一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，涉及汽车安全的模拟碰撞测试技术领域，以解决现有技术中存在的操作人员需借助工具调节行李块支撑板和座椅的相对高度位置，调节方式复杂，试验效率低的技术问题。该装置包括高度调节机构和支撑架，支撑架的一面形成能放置行李块的支撑面，高度调节机构包括操作手柄和调节部，操作手柄和调节部连接，调节部与支撑面相连接，操作者作用于操作手柄上时，操作手柄能通过调节部带动支撑面移动以调节支撑面距离水平地面的距离。本实用新型专利技术中放置行李块的支撑面的高度调整可通过操作者直接转动操作手柄来实现，操作简单。

A Luggage Support Device for Seat Impact Resistance Test of Mobile Luggage

The utility model provides a luggage support device for seat anti-mobile luggage impact test, which relates to the technical field of vehicle safety simulation collision test, in order to solve the technical problems existing in the prior art that the operator needs to adjust the relative height position of the luggage block support plate and seat by means of tools, the adjustment mode is complex and the test efficiency is low. The device includes a height adjusting mechanism and a support frame. One side of the support frame forms a supporting surface for placing luggage blocks. The height adjusting mechanism includes an operating handle and a regulating part, which are connected with the supporting surface. When the operator acts on the operating handle, the operating handle can move the supporting surface through the adjusting part to adjust the distance between the supporting surface and the horizontal ground. The distance. The height adjustment of the support surface of the luggage block in the utility model can be realized by the operator directly turning the operation handle, and the operation is simple.

【技术实现步骤摘要】
一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置
本技术涉及汽车安全的模拟碰撞测试
，尤其是涉及一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置。
技术介绍
实车碰撞试验是检验车辆安全性能的最直接和最有效的测试方法，但因其昂贵的开发成本及漫长的开发周期，一般不用于产品研发阶段。而模拟碰撞台车技术不考虑因碰撞产生的结构破坏效应，通过模拟实车碰撞过程的惯性加速度，从而复现实车的碰撞环境，加上其具有低廉的成本，因此目前模拟碰撞台车试验已经成为座椅研发过程中的重要手段。按照GB15083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》开展乘用车的行李箱冲击试验，其试验可选择将座椅装在白车身上或工装上进行。在进行强检试验时，由于座椅的车辆固定件作为考核的一部分，座椅只能装在白车身上进行，而在进行研发委托试验时，座椅企业主要是为了考核座椅本体的行李箱冲击防护性能，很难提供白车身，只能选择将座椅装在工装上进行试验。开展此类委托试验，则需要座椅企业或检测机构根据其所配置的车型行李舱垫板与座椅某固定点的Z向相对位置关系，设计加工用于安放行李块的试验装置。现有技术通常将行李块安放于框架滑槽内，靠三角连接件调整行李块的高度。三角连接件用T型螺栓连接在框架滑槽中，通过松紧T型螺栓，人为上下移动平台到指定位置，再拧紧螺栓，从而实现高度调节功能。本申请人发现现有技术存在以下问题：现有技术中，座椅与实车行李舱的相对位置发生变化时，操作人员需借助工具通过调节松紧T型螺栓来调整行李块和座椅的相对位置，其调节方式极不方便，试验效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，以解决现有技术中存在的操作人员需借助工具调节行李块和座椅的相对位置，试验效率低，操作复杂的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(结构简单、成本低、使用方便)详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，包括高度调节机构和支撑架，所述支撑架的一面形成能放置行李块的支撑面，所述高度调节机构包括操作手柄和调节部，所述操作手柄和所述调节部连接，所述调节部与所述支撑面相连接，操作者作用于所述操作手柄上时，所述操作手柄能通过所述调节部带动所述支撑面移动以调节所述支撑面距离水平地面的距离。优选地，所述调节部包括升降梁和转动杆，所述升降梁和所述转动杆连接，所述操作手柄设置于所述转动杆上远离地面的一端，所述支撑架包括支撑板和支撑框，所述支撑面为所述支撑板远离地面的一面，所述转动杆和所述支撑框活动连接，所述支撑板和所述升降梁连接，所述转动杆转动带动所述升降梁沿着所述转动杆的表面移动，所述支撑板在所述升降梁的作用下移动。优选地，所述支撑框由两个侧框和设置于两个侧框之间的挡框连接构成，所述支撑板设置于所述挡框和两个所述侧框围合的工作空间内且所述支撑板在所述升降梁的带动下能在所述工作空间内上下移动。优选地，所述支撑框上设置有直线导轨，所述直线导轨上设置有滑块，所述升降梁的端头与所述滑块连接，所述滑块和所述直线导轨滑动连接，所述转动杆转动带动所述升降梁在所述支撑框上移动且使所述滑块沿着所述直线导轨移动。优选地，所述高度调节机构设置有两个，两个侧框上分别设置有一个所述高度调节机构，所述支撑板的两端上分别连接有一个所述升降梁。优选地，两个所述转动杆上远离操作手柄的一端上均设置有转动齿轮，两个所述转动齿轮通过链条连接，任意一个所述转动杆转动带动另一个所述转动杆转动。优选地，所述支撑板上设置有限位机构，所述限位机构包括主梁、设置于所述主梁左部和右部的侧向限位块和设置有所述主梁中部的中间定位块，所述行李块放置于所述侧向限位块和所述中间定位块之间。优选地，所述支撑架上设置有垂直于地面的刻度尺，所述刻度尺上带有刻度。优选地，所述挡框由两个连接横梁和设置于两个连接横梁之间的织带连接构成，两个所述连接横梁的两端分别固定于所述侧框上。优选地，所述升降梁上设置有所述转动杆穿过的孔道，所述孔道内设置有内螺纹或丝杠螺母，所述转动杆穿过所述孔道与所述内螺纹或所述丝杆螺母匹配，使所述转动杆和所述升降梁连接。本技术提供的一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，包括高度调节机构和支撑架，支撑架的一面形成能放置行李块的支撑面，高度调节机构包括操作手柄和调节部，操作手柄和调节部连接，调节部与支撑面相连接，操作者作用于操作手柄上时，操作手柄能通过调节部带动支撑面移动以调节支撑面距离水平地面的距离使行李块的高度发生改变，解决了现有技术中操作人员需借助工具调整行李块支撑板和座椅的相对高度位置的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是可调式行李支撑装置的结构图。图中1、高度调节机构；11、操作手柄；12、调节部；121、转动杆；122、升降梁；2、支撑架；21、支撑框；22、支撑板；211、织带；3、限位机构；4、链条；5、直线导轨。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，可调式行李支撑装置设置于座椅的后方，可调式行李支撑装置使用时能够根据座椅和可调节行李支撑装置的相对距离，调节行李块位于可调节行李支撑装置的高度。如图1所示，可调式行李支撑装置包括高度调节机构1和支撑架2，高度调节机构1和支撑架2连接，支撑架2的一面形成能放置行李块的支撑面，行李块放置于支撑面上，高度调节机构1工作能够使支撑架2上的支撑板22的高度发生改变，从而使行李块的高度发生改变。高度调节机构1包括操作手柄11和调节部12，操作手柄11和调节部12连接，调节部12与支撑面相连接，操作者作用于操作手柄11上时，操作手柄11能通过调节部12带动支撑面移动以调节支撑面距离水平地面的距离。调节部12包括升降梁122和转动杆121，升降梁122和转动杆121连接，操作手柄11设置于转动杆121上远离地面的一端。支撑架2包括支撑板22和支撑框21，支撑面为支撑板22上远离地面的一面，行李块放置于支撑板22上，支撑板22移动带动滑块移动。支撑框21上设置有转动杆121穿过的孔道，转动杆121穿过孔道和支撑框21活动连接，转动杆121可在支撑框21上转动。支撑板22和升降梁122连接，转动杆121转动带动升降梁122沿着转动杆121的表面移动，支撑板22在升降梁122的作用下移动。进一步的，转动杆121上套置有用于使支撑架2和转动杆121的位置相对固定的卡套，卡套呈柱状，卡套的半径的长度大于孔道的半径的长度，卡套分别设置于孔道的上端和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，其特征在于，包括高度调节机构(1)和支撑架(2)，所述支撑架(2)的一面形成能放置行李块的支撑面，所述高度调节机构(1)包括操作手柄(11)和调节部(12)，所述操作手柄(11)和所述调节部(12)连接，所述调节部(12)与所述支撑面相连接，操作者作用于所述操作手柄(11)上时，所述操作手柄(11)能通过所述调节部(12)带动所述支撑面移动以调节所述支撑面距离水平地面的距离。

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，其特征在于，包括高度调节机构(1)和支撑架(2)，所述支撑架(2)的一面形成能放置行李块的支撑面，所述高度调节机构(1)包括操作手柄(11)和调节部(12)，所述操作手柄(11)和所述调节部(12)连接，所述调节部(12)与所述支撑面相连接，操作者作用于所述操作手柄(11)上时，所述操作手柄(11)能通过所述调节部(12)带动所述支撑面移动以调节所述支撑面距离水平地面的距离。2.根据权利要求1所述的一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，其特征在于，所述调节部(12)包括升降梁(122)和转动杆(121)，所述升降梁(122)和所述转动杆(121)连接，所述操作手柄(11)设置于所述转动杆(121)上远离地面的一端，所述支撑架(2)包括支撑板(22)和支撑框(21)，所述支撑面为所述支撑板(22)远离地面的一面，所述转动杆(121)和所述支撑框(21)活动连接，所述支撑板(22)和所述升降梁(122)连接，所述转动杆(121)转动带动所述升降梁(122)沿着所述转动杆(121)的表面移动，所述支撑板(22)在所述升降梁(122)的作用下移动。3.根据权利要求2所述的一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，其特征在于，所述支撑框(21)由两个侧框和设置于两个侧框之间的挡框连接构成，所述支撑板(22)设置于所述挡框和两个所述侧框围合的工作空间内且所述支撑板(22)在所述升降梁(122)的带动下能在所述工作空间内上下移动。4.根据权利要求3所述的一种用于座椅抗移动行李冲击试验的行李支撑装置，其特征在于，所述支撑框(21)上设置有直线导轨(5)，所述直线导轨(5)上设置有滑块，所述升降梁(122)的端头与所述滑块连接，所述滑块和所述直线导轨(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃祯员，胡伟，徐海澜，白芳华，张永春，
申请(专利权)人：重庆车辆检测研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50