一种加强型汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种加强型汽车减震器，包括盖板和筒体，筒体内中部安装有液压油缸，液压油缸内插设有活塞杆，盖板与活塞杆端部连接，且盖板与筒体同轴心线设置，活塞杆上安装有圆盘，圆盘与筒体之间设有多个缓冲机构，缓冲机构包括连接杆，连接杆安装于圆盘底部外侧，筒体内安装有连接筒,连接杆延伸至连接筒内，连接杆下部设有第一套环，第一套环底部安装有弹簧，连接筒外部安装有第二套环，弹簧与第二套环相抵，盖板与筒体之间设有防尘机构。该汽车减震器液压油缸与活塞杆进行第一减震，同时连接杆插入连接筒内，通过弹簧进行二次减震，增强盖板与筒体之间的减震效果，延长减震器寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型汽车减震器
本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种加强型汽车减震器。
技术介绍
车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一，在高速运行的汽车上表现得尤为突出。造成车辆震动的因素主要包括车体本身质量、车辆行驶速度和道路状况等，为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在汽车的悬架系统内部都装有减振器。汽车减震器的长度有限，在超过减震器的最大压缩量时，液压油缸内的活塞杆会直接插入液压油缸底部，容易对活塞杆造成损伤，或者导致液压油缸漏油的情况发生，依因此我们提出一种加强型汽车减震器。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加强型汽车减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种加强型汽车减震器，包括盖板和筒体，所述盖板顶部安装有上连接环，所述筒体底部安装有下连接环，所述筒体内中部安装有液压油缸，所述液压油缸内插设有活塞杆，所述盖板与活塞杆端部连接，且盖板与筒体同轴心线设置，所述活塞杆上安装有圆盘，所述圆盘与筒体之间设有多个缓冲机构，所述缓冲机构包括连接杆，所述连接杆安装于圆盘底部外侧，所述筒体内安装有连接筒,所述连接杆延伸至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型汽车减震器，包括盖板(1)和筒体(2)，所述盖板(1)顶部安装有上连接环(3)，所述筒体(2)底部安装有下连接环(4)，其特征在于，所述筒体(2)内中部安装有液压油缸(5)，所述液压油缸(5)内插设有活塞杆(6)，所述盖板(1)与活塞杆(6)端部连接，且盖板(1)与筒体(2)同轴心线设置，所述活塞杆(6)上安装有圆盘(7)，所述圆盘(7)与筒体(2)之间设有多个缓冲机构(8)，所述缓冲机构(8)包括连接杆(81)，所述连接杆(81)安装于圆盘(7)底部外侧，所述筒体(2)内安装有连接筒(84),所述连接杆(81)延伸至连接筒(84)内，所述连接杆(81)下部设有第一套环(82)，...

【技术特征摘要】
1.一种加强型汽车减震器，包括盖板(1)和筒体(2)，所述盖板(1)顶部安装有上连接环(3)，所述筒体(2)底部安装有下连接环(4)，其特征在于，所述筒体(2)内中部安装有液压油缸(5)，所述液压油缸(5)内插设有活塞杆(6)，所述盖板(1)与活塞杆(6)端部连接，且盖板(1)与筒体(2)同轴心线设置，所述活塞杆(6)上安装有圆盘(7)，所述圆盘(7)与筒体(2)之间设有多个缓冲机构(8)，所述缓冲机构(8)包括连接杆(81)，所述连接杆(81)安装于圆盘(7)底部外侧，所述筒体(2)内安装有连接筒(84),所述连接杆(81)延伸至连接筒(84)内，所述连接杆(81)下部设有第一套环(82)，所述第一套环(82)底部安装有弹簧(83)，所述连接筒(84)外部安装有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗安杰，李文康，
申请(专利权)人：罗安杰，
类型：新型
国别省市：吉林,22