一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法技术

本发明专利技术涉及方向盘水平检测技术领域，更具体地，提供一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法，在对车辆进行跑道测试时引入测量设备，将方向盘水平测量装置装于方向盘上，通过观察方向盘水平测量装置的测量数值来对方向盘是否出现幅角超差进行检测。引入测量设备能够量化检查标准，降低因个人主观因素导致的漏检风险与不良车辆流出风险。

【技术实现步骤摘要】
一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法
本专利技术涉及方向盘检测
，更具体地，提供一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法。
技术介绍
随着车辆日益不断发展，人们对车辆方向盘操控的要求也随之提高，汽车直线行驶过程中若发生方向盘偏斜或方向盘不正的问题，车辆容易跑偏导致安全事故的发生。方向盘偏斜或方向盘不正与方向盘幅角大小有关，方向盘幅角是指当车辆保持直行状态的情况下，方向盘中心轴线与车辆中心轴线的角度。提升车辆方向盘幅角水平，能够提升驾驶员对车辆的行驶状况的把握。目前的检测方法仅通过四轮定位工位安装水平仪，确认水平仪读数是否在合格范围内，同时根据激光汽对前束及外倾进行测量，将相关参数调整至合格范围内。由于此方法只限于四轮定位调整，其调整工况与日常路面行驶有差异，于是还需路试检测人员在跑道对已完成四轮定位调整车辆进行全数检查确认。但路试检测人员在对方向盘幅角检测时仅通过目视操作，凭借个人经验来检查方向盘是否存在幅角不良的情况，受个人主观因素影响较大，且不同路试检测人员对于检测方向盘幅角的经验也不同，检验能力缺乏一致性，容易发生不良车辆流出的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法，在跑道测试车辆时通过引入测量设备，能够量化检查标准，降低因个人主观因素导致的漏检风险与不良车辆流出风险。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：提供一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法，包括以下步骤：S1.将待检测的车辆开至平整直行路段的起点；S2.将在点检平台上完成调零标定的方向盘水平测量装置装于方向盘上；S3.驾驶员启动车辆，使车辆以直线状态行驶至平整直行路段终点，并观察所述方向盘水平测量装置的测量数值，若测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S4；S4.驾驶员再次以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S5；S5.解析技术员调取四轮定位数据进行分析并对车辆进行前束调整，前束调整完成后，驾驶员以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S6；S6.对车辆再次进行前束调整，前束调整完成后，驾驶员再以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则将车辆进行不良解析以及返修，并确认返修效果。本专利技术一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法，引入方向盘水平测量装置，通过观察方向盘水平测量装置的测量数值来判断方向盘是否合格，无需再根据路试检测人员个人经验判断，量化检查标准，提高测量精准度。为了能够有效检测方向盘是否偏斜或不正，所述方向盘水平测量装置为方向盘水平仪。为了能够更准确地检测方向盘幅角大小是否在正常范围内，所述平整直行路段的路程为20~30米。为了方便查看各车辆的检测结果，在步骤S4中，若测量数值在0±2°之内，检测完成后将读数记录在成绩卡中。为了便于比对前束调整前后数据的差异，在步骤S5和S6中，对车辆进行前束调整后，记录重调后四轮定位数据。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法，在对车辆进行跑道测试时引入测量设备，将方向盘水平测量装置装于方向盘上，通过观察方向盘水平测量装置的测量数值来对方向盘是否偏斜进行检测。引入测量设备能够量化检查标准，降低因个人主观因素导致的漏检风险与不良车辆流出风险。附图说明图1为本专利技术一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法的流程图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1所示为专利技术一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法的实施例，包括以下步骤：S1.将待检测的车辆开至平整直行路段的起点；S2.将在点检平台上完成调零标定的方向盘水平测量装置装于方向盘上；S3.驾驶员启动车辆，使车辆以直线状态行驶至平整直行路段终点，并观察所述方向盘水平测量装置的测量数值，若测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S4；S4.驾驶员再次以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S5；S5.解析技术员调取四轮定位数据进行分析并对车辆进行前束调整，前束调整完成后，驾驶员以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S6；S6.对车辆再次进行前束调整，前束调整完成后，驾驶员再以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则将车辆进行不良解析以及返修，并确认返修效果。方向盘水平测量装置的引入，使路试检测人员能够通过观察方向盘水平测量装置上的测量数值来判断方向盘是否合格，无需再根据路试检测人员个人经验判断，量化检查标准，提高测量精准度。另外，方向盘水平测量装置为方向盘水平仪。方向盘水平仪的设置能够有效检测方向盘是否偏斜或不正。方向盘水平仪用于测量方向盘的幅角，主要由两个卡轮、主体支架以及刻度水泡组成，水泡用于检查方向盘是否处于水平状态：方向盘保持水平时，水泡在对准刻度“0”的位置；方向盘发生偏斜时，水泡会移动，水泡对准的刻度数即为方向盘的倾斜角度。另外，平整直行路段的路程为20~30米。平整直行路段的路程设置能够使检测更为准确。另外，在步骤S4中，若测量数值在0±2°之内，检测完成后将读数记录在成绩卡中。将读数记录在成绩卡中能够方便驾驶员查看各车辆的检测结果。在步骤S5和S6中，对车辆进行前束调整后，记录重调后四轮定位数据。记录重调后四轮定位数据能够便于解析技术员比对前束调整前后数据的差异。显然，本专利技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1. 将待检测的车辆开至平整直行路段的起点；S2. 将在点检平台上完成调零标定的方向盘水平测量装置装于方向盘上；S3. 驾驶员启动车辆，使车辆以直线状态行驶至平整直行路段终点，并观察所述方向盘水平测量装置的测量数值，若测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S4；S4. 驾驶员再次以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S5；S5. 解析技术员调取四轮定位数据进行分析并对车辆进行前束调整，前束调整完成后，驾驶员以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S6；S6. 对车辆再次进行前束调整，前束调整完成后，驾驶员再以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则将车辆进行不良解析以及返修，并确认返修效果。

【技术特征摘要】
1.一种基于提升车辆方向盘幅角水平检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.将待检测的车辆开至平整直行路段的起点；S2.将在点检平台上完成调零标定的方向盘水平测量装置装于方向盘上；S3.驾驶员启动车辆，使车辆以直线状态行驶至平整直行路段终点，并观察所述方向盘水平测量装置的测量数值，若测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S4；S4.驾驶员再次以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S5；S5.解析技术员调取四轮定位数据进行分析并对车辆进行前束调整，前束调整完成后，驾驶员以直线状态将车辆从平整直行路段的起点行驶至终点，若方向盘水平测量装置的测量数值在0±2°之内则检测完成，否则执行步骤S6；S6.对车辆再次进行前...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯东明，梁泽黎，唐晓敏，郭东成，牛海东，蔡政，
申请(专利权)人：广州汽车集团乘用车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44