一种用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具。所述吊具包括横向的横杆、竖向的连接杆、纵向的吊杆、若干第一插杆和若干第二插杆，所述横杆上开有若干纵向的通孔；所述连接杆下端固定在横杆上，其上端固定在吊杆上；所述吊杆的前端设有第一吊孔，其后端设有第二吊孔；所述第一插杆和第二插杆固定在横杆通孔内，所述第一插杆位于连接杆右侧，所述第二插杆位于连接杆左侧；所述第一插杆和第二插杆的一端插入伺服油缸系统，所述吊杆上固定吊绳。本实用新型专利技术所述用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具插入伺服油缸系统后，伺服油缸系统的重心上移至环形平台上方的吊杆吊孔处，吊绳平稳吊起伺服油缸系统，避免伺服油缸系统被破坏，提高了拆装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具
本技术涉及TRT检修
，尤其涉及一种用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具。
技术介绍
TRT为高炉煤气余压透平发电装置，TRT在使用一定时间后，必须对其进行检修，保证其使用的安全性。目前，TRT伺服油缸系统检修时，先将吊装的钢丝绳固定在油缸的活塞杆上，然后通过人工将伺服油缸系统推进或拽出安装位置。TRT伺服油缸系统位于下机壳上端环形平台的下方，吊点重心位置也位于环形平台下方，利用现有吊装方法进行吊起时，伺服油缸系统会左右摇晃，易造成活塞杆密封和密封箱密封面的破坏。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提出一种用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具，该吊具插杆插入伺服油缸系统后，伺服油缸系统的重心上移至环形平台上方的吊杆吊孔处，然后固定在吊孔上的吊绳将伺服油缸系统平稳起吊，避免伺服油缸系统被破坏，提高了拆装效率。为了实现上述目的，本技术采用以下方案，包括下机壳、下机壳上端的环形平台以及对称设置在下机壳前后两侧的伺服油缸系统，所述伺服油缸系统位于环形平台的下方，所述伺服油缸系统包括油缸、密封箱，所述油缸的活塞杆连接密封箱，所述油缸上开有纵向的第一圆孔，所述密封箱上开有纵向的第二圆孔，所述吊具还包括横向的横杆、竖向的连接杆、纵向的吊杆、若干第一插杆和若干第二插杆，所述横杆上开有若干纵向的通孔；所述连接杆下端固定在横杆上，所述连接杆上端连接在吊杆上，所述吊杆的前端设有第一吊孔，所述吊杆的后端设有第二吊孔；所述第一插杆和第二插杆固定在横杆通孔内，所述第一插杆位于连接杆右侧，所述第二插杆位于连接杆左侧；所述第一插杆的一端插入第一圆孔，所述第二插杆的一端插入第二圆孔，所述吊杆上固定吊绳。当吊具的第一插杆和第二插杆插入伺服油缸系统后，吊具和伺服油缸系统形成一个整体，从而使得整体的重心上移至吊具的吊孔处，吊孔位于环形平台上方，吊绳可轻易通过吊具将伺服油缸系统平稳吊起。优选地，所述连接杆上端位于吊杆的中间，保证吊杆的第一吊和第二吊孔分别为下机壳前后侧伺服油缸系统的吊装重心，使得伺服油缸系统拆卸时能够平稳吊起。优选地，所述第一插杆位于横杆前后两侧的长度相等；所述第二插杆位于横杆前后两侧的长度相等。优选地，进行下机壳前侧的伺服油缸系统吊起工作时，所述第一插杆位于横杆后侧的一端插入在下机壳前侧伺服油缸系统的第一圆孔内，所述第二插杆位于横杆后侧的一端插入在下机壳前侧伺服油缸系统的第二圆孔内，所述吊绳固定在第一吊孔，然后可进行平稳的起吊。优选地，进行下机壳后侧的伺服油缸系统吊起工作时，所述第一插杆位于横杆前侧的一端插入在下机壳后侧伺服油缸系统的第一圆孔内，所述第二插杆位于横杆前侧的一端插入在下机壳后侧伺服油缸系统的第二圆孔内，所述吊绳固定在第二吊孔，然后可进行平稳的起吊。本技术所述用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具插杆插入伺服油缸系统后，伺服油缸系统的重心上移至环形平台上方的吊杆吊孔处，然后固定在吊孔上的吊绳将伺服油缸系统平稳起吊，避免伺服油缸系统被破坏，提高了拆装效率。附图说明图1为本技术所述用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具结构示意图。图2为本技术所述下机壳和伺服油缸系统左视图。图3为本技术所述下机壳前侧的伺服油缸系统吊起示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，以利于本领域技术人员能够更加清楚的了解，本技术采用以下方案，如图2所示，包括下机壳1、下机壳1上端的环形平台2以及对称设置在下机壳1前后两侧的伺服油缸系统，所述伺服油缸系统位于环形平台2的下方，所述伺服油缸系统包括油缸3、密封箱4，所述油缸3的活塞杆5连接密封箱4，所述油缸3上开有纵向的第一圆孔11，所述密封箱4上开有纵向的第二圆孔12；如图1所示，所述吊具还包括横向的横杆6、竖向的连接杆7、纵向的吊杆8、若干第一插杆9和若干第二插杆10，所述横杆6上开有若干纵向的通孔；所述连接杆7下端固定在横杆6上，所述连接杆7上端连接在吊杆8上，所述吊杆8的前端设有第一吊孔13，所述吊杆8的后端设有第二吊孔14；所述第一插杆9和第二插杆10固定在横杆6通孔内，所述第一插杆9位于连接杆7右侧，所述第二插杆10位于连接杆7左侧；所述第一插杆9的一端插入第一圆孔11，所述第二插杆10的一端插入第二圆孔12，所述吊杆8上固定吊绳15。所述连接杆7上端位于吊杆8的中间，保证吊杆8的第一吊孔13和第二吊孔14分别为下机壳前后侧伺服油缸系统的吊装重心，使得伺服油缸系统拆卸时能够平稳吊起。所述第一插杆9位于横杆6前后两侧的长度相等；所述第二插杆10位于横杆6前后两侧的长度相等。所述连接杆7和吊杆8为整体成型，两者的连接处不易断裂。如图3所示，进行下机壳1前侧的伺服油缸系统吊起工作时，所述第一插杆9位于横杆6后侧的一端插入在下机壳1前侧伺服油缸系统的第一圆孔11内，所述第二插杆10位于横杆6后侧的一端插入在下机壳1前侧伺服油缸系统的第二圆孔12内，所述吊绳15固定在第一吊孔13，然后可进行平稳的起吊。当进行下机壳1后侧的伺服油缸系统吊起工作时，所述第一插杆9位于横杆6前侧的一端插入在下机壳1后侧伺服油缸系统的第一圆孔11内，所述第二插杆10位于横杆6前侧的一端插入在下机壳1后侧伺服油缸系统的第二圆孔12内，所述吊绳15固定在第二吊孔14，然后可进行平稳的起吊。本技术所述用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具的插杆插入伺服油缸系统后，伺服油缸系统的重心上移至环形平台上方的吊杆吊孔处，然后固定在吊孔上的吊绳将伺服油缸系统平稳起吊，避免伺服油缸系统被破坏，提高了拆装效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具，包括下机壳(1)、下机壳(1)上端的环形平台(2)以及对称设置在下机壳(1)前后两侧的伺服油缸系统，所述伺服油缸系统位于环形平台(2)的下方，所述伺服油缸系统包括油缸(3)、密封箱(4)，所述油缸(3)的活塞杆(5)连接密封箱(4)，所述油缸(3)上开有纵向的第一圆孔(11)，所述密封箱(4)上开有纵向的第二圆孔(12)，其特征在于，所述吊具还包括横向的横杆(6)、竖向的连接杆(7)、纵向的吊杆(8)、若干第一插杆(9)和若干第二插杆(10)，所述横杆(6)上开有若干纵向的通孔；所述连接杆(7)下端固定在横杆(6)上，所述连接杆(7)上端连接在吊杆(8)上，所述吊杆(8)的前端设有第一吊孔(13)，所述吊杆(8)的后端设有第二吊孔(14)；所述第一插杆(9)和第二插杆(10)固定在横杆(6)通孔内，所述第一插杆(9)位于连接杆(7)右侧，所述第二插杆(10)位于连接杆(7)左侧；所述第一插杆(9)的一端插入第一圆孔(11)，所述第二插杆(10)的一端插入第二圆孔(12)，所述吊杆(8)上固定吊绳(15)。

【技术特征摘要】
1.一种用于TRT伺服油缸系统拆装的吊具，包括下机壳(1)、下机壳(1)上端的环形平台(2)以及对称设置在下机壳(1)前后两侧的伺服油缸系统，所述伺服油缸系统位于环形平台(2)的下方，所述伺服油缸系统包括油缸(3)、密封箱(4)，所述油缸(3)的活塞杆(5)连接密封箱(4)，所述油缸(3)上开有纵向的第一圆孔(11)，所述密封箱(4)上开有纵向的第二圆孔(12)，其特征在于，所述吊具还包括横向的横杆(6)、竖向的连接杆(7)、纵向的吊杆(8)、若干第一插杆(9)和若干第二插杆(10)，所述横杆(6)上开有若干纵向的通孔；所述连接杆(7)下端固定在横杆(6)上，所述连接杆(7)上端连接在吊杆(8)上，所述吊杆(8)的前端设有第一吊孔(13)，所述吊杆(8)的后端设有第二吊孔(14)；所述第一插杆(9)和第二插杆(10)固定在横杆(6)通孔内，所述第一插杆(9)位于连接杆(7)右侧，所述第二插杆(10)位于连接杆(7)左侧；所述第一插杆(9)的一端插入第一圆孔(11)，所述第二插杆(10)的一端插入第二圆孔(12)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏海峰，魏红，晏延军，刘立新，孙贺杰，陈曦，李柯，
申请(专利权)人：安徽马钢设备检修有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34