一种热管直联式相变蓄冷放冷系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，包括放冷腔和若干热管，若干所述热管的一端插入放冷腔内并固定，另一端插入冷藏车厢内并固定；所述放冷腔内可拆卸装填有相变蓄冷模块，所述相变蓄冷模块上设有与放冷腔内插入的热管相适配的孔道。由于本实用新型专利技术的技术方案采用的是若干可拆卸的带有孔道的相变蓄冷模块做为冷源，并配合有若干与其孔道相适配的热管作为冷量交换媒介，通过热管将冷量源源不断地释放到冷藏车厢内，且可以不断更换新充冷的冷源，从而提高了冷藏车的保温时间，提高了其运输里程。

【技术实现步骤摘要】
一种热管直联式相变蓄冷放冷系统
本技术涉及放冷系统，特别是指一种可用于冷藏车的热管直联式相变蓄冷放冷系统。
技术介绍
冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车。冷藏车一般包括制冷系统及保温车厢。其车厢一般采用隔热性能高的材料制成。随着社会不断进步，人们生活水平不断提高，冷藏车的应用越来越广泛。为了能够适应长途运输，现有冷藏车需要不断提高其保温效果和保温时间，因而需要在车厢材料、制作工艺、制冷系统方面做更多改进。
技术实现思路
本技术提出一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，采用若干可拆卸的带有孔道的相变蓄冷模块做为冷源，并配合有若干与其孔道相适配的热管作为冷量交换媒介，通过热管将冷量源源不断地释放到冷藏车厢内，且可以不断更换新充冷的冷源，从而提高了冷藏车的保温时间，提高了其运输里程。本技术的技术方案是这样实现的：一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，用于冷藏车，其结构包括：放冷腔和若干热管，若干所述热管的一端插入放冷腔内并固定，另一端插入冷藏车厢内并固定；所述放冷腔内可拆卸装填有相变蓄冷模块，所述相变蓄冷模块上设有与放冷腔内插入的热管相适配的孔道。作为优选的技术方案，若干所述热管插入冷藏车厢的一端还套设有若干翅片散热结构，用以增强其换热性能。作为优选的技术方案，所述冷藏车厢内还设有风机，所述风机设置于插入冷藏车厢内的热管的正下方。作为优选的技术方案，所述相变蓄冷模块设置有至少两块。作为优选的技术方案，所述放冷腔外包裹有保温材料层。所述热管至少设有四根，所述热管插入冷藏车厢的一端至少套有三片翅片散热结构。具体的，上述技术方案中，将充冷后的相变蓄冷模块装填入放冷腔内，并套置于插入所述放冷腔内的热管上，所述相变蓄冷模块与所述热管紧密接触完成冷量交换。降温之后的热管将冷量传递到位于冷藏车厢内的一端，并在风机强迫对流作用下，将其冷量不断释放至冷藏车厢中。由于热管不断与相变蓄冷模块在放冷腔中进行冷量交换，从而可以源源不断地将冷量传递释放至冷藏车厢内。由于本技术的技术方案采用的是可拆卸的相变蓄冷模块，因而可以采用不止一块相变蓄冷模块交替充冷和放冷，从而大大延长了冷藏车的运输里程。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术的一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，用于冷藏车，其结构包括：放冷腔1和若干热管2，若干所述热管2的一端插入放冷腔1内并固定，另一端插入冷藏车厢3内并固定；所述放冷腔1内可拆卸装填有相变蓄冷模块，所述相变蓄冷模块上设有与放冷腔1内插入的热管2相适配的孔道。作为优选的技术方案，若干所述热管2插入冷藏车厢3的一端还套设有若干翅片散热结构4，用以增强其换热性能。作为优选的技术方案，所述冷藏车厢3内还设有风机5，所述风机5设置于插入冷藏车厢3内的热管2的正下方，其风向朝向热管2。当然本领域技术人员可以理解，风机5也可以设置于冷藏车厢3内任何其他有利于增强冷藏车厢内的热管2与冷藏车厢3内空气冷热对流交换的位置。作为优选的技术方案，所述相变蓄冷模块设置有至少两块。当然，本领域技术人员可以理解，本技术方案中的冷藏车优选备有充冷装置，从而可以实现相变蓄冷模块的交替充冷与放冷。或者，本技术方案的冷藏车也可以设有放置相变蓄冷模块的保温装置。作为优选的技术方案，所述放冷腔1外包裹有保温材料层。所述热管2至少设有四根，所述热管插入冷藏车厢3的一端至少套有三片翅片散热结构4。具体的，上述技术方案中，将充冷后的相变蓄冷模块装填入放冷腔1内，并套置于插入所述放冷腔内的热管2上，所述相变蓄冷模块与所述热管2紧密接触完成冷量交换。降温之后的热管2将冷量传递到位于冷藏车厢3内的一端，并在风机5强迫对流作用下，将其冷量不断释放至冷藏车厢3中。由于热管2不断与相变蓄冷模块在放冷腔1中进行冷量交换，从而可以源源不断地将冷量传递释放至冷藏车厢3内。由于本技术的技术方案采用的是可拆卸的相变蓄冷模块，因而可以采用不止一块相变蓄冷模块交替充冷和放冷，从而大大延长了冷藏车的运输里程。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，用于冷藏车，其特征在于，包括：放冷腔和若干热管，若干所述热管的一端插入放冷腔内并固定，另一端插入冷藏车厢内并固定；所述放冷腔内可拆卸装填有相变蓄冷模块，所述相变蓄冷模块上设有与放冷腔内插入的热管相适配的孔道。

【技术特征摘要】
1.一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，用于冷藏车，其特征在于，包括：放冷腔和若干热管，若干所述热管的一端插入放冷腔内并固定，另一端插入冷藏车厢内并固定；所述放冷腔内可拆卸装填有相变蓄冷模块，所述相变蓄冷模块上设有与放冷腔内插入的热管相适配的孔道。2.根据权利要求1所述的一种热管直联式相变蓄冷放冷系统，其特征在于：若干所述热管插入冷藏车厢的一端还套设有若干翅片散热结构。3.根据权利要求2所述的一种热管直联式相变蓄冷放冷系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁兆磊，
申请(专利权)人：山东商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：山东,37