保险杠加强件制造技术

本公开提供一种保险杠加强件，所述保险杠加强件包括：保险杠主体部，其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸；以及加强构件，其由木材形成并且为块状，并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内，所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。

Bumper Reinforcement

The present disclosure provides a bumper reinforcement, which includes: the main part of the bumper, which extends horizontally along the vehicle and is arranged on the longitudinal lateral side of the vehicle with a pair of left and right longitudinal beams, which are arranged in the front or rear of the vehicle and extend longitudinally along the vehicle; and the reinforcement member, which is formed by wood and is in block shape, and is arranged in the said position. Within the cross section of at least the lateral central part of the vehicle in the main part of the bumper, the axle center direction of the annual wheel of the timber of the reinforcing member is set to extend along the lateral direction of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
保险杠加强件
本公开涉及一种保险杠加强件。
技术介绍
日本专利申请公开(JP-A)第2017-13722号公开了一种结构，其中板状的且由钢制成的多个分隔构件设置在保险杠加强件的截面内。此外，JP-A第2014-184899号公开了一种结构，其中由木材制成的冲击吸收构件设置在保险杠加强件和纵梁之间的碰撞盒的部分处。在该JP-A第2014-184899号中，通过使冲击吸收构件的年轮的轴心方向与碰撞盒的轴向(车辆纵向)一致，冲击吸收构件容易在轴向上被压扁。在JP-A第2017-13722号中公开的保险杠加强件中，保险杠加强件的截面塌缩被分隔构件抑制。但是，在碰撞到杆等比较小的碰撞体的情况下，由于碰撞载荷局部地施加至保险杠加强件，所以保险杠加强件有可能局部地破裂而朝向车厢侧进入。另一方面，如果使保险杠加强件本身的板厚变厚或者使分隔构件的板厚变厚，则能够抑制保险杠加强件的局部破裂，但另一方面，重量增加。
技术实现思路
本公开提供了一种保险杠加强件，其可以在抑制重量增加的同时抑制局部破裂。本公开的第一方案是一种保险杠加强件，其包括：保险杠主体部，其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸；以及加强构件，其由木材形成并且为块状，并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内，所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。在所述第一方案的保险杠加强件中，所述保险杠主体部沿车辆横向延伸。所述保险杠主体部设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸。此外，所述加强构件布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内。所述加强构件由木材形成并且为块状。这里，所述加强构件的年轮的轴心方向是沿车辆横向延伸的方向。由此，载荷沿着年轮的轴心方向分散。因此，即使在杆等比较小的碰撞体与保险杠加强件的车辆横向中央部碰撞的情况下，碰撞载荷也可以在车辆横向上分散，并且保险杠加强件的局部破裂可以被抑制。此外，由于加强构件由木材形成，所以与保险杠主体部的板厚变厚等情况相比，可以抑制重量的增加。注意，这里所谓的纵梁的车辆纵向外侧是指布置在车辆前部的纵梁的车辆前侧、或者布置在车辆后部的纵梁的车辆后侧。此外，“年轮的轴心方向”是指在切割前的状态下沿着木材的年轮的中心轴线延伸的方向。在本公开的第二方案中，在上述第一方案中，动力单元布置在所述保险杠主体部的所述车辆横向中央部的车辆纵向内侧，发动机和变速驱动桥在所述动力单元处在所述车辆横向上连接；并且所述加强构件布置在所述发动机与所述变速驱动桥的至少连接部的车辆纵向外侧。在所述第二方案的保险杠加强件中，所述加强构件布置在发动机和变速驱动桥的连接部的车辆纵向外侧。由此，即使在碰撞体与保险杠加强件碰撞的情况下，也能够抑制保险杠加强件在发动机与变速驱动桥的连接部处的局部破裂。在本公开的第三方案中，在上述第一和第二方案中，所述加强构件在车辆横向上的两个端部定位为比纵梁的远侧端部更靠车辆横向外侧。在所述第三方案的保险杠加强件中，从碰撞体输入到保险杠加强件的载荷可以在车辆横向上分散并且可以传递到纵梁。注意，这里所谓的“纵梁的远侧端部”是指布置在车辆前部的纵梁的前端部或布置在车辆后部的纵梁的后端部。在本公开的第四方案中，在上述第三方案中，所述加强构件包括：左右一对破裂起点部，所述左右一对破裂起点部设置为比所述纵梁的所述远侧端部更靠车辆横向内侧。在本公开的保险杠加强件中，在碰撞体与保险杠加强件的车辆横向中央部碰撞的情况下，所述加强构件以所述左右一对破裂起点部为起点破裂。由此，保险杠加强件在比纵梁的远侧端部更靠车辆横向内侧的两个位置处破裂。也就是，所述保险杠加强件可以在两点破裂。在本公开的第五方案中，在上述第二方案中，所述加强构件在所述车辆横向上的两个端部定位为比所述纵梁的远侧端部更靠车辆横向内侧且比所述动力单元更靠车辆横向外侧。在第五方案的保险杠加强件中，在碰撞体与保险杠加强件碰撞的情况下，以加强构件的车辆横向两端部为起点发生两点破裂。在此，因为加强构件的车辆横向两端部定位为比纵梁的远侧端部更靠车辆横向内侧，所以保险杠加强件可以在比这些远侧端部更靠车辆横向内侧的两点破裂。此外，加强构件的车辆横向两端部定位为比动力单元更靠车辆横向外侧。因此，即使在已经在两点破裂的加强构件向动力单元侧移动的情况下，也能够抑制碰撞载荷局部地施加到动力单元。在本公开的第六方案中，在上述第一方案中，还包括侧加强构件，所述侧加强构件设置在所述加强构件在所述车辆横向上的两个端部处，所述侧加强构件位于所述纵梁的远侧端部的车辆纵向外侧，所述侧加强构件由木材形成并且为块状，所述侧加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆纵向延伸的方向。在所述第六方案的保险杠加强件中，通过使侧加强构件的年轮的轴心方向为沿车辆纵向延伸的方向，在输入碰撞载荷的情况下，侧加强构件可以在车辆纵向上被压扁并且可以吸收碰撞能量。在本公开的第七方案中，在上述第六方案中，在侧加强构件和加强构件之间设置有间隙。在所述第七方案的保险杠加强件中，在碰撞体与保险杠加强件碰撞的情况下，保险杠加强件的两点破裂可以以加强构件和侧加强构件之间的间隙作为起点发生。所述第一方案的保险杠加强件可以在抑制重量增加的同时抑制局部破裂。所述第二方案的保险杠加强件可以抑制由于处于连接状态的发动机和变速驱动桥被断开而引起发动机或变速驱动桥与车辆框架构件发生干涉。所述第三方案的保险杠加强件可以经由纵梁在车辆纵向上有效地传递碰撞载荷。与所述第四方案相关的保险杠加强件可以抑制保险杠加强件在其车辆横向中央部处的局部破裂。所述第五方案的保险杠加强件可以抑制处于连接状态的发动机和变速驱动桥的断开。所述第六方案的保险杠加强件可以有效地吸收碰撞能量。所述第七方案的保险杠加强件可以抑制保险杠加强件在其车辆横向中央部处的局部破裂，并且可以有效地吸收碰撞能量。附图说明将基于以下附图详细描述本公开的示例性实施例，其中：图1是示意性地示出安装有与第一示例性实施例相关的保险杠加强件的车辆的前部的示意平面图；图2是示出沿着图1的线2-2切割的状态的侧剖视图；图3是示出沿着图2的线3-3切割的状态的平面剖视图；图4是示意性地示出安装有与第一示例性实施例相关的保险杠加强件的车辆已经与杆正面碰撞的状态的示意平面图；图5A是示出第一示例性实施例的第一变型例的侧剖视图；图5B是示出第一示例性实施例的第二变型例的侧剖视图；图6是与图2对应的侧剖视图，示出第一示例性实施例的第三变型例；图7是示意性地示出安装有与第二示例性实施例相关的保险杠加强件的车辆的前部的局部剖视的示意平面图；图8是示意性地示出安装有与第二示例性实施例相关的保险杠加强件的车辆已经与杆正面碰撞的状态的示意平面图；图9是示意性地示出安装有与第三示例性实施例相关的保险杠加强件的车辆的前部的局部剖视的示意平面图；图10是示意性地示出安装有与第四示例性实施例相关的保险杠加强件的车辆的前部的局部剖视的示意平面图；以及图11是示意性地示出安装有与第五示例性实施例相关的保险杠加强件的车辆的前部的局部剖视的示意平面图。具体实施方式<第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保险杠加强件，包括：保险杠主体部，其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸；以及加强构件，其由木材形成并且为块状，并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内，所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。

【技术特征摘要】
2017.09.15 JP 2017-1775031.一种保险杠加强件，包括：保险杠主体部，其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸；以及加强构件，其由木材形成并且为块状，并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内，所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。2.根据权利要求1所述的保险杠加强件，其中：动力单元布置在所述保险杠主体部的所述车辆横向中央部的车辆纵向内侧，发动机和变速驱动桥在所述动力单元处在所述车辆横向上连接；并且所述加强构件布置在所述发动机与所述变速驱动桥的至少连接部的车辆纵向外侧。3.根据权利要求1所述的保险杠加强件，其中，所述加强构件在所述车辆横...

【专利技术属性】
技术研发人员：高柳旬一，三浦寿久，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，丰田车体株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP