【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车动力电池舱
本专利技术涉及电动汽车结构
，具体涉及一种纯电动汽车动力电池舱。
技术介绍
与传统燃油车相比，纯电动汽车具有环境污染小、噪音低、出行成本低等优点，各大汽车厂家纷纷投入研究促进纯电动汽车技术的发展。动力电池作为纯电动汽车的唯一的动力能量来源，是纯电动汽车的核心部件。最初，纯电动汽车大多数基于传统车的结构改制，并没有设定动力电池舱，动力电池的布置位置呈现多样性，比如前舱内、乘员舱、行李舱内或者地板下。往往是根据现有的空间，在满足整车轴荷分配、整车高度、整车碰撞要求等前提条件下，尽量多的布置动力电池，由于这些空间有限，搭载的动力电池能量不多，无法满足用户的续驶里程需求。发展至今，纯电动汽车已经是全新结构，并设定动力电池舱。目前，基于用户对纯电动汽车续驶里程需求和动力电池的能量密度，动力电池舱设置在乘员舱下部。如果动力电池舱位置不合理，会带来整车高度加大，尤其是整车高度会导致风阻系数增大，降低整车续驶里程；如果动力电池舱结构不合理，会导致整车碰撞性能降低、动力电池连接强度和模态特性不满足要求、外接电线和水管过长等问题。
技术实现思路
针对上述技...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车动力电池舱，其特征在于，包括乘员舱地板、动力电池和底护板，所述动力电池布置在所述乘员舱地板和所述底护板形成的腔体内，所述乘员舱地板的下部设置有地板纵梁，并且两侧设置有门槛梁，所述动力电池的壳体的底部设置有交错布置的托架横梁和托架纵梁，所述托架横梁和所述托架纵梁布置在对应于动力电池的中间位置，所述托架纵梁的前端与所述乘员舱地板固定连接，所述托架横梁的两端与所述地板纵梁固定连接；所述地板纵梁与所述门槛梁之间设有连接支架，所述地板纵梁位于所述动力电池的壳体的两侧，包括弯曲部和笔直部，所述弯曲部自对应于最前端的托架横梁的位置向前延伸至前机舱纵梁根部，所述连接支架设...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车动力电池舱，其特征在于，包括乘员舱地板、动力电池和底护板，所述动力电池布置在所述乘员舱地板和所述底护板形成的腔体内，所述乘员舱地板的下部设置有地板纵梁，并且两侧设置有门槛梁，所述动力电池的壳体的底部设置有交错布置的托架横梁和托架纵梁，所述托架横梁和所述托架纵梁布置在对应于动力电池的中间位置，所述托架纵梁的前端与所述乘员舱地板固定连接，所述托架横梁的两端与所述地板纵梁固定连接；所述地板纵梁与所述门槛梁之间设有连接支架，所述地板纵梁位于所述动力电池的壳体的两侧，包括弯曲部和笔直部，所述弯曲部自对应于最前端的托架横梁的位置向前延伸至前机舱纵梁根部，所述连接支架设置在所述笔直部上；所述底护板与所述托架纵梁和所述托架横梁以及所述门槛梁固定连接。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力电池舱，其特征在于，所述托架纵梁通过前部固定结构与所述乘员舱地板固定连接，所述前部固定结构包括螺栓、设置在所述乘员舱地板上的第一前部固定结构和设置在所述托架纵梁前端的第二前部固定结构；其中，所述第一前部固定结构包括固定底座、前部固定支架和第一前部套管，所述固定底座的内部设置有前部螺母，所述前部固定支架连接在所述固定底座的下部，所述第一前部套管位于所述固定底座和所述前部固定支架之间；所述第二前部固定结构包括前部安装支架、前部固定板和第二前部套管，所述前部安装支架与所述前部固定板的上端连接，所述第二前部套管位于所述前部安装支架和所述前部固定板之间；所述托架纵梁的端部还设置有供所述螺栓穿过的开口，所述螺栓从所述开口插入与所述前部固定板的底部贴合并依次穿过前部固定板、第二前部套管、前部安装支架、前部固定支架、第一前部套管、固定底座后与所述前部螺母连接，从而实现动力电池的前部与所述乘员舱地板的连接。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力电池舱，其特征在于，所述托架横梁通过侧部固定结构与所述地板纵梁固定连接，所述侧部固定结构包括螺栓、设置在所述地板纵梁上的第一侧部固定结构和设置在所述托架横梁两端的第二侧部固定结构；其中，所述第一侧部固定结构包括加强板、侧部固定支架和第一侧部套管，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张显波，张春才，张尚明，张健，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。