一种汽车矩形分配管冲孔定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车矩形分配管冲孔定位工装，涉及冲孔设备技术领域，包括定位台，所述定位台的端面上设有导向槽，所述定位台的上端面位于导向槽的两侧边设有定位销，所述定位台的上端面设有倒置的U型的防脱料机构，防脱料机构位于导向槽的正上方，导向槽的左端的底部设有定位块，定位块的上端面设有挡块，导向槽的右端的底部设有限位块，限位块与导向槽可拆卸连接，定位台上设有供冲孔机构上的导柱穿过的导向孔，汽车矩形分配管限位在导向槽中时汽车矩形分配管的一端顶触在定位块的侧端，且另一端顶触在限位块的侧端，本实用新型专利技术通过对汽车矩形分配管进行定位，配合冲孔机构，可高效的对汽车矩形分配管进行冲孔作业。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车矩形分配管冲孔定位工装
本技术涉及冲孔设备
，具体涉及一种汽车矩形分配管冲孔定位工装。
技术介绍
：燃油分配管又称燃油导轨或者油轨，他的主要功能是保证提供足够的燃油流浪并均匀的分配给各缸的喷油器，同时实现各喷油器的安装和连接。另外，他还能对燃油压力脉动、燃油高温汽化等产生影响。燃油分配管主要使用在柴油发动机和汽油发动机上，按照加工材质大体分为碳钢、不锈钢、压铸铝、注塑等几类。按照工作压力又分为低压和高压。目前的燃油分配管大多是方形的主油管结构，在生产加工过程中，位于便于后期连接(可为焊接)相关油路，需要在分配管的管壁上进行冲孔，以便于后期的装配与连接，从而实现主油路对相关油路的供油。因此本技术提供了一种汽车分配管的冲孔工装，用于高效稳定的对分配管进行冲孔作业。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车矩形分配管冲孔定位工装，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。一种汽车矩形分配管冲孔定位工装，包括定位台，所述定位台的端面上设有导向槽，所述定位台的上端面位于导向槽的两侧边设有定位销，所述定位台的上端面设有倒置的U型的防脱料机构，防脱料机构位于导向槽的正上方，所述导向槽的左端的底部设有定位块，定位块的上端面设有挡块，所述导向槽的右端的底部设有限位块，所述限位块与导向槽可拆卸连接，所述定位台上设有供冲孔机构上的导柱穿过的导向孔，汽车矩形分配管限位在导向槽中时汽车矩形分配管的一端顶触在定位块的侧端，且另一端顶触在限位块的侧端。优选的，所述防脱料机构由水平板和位于水平板两端的定位柱组成，定位柱的上端与水平板紧固连接，且定位柱的下端与定位台紧固连接，水平板位于导向槽的上方且横跨导向槽。优选的，所述定位块通过紧固销钉紧固安装在导向槽中。优选的，所述导向槽的右端的底部设有销孔，限位块通过活动销钉安装在导向槽中，活动销钉的下端可插入销孔中。优选的，所述定位块和限位块的端面上均设有可伸至汽车矩形分配管内部的凸起。本技术的优点在于：在进行汽车矩形分配管的冲孔作业定位台位于冲孔机构的正下方，冲孔机构通过连接座安装在设于定位台上方的冲孔气缸的活塞杆的末端，冲孔气缸紧固安装在外部的支撑横梁上，在进行汽车矩形分配管的定位时，将汽车矩形分配管从导向槽的右端沿着导向槽的延伸方向推入至导向槽中，使得汽车矩形分配管的左端顶触在定位块的右端面，然后将限位块装配在导向槽中，使得汽车矩形分配管的右端与限位块的左端面顶触，然后利用活动销钉对限位块进行定位，这样，汽车矩形分配管就完成了冲孔之前的定位，在对其进行冲孔时，冲孔气缸的活塞杆伸出，带动冲孔机构向下运动，冲孔机构中的冲头完成对汽车矩形分配管的冲孔作业，可根据需要在设置冲头的数量和相邻的冲头之间的距离，可同时在汽车矩形分配管上冲出多个通孔。本技术通过对汽车矩形分配管进行定位，配合冲孔机构，可高效的对汽车矩形分配管进行冲孔作业。附图说明图1为本技术进行冲孔时的示意图。图2为汽车矩形分配管与定位台定位后的示意图。图3为定位台的结构示意图。图4为冲孔机构的示意图。图5为图3中A处的放大图。图6为冲孔后的汽车矩形分配管的示意图。其中：1—定位台，2-定位块，3-冲孔座，4-冲孔座安装座，5-连接座，6-冲头，7-限位块，8-活动销钉，9-导向槽，10-导柱，11-防脱料机构，12-定位销，13-汽车矩形分配管，14-紧固销钉，15-挡块，16-导向孔，17-销孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1至图6所示，一种汽车矩形分配管冲孔定位工装，包括定位台1，定位台1位于一冲孔结构的正下方，冲孔机构由冲孔座3、冲孔座安装座4和设于冲孔座安装座4上端的与外部的冲孔气缸的活塞杆的末端连接的连接座5组成，冲孔座3的下端设有导柱10，冲孔座3通过定位螺栓安装在冲孔座安装座4的下端面，冲孔座3的下端面设有冲头6，所述定位台1的端面上设有导向槽9，所述定位台1的上端面位于导向槽9的两侧边设有定位销12，所述定位台1的上端面设有倒置的U型的防脱料机构11，防脱料机构11位于导向槽9的正上方，所述导向槽9的左端的底部设有定位块2，定位块2的上端面设有挡块15，所述导向槽9的右端的底部设有限位块7，所述限位块7与导向槽9可拆卸连接，所述定位台1上设有供冲孔机构上的导柱10穿过的导向孔16，汽车矩形分配管13限位在导向槽9中时汽车矩形分配管13的一端顶触在定位块2的侧端，且另一端顶触在限位块7的侧端。在本实施例中，所述防脱料机构11由水平板和位于水平板两端的定位柱组成，定位柱的上端与水平板紧固连接，且定位柱的下端与定位台1紧固连接，水平板位于导向槽9的上方且横跨导向槽9，在对汽车矩形分配管13进行定位时，汽车矩形分配管13从防脱料机构11下端穿过。在本实施例中，所述定位块2通过紧固销钉14紧固安装在导向槽9中，在进行汽车矩形分配管13进行定位时，定位块2是在定位汽车矩形分配管13之前就通过紧固销钉14安装在导向槽9的，在整个工装中起到的，汽车矩形分配管13在定位时其左端与定位块2顶触。在本实施例中，所述导向槽9的右端的底部设有销孔17，限位块7通过活动销钉8安装在导向槽9中，活动销钉8的下端可插入销孔17中，当将汽车矩形分配管从导向槽9的右端装配至导向槽9，且汽车矩形分配管13的左端与定位块2顶触后，将限位块7沿着导向槽9的延伸方向装配至导向槽9中，由于加工的汽车矩形分配管13的长度是恒定的，所以当限位块7的左端与汽车矩形分配管的右端顶触时，利用活动销钉8对限位块进行定位，活动销钉8穿过设于限位块7上的通槽且下端伸至销孔17中，从而防止在冲孔过程中汽车矩形分配管13出现左右串动的现象。在本实施例中，所述定位块2和限位块7的端面上均设有可伸至汽车矩形分配管13内部的凸起，以更好的对汽车矩形分配管13进行定位。在进行汽车矩形分配管13的冲孔作业定位台位于冲孔机构的正下方，冲孔机构通过连接座5安装在设于定位台1上方的冲孔气缸(图中未示出)的活塞杆的末端，冲孔气缸紧固安装在外部的支撑横梁(图中未示出)上，在进行汽车矩形分配管13的定位时，将汽车矩形分配管13从导向槽9的右端沿着导向槽9的延伸方向推入至导向槽9中，使得汽车矩形分配管13的左端顶触在定位块2的右端面，然后将限位块7装配在导向槽9中，使得汽车矩形分配管13的右端与限位块7的左端面顶触，然后利用活动销钉8对限位块7进行定位，这样，汽车矩形分配管13就完成了冲孔之前的定位，在对其进行冲孔时，冲孔气缸的活塞杆伸出，带动冲孔机构向下运动，冲孔机构中的冲头6完成对汽车矩形分配管13的冲孔作业，可根据需要在设置冲头6的数量和相邻的冲头之间的距离，可同时在汽车矩形分配管13上冲出多个通孔，当将冲孔完成的汽车矩形分配管13取下时，拔出活动销钉8，取出限位块7，将汽车矩形分配管13取出即可本技术通过对汽车矩形分配管进行定位，配合冲孔机构，可高效的对汽车矩形分配管进行冲孔作业。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车矩形分配管冲孔定位工装，其特征在于，包括定位台(1)，所述定位台(1)的端面上设有导向槽(9)，所述定位台(1)的上端面位于导向槽(9)的两侧边设有定位销(12)，所述定位台(1)的上端面设有倒置的U型的防脱料机构(11)，防脱料机构(11)位于导向槽(9)的正上方，所述导向槽(9)的左端的底部设有定位块(2)，定位块(2)的上端面设有挡块(15)，所述导向槽(9)的右端的底部设有限位块(7)，所述限位块(7)与导向槽(9)可拆卸连接，所述定位台(1)上设有供冲孔机构上的导柱(10)穿过的导向孔(16)，汽车矩形分配管(13)限位在导向槽(9)中时汽车矩形分配管(13)的一端顶触在定位块(2)的侧端，且另一端顶触在限位块(7)的侧端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车矩形分配管冲孔定位工装，其特征在于，包括定位台(1)，所述定位台(1)的端面上设有导向槽(9)，所述定位台(1)的上端面位于导向槽(9)的两侧边设有定位销(12)，所述定位台(1)的上端面设有倒置的U型的防脱料机构(11)，防脱料机构(11)位于导向槽(9)的正上方，所述导向槽(9)的左端的底部设有定位块(2)，定位块(2)的上端面设有挡块(15)，所述导向槽(9)的右端的底部设有限位块(7)，所述限位块(7)与导向槽(9)可拆卸连接，所述定位台(1)上设有供冲孔机构上的导柱(10)穿过的导向孔(16)，汽车矩形分配管(13)限位在导向槽(9)中时汽车矩形分配管(13)的一端顶触在定位块(2)的侧端，且另一端顶触在限位块(7)的侧端。2.根据权利要求1所述的一种汽车矩形分配...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁仁佳，许铁桥，
申请(专利权)人：上海成美塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31