舰载机迫降接收舰制造技术

一种舰载机迫降接收舰，是多用途多功能的附助战舰。也可便称为：航母的贴身保镖，贴身奶妈，隔壁后院。接收舰，除接收迫降战机及装备近防密阵列炮群外，并有直升机、无人机、消防、救援以及后勤保障应急支持的用途。另外，该舰的舰桥结构，有安装相控阵雷达及超高天线的基础条件，既可作为航母探测、通讯、指挥的分担或备份。该舰的船型，采用全新的构造理念，即总体形象可以用“托鞋”这个绰号最贴切。其舰构造主要特征：尖艏方艉，矩形凹槽平板式甲板，“门”字形高架舰桥，船体横截面为矩形，船底为矩形槽式平板船底，舰体前端设有腮舵，舰艉主舵为动力舵，推进装置为电驱动，采用喷流推进器推进，推进器设在舰艏底部，其发电动力采用主动式汽轮机。

Shipborne Aircraft Forced Landing Receiving Ship

The utility model relates to a carrier-based aircraft forced landing receiving ship, which is a multi-purpose and multi-functional auxiliary warship. It can also be called: the carrier's close bodyguard, close mammy, next door backyard. Receiving ships, in addition to receiving mortar aircraft and equipped with close-guard array guns, also have helicopters, UAVs, fire fighting, rescue and logistical support for emergency support purposes. In addition, the bridge structure of the ship has the basic conditions for installing phased array radar and ultra-high antenna, which can be used as the share or backup of carrier detection, communication and command. The ship's form adopts a brand new concept of construction, that is, the overall image can be best nicknamed \shoe-supporting\. The main features of the ship structure are pointed bow, rectangular grooved flat deck, gate-shaped elevated bridge, rectangular cross-section, rectangular grooved flat bottom, gill rudder at the front end of the ship, power rudder at the stern main rudder, electric propulsion device, jet propeller at the bottom of the stern, and active steam turbine for power generation.

【技术实现步骤摘要】
舰载机迫降接收舰
兵器装备技术背景航母舰载机，是当今最先进最昂贵的作战兵器之一(应大于4亿元/架)，且培养一名合格的舰载机飞行员也是要付出相当高昂的代价(近300万元)，仅管战机和飞行员都享有最周密最可靠的技术保障，但在现实中外军舰载机已有迫降的报道，也曾有把着火战机推下海的事例；舰载机，是以诸多非常复杂的机械装置与非常复杂的操控系统的组合而成，这种高端的组合，虽呈现了舰载机的超先性能，但也筑就了其脆弱性，如：起落架放不下、尾钩放不下、尾钩折钩，并还免不了有飞机带火着舰或伤机带弹着舰等等。总之，战场不是训练场更不是试验室，况且敌方绝不会遵循我方的套路所为之，这就是说：一切不应该发生的都可能发生，一切不可能发生的都有可能发生。当前，有资料显示，美军航母拦截迫降飞机的方法是：在第三道阻拦索处备置一个阻拦网，启用时临时支起，但这种拦截措施对能放下起落架的飞机还算可以，假如是起落架放不下呢？当燃，硬着舰，只要拦截成功，总算是人机有幸，但情况是，高速冲击下的硬着舰是否会引发油火呢？推想，凡是尚能着舰的飞机，其所载燃油应有一定的存量，若引发油火，油少火小油多火大，若灭火不及，战机、飞行员是否可保？航母的拦索装置或其它设备是否会殃及？也许，为了避免硬着舰，有可能临时铺设泡沫板之类的应对措施，但问题是：从拦截设施架设起，到托机清场回复收降止(不考虑其它复杂特殊情况)，十几分钟应不是上限，迫降作业就等于切断了正常的着舰通道，那么，如果遇后续临舰急待着舰的战机时，他们是否能坚持等待呢？航母不是科考船，光有“奶妈”不行，应配有贴身保镖，因航母作战群的各个战舰，在威慑或对峙时可以视为都是航母的护卫力量，但在与敌开战拼命时，每个战舰都是遭受攻击的对象，到那时各战舰优先自我招架是必然的当然也是正确的。且航母在交战中，一定是敌方锁定的重点打击目标，这就是说，在实战中航母要遭受更多更强的致命攻击，但以目前航母自防火力的配置来看，招架饱合攻击的能力还十分薄弱，要想确保航母的安全，就要自己构筑一个足够强大的反制火力网方能更可靠，但航母舰体已经是拥挤不堪，为此，航母另设贴身的护卫舰应是非常必要的。再者，我辽宁舰的维持力还十分有限，外媒说每三天就得补给一次，若属实，这说明是航母自身的消耗过盛，但也有非航母自身之外各类附属装备、人员的分耗负担。补给频次过密作业时间过长，就会自束战力的机能，并增加束手遭打的风险。所以航母的快速补给以及轻装减负的问题应是一个尽早重视的大问题。
技术实现思路
：针对上述几点缺陷，本专利技术一种：舰载机迫降接收舰。舰载机迫降接收舰(以下简称接收舰)，是一种多用途、多功能的附助战舰。也可便称为：航母的贴身保镖，贴身奶妈，隔壁后院。接收舰，除接收迫降战机及装备近防密阵列炮群外，并有直升机、无人机、消防、救援以及后勤保障应急支持的用途。另外，该舰的舰桥结构，有安装相控阵雷达及超高天线的基础条件，既可作为航母探测、通讯、指挥的分担或备份。该舰的船型，采用全新的构造理念，即总体形象可以用“托鞋”这个绰号最贴切。其舰构造主要特征：尖艏方艉，矩形凹槽平板式甲板，“门”字形高架舰桥，船体吃水线以下横截面为矩形，由吃水线至甲板左右舷各有外展，船底为矩形槽式平板船底，舰艏左右设有腮舵，舰艉主舵为动力舵，推进装置为电驱动，采用喷流推进器(附一)推进，推进器设在舰艏底部，其发电动力采用：主动式汽轮机(附三)。该舰采用非常规的构造型式及加设新型功能装置，目的是实现以下几点特性：1.高速，2.平稳，3.可控性强，4.快速补给，5.节省燃油。在高速方面：采用新型推进装置及特种船型，主要以减小航进阻力与加大作功力度以及增劲推进作功的效果来实现。另外，在全速前进时打开动力舵的推进器，加力助推。在平稳方面，采用吨位大、肥宽型体、平船底以及形体截面对称，尽量减少舰面上层建筑并可以利用船底拦板作为超大型的减摇装置。船体平稳，对拦截射击的命中率及伤员救治有决定性的意义。在可控性强方面，在舰艏加设鳃舵和舰艉设动力舵来实现。试验表明：船舶前、后装舵，可使转弯半径有折半性的减小；动力舵，可在0航速的情况下，实现就地掉头。在快速补给方面，采用自动伸缩式悬臂栈桥。栈桥内设有干货输送皮带、液体输送管道及人行通道，补给就位后，栈桥自动伸出与受补舰搭接就位，搭接就位后最多十几分钟即可传输作业；皮带传送与现在采用的钢索吊蓝传送应不止是几倍的差异。输送管道为直线设置，首先是过流阻力小，且管径可适度增大，这就可使液体补给的耗时大大缩短；栈桥人行通道，是往来航母后院的便捷通道。在节省燃油方面，1是浅吃水船型。2是部分吸收消减船头最大的水阻力。3船底采用气泡减阻技术。更主要的是采用可大幅节能的主动式汽轮机。本方案其主要目的是在于4个方面：首先是让迫降战机在更容易更安全的情况下实现着舰。2是让航母获得超强火力的卫护。3是为航母搭建一个分装后院。4是大幅缩短为航母补给作业的时间，也兼有给其它属舰提供紧急补给或救援。本专利技术的宗旨是：中国，没有铁拳终日不安，没有铁拳恐生徙难延，为做大做硬我们的拳头而献言。说明书附图图1是接收舰平面及纵剖面示意图图2是接收舰横截面示意图图3是水炮应用幅度示意图图4是前鳃舵及取水口示意图图5是悬臂栈桥示意图图6是水槽栏水板附一是引用喷流推进器ZL201020526572.0摘录3-11页附二是引用蜗旋式轴流泵ZL201120360794.5摘录3-7页附三是引用主动式汽轮机ZL201110124795.3摘录3-11页图中：1.栏水板2.坡道3.水槽4.悬臂栈桥5.水炮管6.烟囱7.前甲板8.鳃舵9.舰桥顶10.射水孔11.近防炮12.动力舵13.升降机14.拦截网15.迫降指挥室16.驾驶指挥室17.水枪安装面18.舰桥柱体19.喷流推进器(详见附一)20.机房21.槽形船底22.舰桥23.观察窗24.水炮炮位25.通道口26.加腋构造27.高压水槽28.机库29.水炮蜗齿轮30.水炮座31.电机32.蜗轮杆33.液压杆34.牵拉索35.输送带36.人行道37.输送管道38.激光测距仪39.取水口40.拦截栅41.检修闸门42.电磁吸盘具体实施方案：一、拟例船型概况接收舰(图1)拟例参数：舰面甲板全长230m、全宽45m、型深20m、吃水5m、舰桥高30m。二、舰体主要构造特征及布局甲板平面基线为水平，除舰艏尖形外，其余纵身为矩形(图1)，舰桥(22)以前的甲板(7)为水平平面甲板。由舰桥(22)前面起到舰艉均为凹槽式(3)下沉平面甲板。凹槽是无起架迫降溅落的滑行跑道，应用时注水成水槽(3)，水槽(3)末尾端设有折放式栏水板(1)。舰体吃水部分的横截面为矩形，水线以上至甲板左右舷各外展5m(图2)。舰桥(22)为“门”字形高架式建筑，设在舰体的前部(图1)。舰艏水线以下，在中线左右，各设有一个取水口(39)。推进装置采用喷流推进器(19)，设在舰艏(附一)，船底为平底槽形(21)。舰艏的左右各设一个腮舵(8)，舰艉设左中右三个动力舵(12)。机房(20)设在艏部，机库(28)设在艉部。舰桥柱体(18)下部的舱内设有一部可伸出舱外的悬臂式栈桥(4)。三、各装置构造及功能作用1、舰桥(22)是该舰指挥、操控、探测、通讯等综合塔台。也是迫降拦截网(14)及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舰载机迫降接收舰，其技术特征是：甲板平面基线为水平，除舰艏尖形外，其余纵身为矩形(图1)，舰桥(22)以前的甲板(7)为水平平面甲板。由舰桥(22)前面起到舰艉均为凹槽式(3)下沉平面甲板。凹槽是无起架迫降溅落的滑行跑道，应用时注水成水槽(3)，水槽(3)末尾端设有折放式栏水板(1)。舰体吃水部分的横截面为矩形，水线以上至甲板左右舷各外展5m(图2)。舰桥(22)为“门”字形高架式建筑，设在舰体的前部(图1)。舰艏水线以下，在中线左右，各设有一个取水口(39)。推进装置采用喷流推进器(19)，设在舰艏(附一)，船底为平底槽形(21)。舰艏的左右各设一个腮舵(8)，舰艉设左中右三个动力舵(12)。机房(20)设在艏部，机库(28)设在艉部。舰桥柱体(18)下部的舱内设有一部可伸出舱外的悬臂式栈桥(4)。

【技术特征摘要】
1.一种舰载机迫降接收舰，其技术特征是：甲板平面基线为水平，除舰艏尖形外，其余纵身为矩形(图1)，舰桥(22)以前的甲板(7)为水平平面甲板。由舰桥(22)前面起到舰艉均为凹槽式(3)下沉平面甲板。凹槽是无起架迫降溅落的滑行跑道，应用时注水成水槽(3)，水槽(3)末尾端设有折放式栏水板(1)。舰体吃水部分的横截面为矩形，水线以上至甲板左右舷各外展5m(图2)。舰桥(22)为“门”字形高架式建筑，设在舰体的前部(图1)。舰艏水线以下，在中线左右，各设有一个取水口(39)。推进装置采用喷流推进器(19)，设在舰艏(附一)，船底为平底槽形(21)。舰艏的左右各设一个腮舵(8)，舰艉设左中右三个动力舵(12)。机房(20)设在艏部，机库(28)设在艉部。舰桥柱体(18)下部的舱内设有一部可伸出舱外的悬臂式栈桥(4)。2.根据权利要求1所述舰桥，其技术特征是：舰桥(22)是该舰指挥、操控、探测、通讯等综合塔台。也是迫降拦截网(14)及迫降灭火装置的安装构架。3.根据权利要求1所述水槽，其技术特征是：水槽(3)是飞机软着舰的滑行跑道。用于接收无起落架或带火着舰的特种装置。长约230m，宽29m，水深1m，取用海水；水槽注水要有速度快水压高的要求，拟采用排量大泵压高的蜗旋式轴流泵(附二)；水槽(3)注水与迫降消防用水不同步，所以，水槽(3)注水结束后(指飞机已溅落槽内)立即切换给消防系统；为防止因水深不足而使着舰机体触底，特在水槽(3)底的中、前段，约占全长约五分之三(图1)左右，加设若干高压射水孔(10)，以用诸多小直径高压水柱的反推作用，抵消或弱化机体触舰的强度；接收作业完成后，栏水板(1)放下、射水孔回灌反流，讯速将槽水(3)泄掉。槽水排干，栏水板(1)放平归位，就是接收有起落架迫降的畅通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贺清，
申请(专利权)人：李贺清，
类型：发明
国别省市：河北,13