【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装及压装方法
本专利技术涉及汽车零部件制造
,具体涉及一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装及压装方法。
技术介绍
汽车减震器的活塞杆组件包括活塞杆和固定环,活塞杆组件的制造需要将固定环通过工装压装在活塞杆内预先加工好的凹槽内。前减震器压装固定环的工序和关键,直接影响到活塞杆组件的质量。现有压装固定环的工装包括下支撑座、液压机和压头(如图1所示),压装过程为:先将固定环套在活塞杆上,将活塞杆放置在下支撑座上使得下支撑座对固定环起到支撑作用,液压机挤压压头垂直运动,向下挤压使固定环发生金属形变,部分金属被挤压填充到活塞杆预先加工好的凹槽内,保持5-10秒后,抬升液压机收口压头,完成活塞杆压装固定环工序制造出活塞杆组件。因为固定环为钢材,与通常挤压成型使用的(铅、铝、铜、银)材料不同,钢材的屈服强度高于(铅、铝、铜、银)等软金属,同时,固定环的制造工艺过程有翻孔工艺,导致固定环外表面发生了冷压硬化现象。以上原因导致在加工活塞杆组件过程,会在固定环表面产生轴向划痕、形变,在活塞杆组件产生划伤、飞边、毛刺和铁屑(如图2所示)。毛刺和铁屑附着活塞杆组件上,在随后的清洗过程极难彻底清洗,一旦进入汽车液压减震器,导致毛刺、铁屑随减振油的上下运动,极大可能卡滞在活塞的流通空中,差生异响的质量故障,也可能卡滞在压减震器的油封与活塞杆之间,划伤油封导致漏油的质量故障,使得汽车减振器使用寿命缩短,质量水平降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装,解决现有压装固定环的工装在制造活塞杆组件中易导致活塞杆组件 ...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装,其特征在于,包括第一工装组件和第二工装组件,所述第一工装组件包括下支撑块(2)和下固定板(1),所述下支撑块(2)螺纹连接在下固定板(1)上部,所述第二工装组件包括上压板A(8)和挤压滑块(4),所述上压板A(8)可拆卸式设置在挤压滑块(4)上端面,所述挤压滑块(4)内侧设置有第一弹簧(5),所述第一弹簧(5)的内侧设置有挤压摆块(3),所述挤压滑块(4)内在第一弹簧(5)的上端设置有定位滑块(6),所述定位滑块(6)与挤压摆块(3)上端外壁螺纹连接,所述挤压摆块(3)采用弹簧钢制成,所述挤压滑块(4)的内侧在定位滑块(6)上方设置有第二弹簧(7),所述挤压滑块(4)下端口的内径从上到下呈逐渐增大的趋势,所述挤压滑块(4)下端口的内壁形成第一斜面,所述挤压摆块(3)的下端设置有挤压件(31),所述挤压件(31)凸出于压滑块(4)下端口,所述挤压件(31)的内径和外径从上到下均呈逐渐增大的趋势,所述挤压件(31)的外壁形成与第一斜面配合的第二斜面,所述上压板A(8)、挤压滑块(4)、定位滑块(6)和挤压摆块(3)均为环状结构,其中,所述上压板A( ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装,其特征在于,包括第一工装组件和第二工装组件,所述第一工装组件包括下支撑块(2)和下固定板(1),所述下支撑块(2)螺纹连接在下固定板(1)上部,所述第二工装组件包括上压板A(8)和挤压滑块(4),所述上压板A(8)可拆卸式设置在挤压滑块(4)上端面,所述挤压滑块(4)内侧设置有第一弹簧(5),所述第一弹簧(5)的内侧设置有挤压摆块(3),所述挤压滑块(4)内在第一弹簧(5)的上端设置有定位滑块(6),所述定位滑块(6)与挤压摆块(3)上端外壁螺纹连接,所述挤压摆块(3)采用弹簧钢制成,所述挤压滑块(4)的内侧在定位滑块(6)上方设置有第二弹簧(7),所述挤压滑块(4)下端口的内径从上到下呈逐渐增大的趋势,所述挤压滑块(4)下端口的内壁形成第一斜面,所述挤压摆块(3)的下端设置有挤压件(31),所述挤压件(31)凸出于压滑块(4)下端口,所述挤压件(31)的内径和外径从上到下均呈逐渐增大的趋势,所述挤压件(31)的外壁形成与第一斜面配合的第二斜面,所述上压板A(8)、挤压滑块(4)、定位滑块(6)和挤压摆块(3)均为环状结构,其中,所述上压板A(8)为圆环结构。2.一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装,其特征在于,包括第一工装组件和第三工装组件,所述第一工装组件包括下支撑块(2)和下固定板(1),所述下支撑块(2)螺纹连接在下固定板(1)上部,所述第三工装组件包括上压板B(9)和挤压滑块(4),所述上压板B(9)可拆卸式设置在挤压滑块(4)上端面,所述挤压滑块(4)内侧设置有第一弹簧(5),所述第一弹簧(5)的内侧设置有挤压摆块(3),所述挤压滑块(4)内在第一弹簧(5)的上端设置有定位滑块(6),所述定位滑块(6)与挤压摆块(3)上端外壁螺纹连接,所述挤压滑块(4)的内侧在定位滑块(6)上方设置有第二弹簧(7),所述挤压摆块(3)采用弹簧钢制成,所述挤压滑块(4)下端口的内径从上到下呈逐渐增大的趋势,所述挤压滑块(4)下端口的内壁形成第一斜面,所述挤压摆块(3)的下端设置有挤压件(31),所述挤压件(31)凸出于压滑块(4)下端口,所述挤压件(31)的内径和外径从上到下均呈逐渐增大的趋势,所述挤压件(31)的外壁形成与第一斜面配合的第二斜面,所述上压板B(9)、挤压滑块(4)、定位滑块(6)和挤压摆块(3)均为环状结构,其中,所述上压板B(9)为凸台结构,所述凸台结构的小端外壁设置有外牙螺纹,所述凸台结构的大端与挤压滑块(4)可拆卸式连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装,其特征在于,所述挤压件(31)的外壁和内壁均采用淬火硬化处理,所述第一斜面采用淬火硬化处理。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装,其特征在于,所述挤压件(31)的外壁和内壁均采用倒角设计。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴双,兰宗太,
申请(专利权)人:四川宁江山川机械有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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