一种汽车零件可升降运输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件可升降运输架，包括箱体，所述箱体内底壁固定连接有气缸，所述气缸上端固定连接有支撑座，所述支撑座与箱体底壁之间固定连接有两个伸缩杆，所述支撑座上侧壁开设有多个放置槽，所述放置槽内部设有减震机构，所述箱体两侧内侧壁开设有滑槽，所述支撑座两侧侧壁均设有对应的滑动机构，所述箱体上侧壁开设有开口，所述开口侧壁转动连接有转动板，所述转动板上侧壁固定连接有半圆环，所述开口上侧壁开设有插槽，所述转动板上设有对应的插接机构。本实用新型专利技术通过设置支撑板和第一弹簧，可以将轴承等零件放置在放置槽内部的支撑板上，第一弹簧可以起到减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件可升降运输架
本技术涉及汽车零件运输
，尤其涉及一种汽车零件可升降运输架。
技术介绍
随着技术的进化和交通的日益发达，汽车越来越普及。尤其在中国，市民对汽车的需求与日俱增，汽车加工业也有较大发展。由于汽车结构精密复杂，零件较多，在制造和装配过程中需要将零件集中放置以节约时间。但是一般的汽车用的零件在搬运过程中，可能会因为碰撞而产生损坏，非常的麻烦，为此，我们提出一种汽车零件可升降运输架。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中汽车用的零件在搬运过程中，可能会因为碰撞而产生损坏，非常的麻烦的问题，而提出的一种汽车零件可升降运输架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零件可升降运输架，包括箱体，所述箱体内底壁固定连接有气缸，所述气缸上端固定连接有支撑座，所述支撑座与箱体底壁之间固定连接有两个伸缩杆，所述支撑座上侧壁开设有多个放置槽，所述放置槽内部设有减震机构，所述箱体两侧内侧壁开设有滑槽，所述支撑座两侧侧壁均设有对应的滑动机构，所述箱体上侧壁开设有开口，所述开口侧壁转动连接有转动板，所述转动板上侧壁固定连接有半圆环，所述开口上侧壁开设有插槽，所述转动板上设有对应的插接机构。优选地，所述插接机构包括固定连接在转动板上侧壁的第二弹簧，所述第二弹簧上端固定连接有拉板，所述拉板下侧壁固定连接有插杆，所述插杆下端贯穿转动板且插设至插槽内部，所述拉板上侧壁固定连接有拉环。优选地，所述滑动机构包括固定连接在支撑座侧壁的滚轮座，所述滚轮座内侧壁之间通过转轴转动连接有滚轮，所述滚轮一侧滑动连接在滑槽侧壁上。优选地，所述减震机构包括多个固定连接在放置槽底壁的第一弹簧，所述第一弹簧上端共同固定连接有支撑板，所述支撑板两侧均与放置槽侧壁滑动连接。优选地，所述箱体一侧侧壁固定连接有把手。优选地，所述箱体下侧壁四角处均安装有万向轮。本技术具有以下有益效果：1、通过设置支撑板和第一弹簧，可以将轴承等零件放置在放置槽内部的支撑板上，第一弹簧可以起到减震的作用；2、通过设置气缸、驱动杆和伸缩杆，启动气缸，气缸带动支撑座上移，从而方便将内部的零件取出，然后放置在较高位置的货架上；3、通过设置拉环、第二弹簧、插杆和拉板，拉动拉环，拉环带动拉板移动，拉板带动插杆从插槽内移出，然后拉动半圆环，实现转动板的打开。附图说明图1为本技术提出的一种汽车零件可升降运输架的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车零件可升降运输架的A处放大图；图3为本技术提出的一种汽车零件可升降运输架的部分结构俯视图。图中：1箱体、2万向轮、3气缸、4驱动杆、5伸缩杆、6支撑板、7第一弹簧、8转动板、9半圆环、10滚轮座、11滚轮、12把手、13支撑座、14拉环、15第二弹簧、16插杆、17拉板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车零件可升降运输架，包括箱体1，箱体1下侧壁四角处均安装有万向轮2，箱体1一侧侧壁固定连接有把手12，箱体1内底壁固定连接有气缸3，气缸3上端固定连接有支撑座13，支撑座13与箱体1底壁之间固定连接有两个伸缩杆5，支撑座13上侧壁开设有多个放置槽，放置槽内部设有减震机构，减震机构包括多个固定连接在放置槽底壁的第一弹簧7，第一弹簧7上端共同固定连接有支撑板6，支撑板6两侧均与放置槽侧壁滑动连接，可以将轴承等零件放置在放置槽内部的支撑板6上，第一弹簧7可以起到减震的作用。箱体1两侧内侧壁开设有滑槽，支撑座13两侧侧壁均设有对应的滑动机构，滑动机构包括固定连接在支撑座13侧壁的滚轮座10，滚轮座10内侧壁之间通过转轴转动连接有滚轮11，滚轮11一侧滑动连接在滑槽侧壁上，支撑座13带动滚轮座10内部的滚轮11在滑槽上滑动。箱体1上侧壁开设有开口，开口侧壁转动连接有转动板8，转动板8上侧壁固定连接有半圆环9，开口上侧壁开设有插槽，转动板8上设有对应的插接机构，插接机构包括固定连接在转动板8上侧壁的第二弹簧15，第二弹簧15上端固定连接有拉板17，拉板17下侧壁固定连接有插杆16，插杆16下端贯穿转动板8且插设至插槽内部，拉板17上侧壁固定连接有拉环14，拉动拉环14，拉环14带动拉板17移动，拉板17带动插杆16从插槽内移出，然后拉动半圆环9，实现转动板8的打开。本技术中，使用者拉动拉环14，拉环14带动拉板17移动，拉板17带动插杆16从插槽内移出，然后拉动半圆环9，实现转动板8的打开，然后启动气缸3，气缸3通过驱动杆4带动支撑座13上移，同时支撑座13带动滚轮座10内部的滚轮11在滑槽上滑动，从而方便将内部的零件取出，然后放置在较高位置的货架上，便于使用者取放零件。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件可升降运输架，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内底壁固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)上端固定连接有支撑座(13)，所述支撑座(13)与箱体(1)底壁之间固定连接有两个伸缩杆(5)，所述支撑座(13)上侧壁开设有多个放置槽，所述放置槽内部设有减震机构，所述箱体(1)两侧内侧壁开设有滑槽，所述支撑座(13)两侧侧壁均设有对应的滑动机构，所述箱体(1)上侧壁开设有开口，所述开口侧壁转动连接有转动板(8)，所述转动板(8)上侧壁固定连接有半圆环(9)，所述开口上侧壁开设有插槽，所述转动板(8)上设有对应的插接机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件可升降运输架，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内底壁固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)上端固定连接有支撑座(13)，所述支撑座(13)与箱体(1)底壁之间固定连接有两个伸缩杆(5)，所述支撑座(13)上侧壁开设有多个放置槽，所述放置槽内部设有减震机构，所述箱体(1)两侧内侧壁开设有滑槽，所述支撑座(13)两侧侧壁均设有对应的滑动机构，所述箱体(1)上侧壁开设有开口，所述开口侧壁转动连接有转动板(8)，所述转动板(8)上侧壁固定连接有半圆环(9)，所述开口上侧壁开设有插槽，所述转动板(8)上设有对应的插接机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件可升降运输架，其特征在于，所述插接机构包括固定连接在转动板(8)上侧壁的第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)上端固定连接有拉板(17)，所述拉板(17)下侧壁固定连接有插杆(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛家维，
申请(专利权)人：天津市鑫立丰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12