高层建筑消防、救生、作业载人伸缩臂制造技术

本实用新型专利技术为高层建筑消防、救生、作业载人伸缩臂，由基臂、曲伸臂、人框、伸缩水管、重锤水平器等组成。基臂下端与车体铰接；曲伸臂下端与基臂上端铰接，由九节上端内口装有承重导向轮和柔性传动链的构件组成，上节套入下节内。曲伸臂最下节装有液压油缸，推动以上各节伸缩。最上端装有人框，以重锤水平器保持伸缩臂各动作过程中人框的水平。本实用新型专利技术升高快捷，最大升高８０米，可载四人实施消防、救生、作业。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于消防、建筑、高层清洗、搬运、电业领域，尤其涉及一种高层建筑消防、救生、作业载人伸缩臂。现行的消防载人伸缩臂，如抚顺起重机制造厂生产的CDZ32A消防车，其载人伸缩壁的第一节只能伸出第二节来，第三节不可伸缩，由于其人框是靠链条保持水平，各节的动作是靠油缸直接驱动，油路须用软管装于链片夹内曲叠伸缩，由最下节连接到最上节，消防水管系统也很复杂，由于其二者的复杂性，很难实现高升程，其升高仅32米。本技术的目的在于提供一种高层建筑消防、救生、作业载人伸缩臂，其可直接装于消防车或自走式专用底盘上，升程高，结构简单，造价低，很实用。本技术的目的是这样实现的伸缩臂主要由基臂、曲伸臂、人框、伸缩水管和驱动油缸组成，基臂为“横截面方形、长筒状构件，其下端与车体铰接，车体铰链座上装有液压驱动的锁紧机构，以竖卧油缸驱动基臂在车体较链座上竖卧，上端与曲伸臂最下节之下端左沿相铰接，基臂上部前后二面左部装有展曲油缸及展曲连杆，右部装有锁紧机构；其内腔下部装有救生框钢丝绳铰盘和气体加载气瓶式畜能器；曲伸臂由多节横截面为方形长筒状构件组成，各节构件自上而下、上一节套入下一节内，最下节构件前后二侧面下部中心线处、离下端扳一定距处，装有伸缩油缸体，前后二面下部左沿装有展、曲连杆，下左沿与基臂上端前后二面左沿相铰接，第二节构件上部前、后二面中心线处装有伸缩油缸活塞杆铰链座，与活塞杆铰接，最上节构件上部铰接有人框，人框下装有重锤水平器。人框后右角装有人工伸、缩、转位救生框支架，钢丝绳绕连可折叠式救生框；曲伸臂1-9节构件内中心处有伸缩水管系统，曲伸臂第2-8节构件上端装有方形口圈板，其下前、后(左、右)面内侧、联结板及定滑轮架板上装有以伸缩油缸为动力(主要动力)的柔性传动轮——定滑轮及柔性传动链——钢丝绳；第3-8节构件前、后(左、右)同侧面下部装有以伸缩水管消防压力水产生辅助升力为动力的柔性传动轮——动滑轮及柔性传动链——钢丝绳。伸缩臂的各动作是这样实现的竖卧油缸驱动基臂竖立到位，展曲油缸推动展曲连杆，曲臂展立，伸缩油缸推动曲伸臂第2节向上从第1节伸出，由于曲伸臂第2-8节上端口圈板下装有定滑轮，定滑轮上绕有钢丝绳，钢丝绳的一端固装在下一节下端板上，另一端固装在上一节下端板上，即第2节上的钢丝绳一端固定在第1节下端板上，另一端固定在第3节下端板上，当第2节及其滑轮被伸缩油缸推动向上从第1节伸出时，第3节便同时拉动伸出第2节；同理第3节上端口圈板下定滑轮上的钢丝绳一端固装在第2节下端板上，另一端固装在第4节下端板上，在第3节被拉出的同时，第4节亦被同时拉伸出第3节；同理以上各节同步拉伸出升高。伸缩臂各节构件均为横截面为方形长筒状构件，以四根角钢为骨架，下端焊有下端板，四面角钢侧边棱沿焊有联结板等组成；基臂横截面为方形，下部前后二面、联结板外焊有 形下支承板，下支承板竖向中心线上、下端板下部做有铰链轴孔，以铰链轴孔为中心、定长为半径做有锁紧机构销轴圆弧槽及同心弧边，下支承板前后面右上角焊有竖卧油缸活塞杆铰链轴，左、右二面联结板外焊有加强板；基臂上部前后二面、联结板外焊有 形上支承板，其左上部为平耳形，平耳形中心为铰链轴孔，轴上装有救生框钢丝绳导向轮组，导向轮架的键槽在轴的导向键上滑动，钢丝绳被导向在二导向轮槽中，铰链轴孔左下角处焊有基臂连杆铰链轴，往右下一定距的角钢与联结板上焊有展、曲油缸缸尾铰链轴，上支承板右部耳处装有锁紧机构总成，其下部焊有锁紧油缸缸尾铰链轴，左、右二面联结板外焊有加强板，上端板焊于二上支承板之间、与四根角钢及四面联结板上端相焊接；上端板前右部做有水管孔及法兰螺孔，孔中装气体加载气瓶式畜能器出水管，左半部做有救生框钢丝绳长方形过孔；下端板上平面左半部装有救生框钢丝绳铰盘，其以液压马达经蜗杆减速箱驱动，下端板中心线前右半部上装有气体加载气瓶式畜能器进水管，上述进水管和出水管之间装有气体加载气瓶式畜能器，用安装架装在基臂前、右二面内侧；曲伸臂第1节构件，下部前、后二联结板外焊有 形下支承板，下支承板左下部圆孤耳中心处有铰链抽孔，左上部焊有展、曲连杆铰链轴，右下部有以铰链轴孔为中心、定长为半径的、一端外通的锁紧机构销轴圆孤槽；下端板中心处有水管通孔及法兰螺孔，前、后二面内侧靠近前后二面连接板中心线两边各做有二个钢丝绳锥孔 及救生框钢丝大过孔，前后二面外侧下端板向上一定距处之中心线上，焊有伸缩油缸尾铰链座，左右二面联结板外焊加强板；上部前后二面联结板外焊长方形加强板，其近上端中心线处装伸缩油缸头座，二块加强板左右伸出部分内侧与焊在该节左、右面角钢及联结板平面上的二根背向槽钢端焊接，槽钢以板焊封槽口，承重导向滚轮支板焊在二根背向槽钢内侧及角钢上，加强板左右伸出部分及承重导向滚轮支板上有轴孔，承重导向滚轮总成穿装在轴上，沉入到接口与键盘连接。本技术的工作原理是根据施加在锚杆上的外力以及在外力的作用下产生的相对变形量来测定锚杆在工作状态下的实际受力。设锚杆在锚固后的实际受力为F，当对锚杆施加的外力F1大于F，相差ΔF时，ΔF可根据公式(1)求得ΔF=E·A·ΔLL----(1)]]>式中E—锚杆的弹性模量；A—锚杆的截面积；L—锚杆的长度；ΔL—锚杆的相对变形量。当锚杆的长度、截面积、材料以及ΔL为确定值时，ΔF为一常数。当测出F1后，由公式(2)可求得锚杆的实际受力FF＝F1-ΔF (2)检测时，ΔL为一个设定值。当ΔL达到设定值时，锚杆受力随机检测仪可自动采集压力传感器的压力值并根据被测锚杆的规格和材料完成式(1)和(2)的计算，求出锚杆的实际受力。本技术与现有技术相比有以下优点1.由于结构的改进，消除了现有技术中影响检测结果的因素，提高了测量精度，线性误差小于2％。表1是L＝1.8m D＝20mm规格的锚杆用本技术实测受力值和实际值的对比数据。表2是现有的MJY-1型锚杆受力随机检测仪的实验数据。表1 表2 2.由于检测时本技术无需在被测锚杆上事先安装任何元部件，从而真正实上端板下焊最上节伸缩水管，管径包容之大孔为消防水出水口，小孔为通向畜能器水出水口，上端板上有救生框钢丝绳过孔及重锤水平器板安装螺孔，角钢下端焊下端板，下端板为缺口 方形，中心处有最上节伸缩水管孔及法兰螺孔，前后下联结板外侧下端板上有钢丝绳锥孔 ，及缺口Q9，四角钢下部离下端板近处角钢左、右侧面上有竖向长孔，在角钢另一垂直侧面内同位处焊承重滚轮支板，支板上有与角钢前后侧面上孔同心的孔，二孔内装联轴承重滚轮，承重滚轮穿过竖向长孔外露一弓形。曲伸臂最上节构件上端耳板上安装有人框，人框由形固定框和形伸缩框构成，固定框下边的耳板与最上节构件上端耳板相铰接，固定框和伸缩框的上下边框均用槽钢制作，以角钢将上下边框相连接，用扁钢分别焊于上下边框槽钢之间的外棱沿和内棱沿，组成二者的栏杆，液压油缸装在固定框踏板下面，伸缩框左下边框中部装有活塞杆座，油缸活塞杆与其相铰接，驱动伸缩框在固定框内伸缩，固定框下安装有重锤水平器，固定框后下边框上装有扶梯。下边框后右角下装有救生槽钢丝绳滑轮座及滑轮，固定框后右角外装有救生框滑轮支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高层建筑消防、救生、作业载人伸缩臂，主要由基臂、曲伸臂、人框、伸缩水管和驱动油缸组成，其特征是：基臂为横截面方形、长筒状构件，其下端与车体铰接，车体铰链座上装有液压驱动的锁紧机构，以竖卧油缸驱动基臂在车体较链座上竖卧，上端与曲伸臂最下节之下端左沿相铰接，基臂上部前后二面左部装有展曲油缸及展曲连杆，右部装有锁紧机构；其内腔下部装有救生框钢丝绳铰盘和气体加载气瓶式畜能器；曲伸臂由多节横截面为方形长筒状构件组成，各节构件自上而下、上一节套入下一节内，最下节构件前后二侧面下部中心线处、离下端扳一定距处，装有伸缩油缸体，前后二面下部左沿装有展、曲连杆，下左沿与基臂上端前后二面左沿相铰接，第二节构件上部前、后二面中心线处装有伸缩油缸活塞杆铰链座，与活塞杆铰接，最上节构件上部铰接有人框，人框下装有重锤水平器，人框后右角装有人工伸、缩、转位救生框支架，钢丝绳绕连可折叠式救生框；曲伸臂１－９节构件内中心处有伸缩水管系统，曲伸臂第２－８节构件上端装有方形口圈板，其下前、后（左、右）面内侧、联结板及定滑轮架板上装有以伸缩油缸为动力（主要升力）的柔性传动轮－定滑轮及柔性传动链－－钢丝绳；第３－８节构件前、后、（左、右）同侧面下部装有以伸缩水管消防压力水产生辅助升力为动力的柔性传动轮－－动滑轮及柔性传动链－钢丝绳。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：易荣任，
申请(专利权)人：易荣任，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]