一种车辆电磁避震器及可调节避震阻尼的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了车辆电磁避震器及可调节避震阻尼的汽车，包括缸体、第一电磁活塞、第二电磁活塞、主避震弹簧，缸体套接主避震弹簧；上限位端盖设有第一通孔，下限位端盖设有第二通孔，第一电磁活塞下端伸入缸体内腔，第二电磁活塞上端伸入缸体内腔，第一通孔与第一电磁活塞配合，第二通孔与第二电磁活塞配合，第一电磁活塞上端与第一法兰连接，第二电磁活塞下端与第二法兰连接，第一法兰与主避震弹簧的上端配合，第二法兰与主避震弹簧的下端配合；缸体内腔设置有位移监测模块，位移检测模块上侧设置有第一电磁线圈，位移检测模块下侧设置有第二电磁线圈，第一电磁线圈与第一电磁活塞配合套接，第二电磁线圈与第二电磁活塞配合套接。

A Vehicle Electromagnetic Shock Absorber and a Vehicle with Adjustable Shock Absorption Damping

The utility model discloses a vehicle electromagnetic shock absorber and an automobile with adjustable shock absorber damping, including a cylinder block, a first electromagnetic piston, a second electromagnetic piston, a main shock absorber spring, and a cylinder block sleeved with a main shock absorber spring; the upper limit end cover is provided with a first through hole, the lower limit end cover is provided with a second through hole, the lower end of the first electromagnetic piston extends into the inner cavity of the cylinder block, and the upper end of the second electromagnetic piston extends into the inner cavity of the cylinder block. The first through hole matches with the first electromagnetic piston, the second through hole matches with the second electromagnetic piston, the upper end of the first electromagnetic piston is connected with the first flange, the lower end of the second electromagnetic piston is connected with the second flange, the first flange matches with the upper end of the main shock absorber spring, and the second flange matches with the lower end of the main shock absorber spring; the inner cavity of the cylinder block is provided with a displacement monitoring module, and the upper side of the displacement detection module is set up. There is a first electromagnetic coil, and a second electromagnetic coil is arranged on the lower side of the displacement detection module. The first electromagnetic coil is sleeved with the first electromagnetic piston, and the second electromagnetic coil is sleeved with the second electromagnetic piston.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电磁避震器及可调节避震阻尼的汽车
本专利技术涉及避震器技术及汽车避震领域，具体涉及一种车辆电磁避震器及可调节避震阻尼的汽车。
技术介绍
车辆是当前社会交通环境中的一个重要组成部分，而每一辆车上为了保证乘客的舒适度均有安装避震系统，但是现有技术的避震系统的避震器的结构主要包括弹簧和液压缸，其存在着反应迟钝、高低不可调、软硬不可调的缺点，严重影响了汽车驾驶员和乘客舒适度。专利申请号为201110052337.3的一项专利技术创造公开了一种变阻尼减震器及使用这种减震器的滚筒洗衣机，该减震器包括：由阻尼腔和缓冲腔组成的减震器筒体；插入筒体内的活塞杆；固定设置在阻尼腔内活塞杆上的活塞，缓冲腔与外界相通；阻尼腔内装满磁流体，活塞内设有电磁铁以及可供磁流体流通的节流孔，所述的电磁铁通过活塞杆内的导线与主控制器连接。上述专利文献主要利用主控制器制电流的大小，利用电磁铁磁性的强弱变化改变磁流体的流动性从而起到实时调整阻尼的目的。该减震器虽然在一定程度上也可以实现对减震器本身软硬可调的功能，但是其阻尼强度调整精度仍然不足，存在着诸多局限性。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术提出一种车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电磁避震器，其特征是，包括缸体、第一电磁活塞、第二电磁活塞、主避震弹簧，所述缸体外围套接有主避震弹簧；所述缸体的上限位端盖设有第一通孔，所述缸体的下限位端盖设有第二通孔，第一电磁活塞的下端伸入缸体内腔上部，第二电磁活塞的上端伸入缸体内腔下部，所述第一通孔与第一电磁活塞外圆配合，所述第二通孔与第二电磁活塞外圆配合，所述第一电磁活塞上端与第一法兰连接，所述第二电磁活塞下端与第二法兰连接，所述第一法兰与主避震弹簧的上端配合，第二法兰与主避震弹簧的下端配合；所述缸体内腔设置有用于监测所述电磁活塞位移的位移监测模块，所述位移监测模块上侧设置有第一电磁线圈，所述位移监测模块下侧设置有第二电磁线...

【技术特征摘要】
1.一种车辆电磁避震器，其特征是，包括缸体、第一电磁活塞、第二电磁活塞、主避震弹簧，所述缸体外围套接有主避震弹簧；所述缸体的上限位端盖设有第一通孔，所述缸体的下限位端盖设有第二通孔，第一电磁活塞的下端伸入缸体内腔上部，第二电磁活塞的上端伸入缸体内腔下部，所述第一通孔与第一电磁活塞外圆配合，所述第二通孔与第二电磁活塞外圆配合，所述第一电磁活塞上端与第一法兰连接，所述第二电磁活塞下端与第二法兰连接，所述第一法兰与主避震弹簧的上端配合，第二法兰与主避震弹簧的下端配合；所述缸体内腔设置有用于监测所述电磁活塞位移的位移监测模块，所述位移监测模块上侧设置有第一电磁线圈，所述位移监测模块下侧设置有第二电磁线圈，所述第一电磁线圈与所述第一电磁活塞配合套接，所述第二电磁线圈与所述第二电磁活塞配合套接。2.如权利要求1所述的一种车辆电磁避震器，其特征是，所述第一电磁活塞下部设有第一电磁活塞的环形槽，所述第二电磁活塞上部设有第二电磁活塞的环形槽，第一电磁线圈与第一电磁活塞的环形槽配合，所述第二电磁线圈与第二电磁活塞的环形槽配合。3.如权利要求1所述的一种车辆电磁避震器，其特征是，所述第一电磁活塞、第二电磁活塞内部采用中空结构，第一电磁线圈、第二电磁线圈、位移传感器的线缆通过中空结构引出电磁避震器。4.如权利要求1所述的一种车辆电磁避震器，其特征是，所述避震器...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁成珂，
申请(专利权)人：济南远景精密制造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37