【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机轴承螺母锁紧结构
：本专利技术属于航空发动机轴承
，具体涉及一种航空发动机轴承螺母锁紧结构。
技术介绍
航空发动机的轴承螺母在发动机的全寿命周期内不能发生松动，才能保证轴承轴向压紧处于正常工作状态，而轴承螺母在工作状态下受交变载荷和振动作用下容易发生自我松动，所以大部分轴承螺母采用机械锁紧方式，以保证轴承螺母不会松动。第三代航空发动机的轴承螺母大多采用锁片或销子进行锁紧，两种锁紧结构要求轴承螺母槽\孔和轴颈槽\孔对应，否则需要修磨轴承螺母的挤压端面才能保证锁片或销子的装配；锁片或销子为破坏性分解，不可重复使用。锁片在装配后需要弯曲变形，容易产生初始裂纹，其厚度较薄，仿松可靠性低，销子结构需要轴向尺寸空间大。这些已经不能满足第四代航空发动机的可靠性、维修保障性要求。
技术实现思路
：专利技术目的：为了满足第四代发动机的需求，设计新的机械锁紧结构以解决航空发动机轴承螺母防松结构的可靠性低，装配性差，成本高等问题。技术方案：一种航空发动机轴承螺母锁紧结构,其特征在于，在轴承螺母内和轴颈上开设有若干槽，包括有一个锁片，呈环状结构,内外环表面设置有若干内齿和...
【技术保护点】
1.一种航空发动机轴承螺母锁紧结构,其特征在于，在轴承螺母内和轴颈上开设有若干槽，包括有一个锁片，呈环状结构,内外环表面设置有若干内齿和外齿，通过锁片内齿和外齿分别与轴颈和轴承螺母上槽的配合，完成锁紧。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机轴承螺母锁紧结构,其特征在于，在轴承螺母内和轴颈上开设有若干槽，包括有一个锁片，呈环状结构,内外环表面设置有若干内齿和外齿，通过锁片内齿和外齿分别与轴颈和轴承螺母上槽的配合，完成锁紧。2.根据权利要求1的一种航空发动机轴承螺母锁紧结构，其特征在于，轴承螺母内还设置有一个挡圈，固定环状锁片防止轴向退出。3.根据权利要求1的一种航空发动机轴承螺母锁紧结构，其特征在于，所述锁片的内外齿数量确定方法为：锁片的外侧齿数为n，则内部齿数为n-1，轴承螺母和轴颈的锁片槽数分别为n和n-1；轴承螺母的拧紧力矩设计值为T1～T2，计算得到初始拧紧力...
【专利技术属性】
技术研发人员：周梦志，宁腾飞，康亚杰，张元兵，史家伟，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：四川,51
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