一种轨道车辆一系悬挂装置制造方法及图纸

一种轨道车辆一系悬挂装置，包括构架、圆锥橡胶弹簧、空气弹簧气室，其特征在于：构架侧梁内设置气室，在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁气室，侧梁气室与空气弹簧气室连通，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔；本发明专利技术相对于现有技术具有的优点和进步：两侧橡胶簧均能提供相同阻尼力，不存在偏载情况；通过在弹簧内腔设置胶囊及节流孔，因此空气通过节流孔过程中会产生阻尼力，消耗振动能量，起到减振作用；结构简单，占用空间小，能够完全满足一系变位；采用压力空气结构，避免提供阻尼介质渗漏导致橡胶变性。

A primary suspension device for railway vehicles

The utility model relates to a primary suspension device for rail vehicles, which comprises a frame, a conical rubber spring and an air spring chamber. Its characteristics are as follows: a gas chamber is arranged in the side beam of the frame, a capsule is integrated in the inner cavity of the conical rubber spring, the upper end of the capsule is installed on the cover plate, the lower end is installed on the core shaft, and the upper part of the conical rubber spring is connected with a metal piece as an interface to connect the air chamber of the side beam of the frame. The beam air chamber is connected with the air spring air chamber, the metal parts are provided with O-ring outside, and the inner center is provided with throttle holes; the advantages and advances of the present invention relative to the existing technology are that both sides of the rubber spring can provide the same damping force without bias load; by setting capsules and throttle holes in the spring inner chamber, the air will generate damping force and consume vibration energy in the process of passing throttle holes. It has simple structure, small occupancy space and can fully meet the first-order displacement. It adopts pressure air structure to avoid rubber denaturation caused by leakage of damping medium.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆一系悬挂装置
本专利技术涉及轨道车辆一系悬挂系统，尤其是涉及一种集成减振功能的一系悬挂装置。
技术介绍
现有城市轨道车辆转向架一系悬挂系统主要有钢弹簧及圆锥橡胶弹簧两种形式。转臂钢弹簧一系悬挂系统中通过与钢弹簧并联油压减振器达到隔振及吸收能量的目的，此种结构能够通过调整油压减振器参数进而调整阻尼力，但并联的油压减振器与钢弹簧不处在同一中心上，会产生偏载，且整体结构占用空间较大，不利于转向架设备的布置。传统圆锥橡胶弹簧一系悬挂系统通过橡胶达到隔振的目的，具有体积小重量轻的优点。但传统圆锥橡胶弹簧无法提供阻尼力，不存在类似减振器的吸能装置，虽然能有效隔离轮轨产生的振动，达到隔振的效果，但无法吸收振动产生的能量，无法有效衰减振动振幅，这对于转向架整体的动力学性能是不利的。且橡胶材质易与机油等物质发生反应，导致结构失效。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种既能达到隔振效果，又能吸收振动能量，衰减振动振幅的一系悬挂装置，结构简单，占用空间小。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种轨道车辆一系悬挂装置，包括构架、圆锥橡胶弹簧、空气弹簧气室，其特征在于：构架侧梁内设置气室，在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁气室，侧梁气室与空气弹簧气室连通，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔。所述的圆锥橡胶弹簧芯轴上端沿内壁圆周设置胶囊安装所需的凸台，凸台上沿里侧是一凹槽，胶囊下边置于凸台上并和凹槽配合。所述的圆椎橡胶弹簧上盖板设置胶囊上边安装所需凹槽。所述的金属件为梯形，其梯形底边压在胶囊上部外翻边上坚固。所述的节流孔为三段变径节流孔，上部圆柱孔、中部圆台孔及下部圆柱孔孔径依次减小。本专利技术相对于现有技术具有的优点和进步：（1）两侧橡胶簧均能提供相同阻尼力，不存在偏载情况；（2）通过在弹簧内腔设置胶囊及节流孔，因此空气通过节流孔过程中会产生阻尼力，消耗振动能量，起到减振作用；（3）结构简单，占用空间小，能够完全满足一系变位；（4）采用压力空气结构，避免提供阻尼介质渗漏导致橡胶变性。附图说明附图1是本专利技术具体实施方式的结构示意图；附图2是本专利技术圆椎橡胶弹簧结构示意图。具体实施方式参照附图1、附图2，本专利技术具体实施方式是在圆锥橡胶弹簧3内部空腔8内集成胶囊7，圆椎橡胶弹簧盖板11上设置凹槽10，圆锥橡胶弹簧芯轴9上端沿内壁圆周设置凸台12，凸台上沿里侧是一凹槽，胶囊上端翻边置于盖板凹槽内，胶囊下边置于凸台上并和凸台上沿里侧凹槽配合。圆锥橡胶弹簧上部与胶囊相对应安装一金属件4作为接口用于连接构架侧梁，金属件为梯形，其梯形底边外沿压在盖板11上压紧胶囊7上部外翻边并紧固。金属件外圆周加工有密封槽，密封槽内设O型密封圈5，金属件内部中心设有节流孔6，节流孔为三段变径节流孔，上部圆柱孔、中部圆台孔及下部圆柱孔孔径依次减小。构架侧梁1端头箱体内部腔室作为气室，圆椎橡胶弹簧3内部胶囊通过金属件内部的节流孔与侧梁气室连通，侧梁气室可通过管路系统，或直接在横梁上打孔与空气弹簧气室2相通，从而达到增加减振功能的需求。减振原理：车辆运行过程中，由于动态载荷的作用，车辆一系悬挂系统会发生动态变位，因此会导致一系圆椎橡胶弹簧拉伸压缩，进而使圆椎橡胶弹簧内部胶囊的容积发生变化。胶囊容积变化会使胶囊与气室间产生压力差，因此压缩空气会有向低压方向流动的趋势，促使压缩空气通过节流孔。由于节流孔孔径较小，无法瞬时完成压缩空气的转移，因此空气通过节流孔过程中会产生阻尼力，消耗振动能量，起到减振作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆一系悬挂装置，包括构架、圆锥橡胶弹簧、空气弹簧气室，其特征在于：构架侧梁内设置气室，在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁气室，侧梁气室与空气弹簧气室连通，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆一系悬挂装置，包括构架、圆锥橡胶弹簧、空气弹簧气室，其特征在于：构架侧梁内设置气室，在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁气室，侧梁气室与空气弹簧气室连通，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆一系悬挂装置，其特征在于：所述的圆锥橡胶弹簧芯轴上端沿内壁圆周设置胶囊安装所需的凸台，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卓，战立超，董磊，于春洋，曲文辉，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22