不喷漆处紧密贴合，避免格栅不喷漆处被油漆污染。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车格栅遮蔽面罩
本技术涉及一种喷涂设备领域，尤其是涉及一种汽车格栅遮蔽面罩。
技术介绍
随着社会发展，消费者对汽车造型的要求越来越高，其中格栅是汽车消费零件中耗用较多的一种产品，并且其造型也有很多种。目前正常普通工艺是对产品进行全面大范围的喷漆，不仅对油漆浪费而且有些没必要喷涂的地方沾染上油漆以后，可能会对后续其他工艺造成不稳定因素影响。如何快速无误的对格栅进行固定地方喷漆处理，也成为格栅生产过程中的一个技术难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种遮蔽效果好且可高效喷涂的汽车格栅遮蔽面罩，采用这种结构的遮蔽面罩可以保证汽车格栅的喷漆效果。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车格栅遮蔽面罩，包括底座、格栅托架、面罩防撞支架和格栅遮蔽面，所述的面罩防撞支架为下端开口、三面镂空的框型罩体，所述的面罩防撞支架的一端与所述的底座旋转连接，所述的格栅遮蔽面固定在所述的面罩防撞支架内，所述的格栅遮蔽面的下表面与格栅的上表面相匹配，所述的格栅遮蔽面上设置有与格栅待喷漆处相配合的通孔，所述的底座上设置有所述的格栅托架，所述的格栅托架的上表面与格栅的下表面相匹配，所述的格栅托架与所述的底座之间设置有抬高组件，喷漆时，格栅放置在所述的格栅托架上，所述的面罩防撞支架旋转闭合使所述的格栅遮蔽面遮盖在格栅上，通过抬高组件抬高格栅使格栅待喷漆处插入所述的通孔，此时格栅待喷漆处露在所述的格栅遮蔽面外侧。所述的面罩防撞支架大于格栅的外型尺寸，所述的面罩防撞支架由钢筋弯折而成。采用钢筋结构的面罩防撞支架加工工艺简单，强度好。所述的面罩防撞支架与所述的底座之间可拆卸式连接，所述的底座的一侧竖直设置有两根相互平行的安装柱，所述的安装柱的上端设置有开口朝向所述的格栅托架的弧形槽，所述的弧形槽的槽底最低点低于所述的弧形槽的开口端，所述的面罩防撞支架的后端设置有插入所述的弧形槽内旋转轴。面罩防撞支架与底座之间可拆卸式连接，这样方便存放，减少占用面积；面罩防撞支架的旋转轴放置在弧形槽内，面罩防撞支架的旋转轴绕弧形槽内转动，实现格栅遮蔽面的开合；弧形槽的开口朝向格栅托架，弧形槽的槽底最低点低于弧形槽的开口端，保证面罩防撞支架在没有锁紧机构作用下，转动不会滑出弧形槽，拆卸时只要抬起面罩防撞支架移出弧形槽即可，拆卸方便，结构简单。所述的面罩防撞支架和所述的底座之间设置有锁扣，所述的底座的另一侧设置有两根相互平行的锁柱，所述的锁柱的上端设置有开口朝上的锁口，所述的面罩防撞支架的前端设置有插入所述的锁口的连接轴，锁合时，所述的连接轴卡入所述的锁口，所述的锁扣将所述的连接轴锁紧在所述的锁口内。通过锁扣将格栅遮蔽面和格栅托架锁合，使格栅锁紧在格栅遮蔽面和格栅托架之间，防止格栅移动错位影响喷漆效果。所述的格栅托架的下底面上设置有支撑柱和杠杆轴，所述的支撑柱的上端与所述的格栅托架固定连接，所述的支撑柱的下端与所述的杠杆轴固定连接，所述的抬高组件包括第一连杆、第二连杆和压杆，所述的第一连杆的上端套设在所述的杠杆轴上，所述的第一连杆的下端与所述的第二连杆的上端转动连接，所述的第二连杆的下端与所述的压杆的上端转动连接。所述的格栅遮蔽面的材料为铜。与现有技术相比，本技术的优点在于公开了一种汽车格栅遮蔽面罩，喷漆时，将格栅放置在格栅托架上，面罩防撞支架旋转闭合使格栅遮蔽面遮盖在格栅上，通过抬高组件抬高格栅使格栅待喷漆处插入通孔，此时格栅待喷漆处露在格栅遮蔽面外侧，由此可见通过格栅遮蔽面油漆可直接、准确且高效地喷涂在格栅待喷漆处，防止油漆喷涂在格栅不喷漆处，以免造成对其他工艺造成不稳定的影响，从而节约油漆，降低成本；面罩防撞支架起到了支撑和保护的格栅遮蔽面的作用，面罩防撞支架为下端开口、三面镂空的框型罩体，镂空结构保证油漆可正常喷涂；通过抬高组件抬高格栅，保证格栅遮蔽面与格栅不需要喷漆处紧密贴合，避免格栅不喷漆处被油漆污染。附图说明图1为本技术的打开状态的主视图；图2为图1中A-A处的剖视图；图3为本技术放置格栅后闭合状态下的主视图，其中格栅未抬起；图4为图3中B-B处的剖视图；图5为本技术放置格栅后闭合状态下的主视图，其中格栅抬高到位；图6为图5中C-C处的剖视图；图7为图5的俯视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例：如图1-图5、图7所示，一种汽车格栅遮蔽面罩，包括底座1、格栅托架2、面罩防撞支架3和格栅遮蔽面4，面罩防撞支架3为下端开口、三面镂空的框型罩体，面罩防撞支架3的一端与底座1旋转连接，格栅遮蔽面4固定在面罩防撞支架3内，格栅遮蔽面4的下表面与格栅5的上表面相匹配，格栅遮蔽面4上设置有与格栅5待喷漆处相配合的通孔6，底座1上设置有格栅托架2，格栅托架2的上表面与格栅5的下表面相匹配，格栅托架2与底座1之间设置有抬高组件7，喷漆时，格栅5放置在格栅托架2上，面罩防撞支架3旋转闭合使格栅遮蔽面4遮盖在格栅5上，通过抬高组件7抬高格栅5使格栅5待喷漆处插入通孔6，此时格栅5待喷漆处露在格栅遮蔽面4外侧。在此具体实施例中，面罩防撞支架3大于格栅5的外型尺寸，面罩防撞支架3由钢筋弯折而成。在此具体实施例中，面罩防撞支架3与底座1之间可拆卸式连接，底座1的一侧竖直设置有两根相互平行的安装柱8，安装柱8的上端设置有开口朝向格栅托架2的弧形槽81，弧形槽81的槽底最低点低于弧形槽81的开口，面罩防撞支架3的后端设置有插入弧形槽81内旋转轴31。在此具体实施例中，面罩防撞支架3和底座1之间设置有锁扣（图中未显示），底座1的另一侧设置有两根相互平行的锁柱9，锁柱9的上端设置有开口朝上的锁口91，面罩防撞支架3的前端设置有插入锁口91的连接轴32，锁合时，连接轴32卡入锁口91，锁扣（图中未显示）将连接轴32锁紧在锁口91内。在此具体实施例中，如图6所示，格栅托架2的下底面上设置有支撑柱21和杠杆轴22，支撑柱21的上端与格栅托架2固定连接，支撑柱21的下端与杠杆轴22固定连接，抬高组件7包括第一连杆71、第二连杆72和压杆73，第一连杆71的上端套设在杠杆轴22上，第一连杆71的下端与第二连杆72的上端转动连接，第二连杆72的下端与压杆73的上端转动连接。在此具体实施例中，格栅遮蔽面4的材料为铜。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车格栅遮蔽面罩，其特征在于包括底座、格栅托架、面罩防撞支架和格栅遮蔽面，所述的面罩防撞支架为下端开口、三面镂空的框型罩体，所述的面罩防撞支架的一端与所述的底座旋转连接，所述的格栅遮蔽面固定在所述的面罩防撞支架内，所述的格栅遮蔽面的下表面与格栅的上表面相匹配，所述的格栅遮蔽面上设置有与格栅待喷漆处相配合的通孔，所述的底座上设置有所述的格栅托架，所述的格栅托架的上表面与格栅的下表面相匹配，所述的格栅托架与所述的底座之间设置有抬高组件，喷漆时，格栅放置在所述的格栅托架上，所述的面罩防撞支架旋转闭合使所述的格栅遮蔽面遮盖在格栅上，通过抬高组件抬高格栅使格栅待喷漆处插入所述的通孔，此时格栅待喷漆处露在所述的格栅遮蔽面外侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅遮蔽面罩，其特征在于包括底座、格栅托架、面罩防撞支架和格栅遮蔽面，所述的面罩防撞支架为下端开口、三面镂空的框型罩体，所述的面罩防撞支架的一端与所述的底座旋转连接，所述的格栅遮蔽面固定在所述的面罩防撞支架内，所述的格栅遮蔽面的下表面与格栅的上表面相匹配，所述的格栅遮蔽面上设置有与格栅待喷漆处相配合的通孔，所述的底座上设置有所述的格栅托架，所述的格栅托架的上表面与格栅的下表面相匹配，所述的格栅托架与所述的底座之间设置有抬高组件，喷漆时，格栅放置在所述的格栅托架上，所述的面罩防撞支架旋转闭合使所述的格栅遮蔽面遮盖在格栅上，通过抬高组件抬高格栅使格栅待喷漆处插入所述的通孔，此时格栅待喷漆处露在所述的格栅遮蔽面外侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅遮蔽面罩，其特征在于所述的面罩防撞支架大于格栅的外型尺寸，所述的面罩防撞支架由钢筋弯折焊接而成。3.根据权利要求2所述的一种汽车格栅遮蔽面罩，其特征在于所述的面罩防撞支架与所述的底座之间可拆卸式连接，所述的底座的一侧竖直设置有两根相互平行的安装柱，所述的安装柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小敏，汪兴，柯其章，
申请(专利权)人：宁波汇驰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33