第二代二元轨道安全横越系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于将穿戴有安全带的骑手支撑在重力二元轨道系统上的车辆(58)，并且包括中心元件(79)，其承载下辊子(108、110)以接触下线；上部元件(78)，其铰接到中心元件并形成上腔，绳索可以穿过该上腔，并且承载上辊子(104、106)，该上辊子(104、106)定位成接触上线，所述上腔具有延伸到外部用于穿过连续系绳的大致水平的槽；和下部元件(80)，其铰接到中心元件并形成下腔，绳索可以穿过该下腔，所述下腔具有延伸到外部用于穿过连续系绳的大致水平的槽。

Second Generation Binary Track Safety Crossing System

The invention discloses a vehicle (58) for supporting a rider wearing a seat belt on a gravity binary track system, and includes a central element (79), which bears lower rollers (108, 110) to contact the downline; an upper element (78), which is hinged to the central element and forms an upper chamber, through which the rope can pass, and bears upper rollers (104, 106), which are positioned as upper rollers (104, 106). Contact the upper line, the upper cavity has a groove extending to the outside for passing through a continuous tie line; and the lower element (80), which is hinged to the central element and forms a lower cavity through which the rope can pass, and the lower cavity has a groove extending to the outside for passing through a continuous tie line.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】第二代二元轨道安全横越系统相关申请的交叉参考无涉及联邦资助研究的声明无
本公开涉及在对环境影响是反制的森林和其他自然区域中的人类乘客的运输，并且更具体地涉及一种第二代二元轨道安全横越系统。
技术介绍
在美国专利号8505462和9045146中，公开了第一代二元轨道安全横越系统。特别地，这种第一代二元轨道安全横越系统包括用于设计者的多种配置选择，而不受必须通过增加安装中的迎角范围来安装的环境的限制。通常，这种第一代二元轨道安全横越系统包括在树木、塔架和/或墙壁中的一系列悬挂平台，轨道在它们之间锚定在两端，人类乘客从较高平台滑动到较低平台，同时系绳到滑轮车辆。这种第一代二元轨道安全横越系统包括超强聚合物电缆，其比钢电缆更坚固和更安静，并且是绝缘体而不是电导体。单个电缆围绕锚定滑轮缠绕以形成上柔性导轨和下柔性导轨。通过仅使用一根带有锚定滑轮的电缆，导轨是自动均衡的，即两根导轨上的负载在两根导轨之间连续均匀地分布。用户车辆单元滑动地附接到上导轨和下导轨。第一系绳固定到上导轨和第一基座。第二系绳固定到下导轨和第一基座。两个系绳都位于用户车辆单元和锚定滑轮之间。通过这种布置，如果上导轨或下导轨断裂，则车辆滑动不会下落。然而，在美国专利号8505462和9045146系统中描述的该第一代二元轨道系统的固有缺点已被证明是从环境和参与者重量以及风、太阳和温度的外部变化开始的几个缺点，上述因素插入变量无限组合到系统中，这会例如影响系统的速度和减速特性，这些特性很难通过当前使用的传统角度和张力调整来补偿。因此，在安装期间调整到固定最佳角度的系统可能在一致且可预测的基础上不再是最佳的，因为天气、磨损及乘客的重量在不断变化。作为商业模式的高空滑索(zipline)的第二个问题是，原始概念是以6比1的参与者/引导比率引导游览穿越雨林的树冠。从那时起，它就变成了一种激动人心的旅程，在这种情况下，以可能最低的价格尽可能人工快地通过系统驱动参与者的载船。这创造了整个行业变得不可持续和危险的环境。本公开将提高乘客的安全性和吞吐量，使旅游运营商仍然有足够的余地继续营业。
技术实现思路
本专利技术公开了一种用于将穿戴有安全带的骑手支撑在重力二元轨道系统上的车辆(58)，并且包括中心元件(79)，其承载下辊子(108、110)以接触下线；上部元件(78)，其铰接到中心元件并形成上腔，绳索可以穿过该上腔，并且承载上辊子(104、106)，该上辊子(104、106)定位成接触上线，所述上腔具有延伸到外部用于穿过连续系绳锚定组件(60、62)(70、72)(130、132、134)的大致水平的槽；和下部元件(80)，其铰接到中心元件并形成下腔，绳索可以穿过该下腔，所述下腔具有延伸到外部用于穿过连续系绳锚定组件(60、62)(70、72)(130、132、134)的大致水平的槽附图说明为了更全面地理解本方法和过程的本质和优点，应参考以下结合附图的详细描述，其中：图1是所公开的第二代二元轨道安全横越系统的两端的等距视图；图2是第二代二元轨道安全横越系统的下端的等距视图，示出了安全制动系统；图2A是沿图2的线2A-2A的剖视图；图3是中间支撑支柱的等距视图，示出了连续系绳系统；图4是沿图3中的线4-4的剖视图；图5是沿图4中的线5-5的剖视图；图5A是用于车辆滑架的锁定系统的分解图；图6是处于打开位置的车辆滑架的端视图；图7是沿图3中线7-7的剖视图；图8是车辆滑架的等距视图；图9是车辆滑架的侧视图；图10是车辆滑架的俯视图；图11是沿图10中的线11-11的剖视图，其中车辆滑架具有处于“准备接合”位置和凸轮释放位置的双手制动器，以在滑架竖直时停止车辆滑架向后行进；图12是沿图10中的线11-11的剖视图，其中车辆滑架具有双手制动器，其释放用于车辆滑架在任意方向上沿双线移动，其中凸轮锁定打开；图13是处于关闭状态的车辆滑架制动器“导轨分离器”组件的等距视图；以及图14是处于打开状态的车辆滑架制动器“导轨分离器”组件的等距视图，分开双线用于停止车辆滑架。下面将更详细地描述附图。具体实施方式图中的横越线配置很简单，因为它只有两个运行(run)；然而，它说明了本公开的原理，因为根据本公开可以添加更多的运行。上发射站10是骑手乘坐高空滑索游览的地方。上发射站10包括塔架，该塔架包括直立的大致竖直的杆12和下平台组件14，下平台组件14包括具有栏杆18的甲板16，由一系列6个竖直杆支撑，以杆20为代表。通过楼梯22进入甲板16。一旦骑手沿楼梯22上升到甲板16，操作员就可以将骑手安装到安全带组件中，或者骑手可以在沿流体22上升之前已经安装有安全带组件。应当理解，可以设想用于获得进入下平台组件14的各种方法，以便旅行社提供给骑手使用。例如，如PCT申请CA2014/051196中所公开的，可以使用攀岩墙或其他装置来进入甲板16。还应当理解，所示的杆可以用树木、悬崖和足够高的地面中的一个或多个代替，以便重力推动骑手沿着路线前进。双线附接在游览的上端或开始处到固定组件24中。此时，车辆滑架组件(下面详细描述)固定到双线上。绳索26围绕上滑轮组件30在一端附接到由骑手28穿戴的安全带上，并且向下返回到机械动力的三角帆组件32，其中游览工作人员34抓住绳索26的下端用于将骑手28拉到上平台34，高空滑索从该上平台34开始。在上平台34中已经切割出孔，骑手28可以通过该孔进入上平台34，但是经验丰富的路线设计者可以设想上平台34的其他构造。滑轮组件32理想地只能在一个方向上旋转，使得游览工作人员35失去对绳索26的抓握不会导致骑手28向下掉落。另一个安全特征是骑手28使用的车辆滑架只能沿着路线的双线在一个方向上(向前)移动。车辆滑架的设计和特征也将在下面详述。如果需要，第二游览工作人员35站在上平台34上以协助骑手28，并且在游览的第一运行开始时确保骑手28的安全。这也为游览工作人员35提供了检查安全带是否正确固定到骑手28的另一个机会。双线通过连续的系绳连接到杆12，使得骑手不需要脱离车辆滑架以便沿着双线从垂直上升过渡到水平向下下降。实际上，可以在高空滑索的所有中间位置使用连续的系绳附接，直到其终止。在图1的说明性游览中，示出了单个中间止动件，但是它表明可以在多运行高空滑索游览、挑战路线或类似的运动/娱乐冒险中使用一个或多个这样的中间止动件。同样，中间支柱36在其上端带有中间平台38，另一个游览工作人员40站在该中间平台38上，以便为骑手28提供任何所需的帮助。如上所述，连续系绳附接系统42携带双线并将在下面详细描述。游览终止于下平台44，另一个游览工作人员46站在该下平台44上。虽然新颖的车辆滑架包括可由骑手操作的双安全制动器，但安全性仍然要求使用制动系统48。制动系统48由下杆50承载，并将在下面详细描述。另外参考图2，速度传感器52也由下杆50承载并且感测骑手28接近游览终点的速度。如果感测到的速度被认为是不安全的(太快)，则制动系统48可以通过与传感器52连续通信而自动接合，或者可以由游览工作人员46手动接合。在任一情况下，骑手28的速度减慢到足够慢的速度，使得骑手28可以安全地停下并站在下平台44上，在那里车辆滑架可以由游览工作人员46解锁，如下面进一步详本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将穿戴有安全带的骑手支撑/固定在二元轨道连续系绳系统上的车辆(58)，其包括具有以下内容的滑架：(a)上腔，绳索可以穿过该上腔，并且承载上辊子(104、106)，该上辊子(104、106)定位成接触上线，所述上腔具有延伸到外部用于穿过连续系绳的大致水平的槽；和(b)下腔，绳索可以穿过该下腔，并且承载下辊子(108、110)以接触下线，所述下腔具有延伸到外部用于穿过连续系绳的大致水平的槽。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将穿戴有安全带的骑手支撑/固定在二元轨道连续系绳系统上的车辆(58)，其包括具有以下内容的滑架：(a)上腔，绳索可以穿过该上腔，并且承载上辊子(104、106)，该上辊子(104、106)定位成接触上线，所述上腔具有延伸到外部用于穿过连续系绳的大致水平的槽；和(b)下腔，绳索可以穿过该下腔，并且承载下辊子(108、110)以接触下线，所述下腔具有延伸到外部用于穿过连续系绳的大致水平的槽。2.根据权利要求1所述的车辆，其通过重力推进。3.根据权利要求1所述的车辆，其包括：(a)中心元件(79)，其具有上腔的一部分并承载所述下辊子；(b)上部元件(78)，其附接到中心元件并承载所述上辊子和上腔的一部分；以及(c)下部元件(80)，其附接到中心元件，承载下腔的一部分。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述上部元件和所述下部元件各自铰接地附接到所述中心元件。5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述滑架围绕其在两根绳索之间的中心向后延伸，承载向后延伸的上手制动杆(100)以及向后延伸的下手制动杆(102)，其中，所述制动杆能够挤压每个手制动杆和延伸中心之间的绳索。6.根据权利要求3所述的车辆，其中，上手制动杆(100)从上部元件延伸，下手制动杆(102)从下部元件80延伸，且中心元件向后延伸对于制动杆足够的距离，以挤压每个手制动杆和延伸中心元件之间的绳索。7.根据权利要求1所述的车辆，其中，一对凸轮(116、118)位于上辊子...

【专利技术属性】
技术研发人员：达伦W赫莱尼克米歇尔，
申请(专利权)人：巴特卡普商业股份有限公司，达伦W赫莱尼克米歇尔，
类型：发明
国别省市：维尔京群岛,VG