The invention discloses a coupling failure testing method, which includes: acquiring the speed data of the input end of the coupling and the speed data of the output end of the coupling in real time during the testing process; calculating the relative torsion angle of the coupling according to the speed data of the input end of the coupling and the speed data of the output end of the coupling; and calculating the resonance frequency of the coupling damping rubber according to the relative torsion angle. Rate range; Real-time acquisition of engine speed during testing, and calculation of engine firing frequency range according to engine speed and engine cylinder number; Judgment of resonance frequency range and firing frequency range whether there is coincidence zone; If so, there is failure risk of coupling; If not, there is no failure risk of coupling. The present disclosure can conveniently and accurately detect the failure risk of coupling.
【技术实现步骤摘要】
一种联轴器失效测试方法
本专利技术涉及发动机检测
,特别是一种联轴器失效测试方法。
技术介绍
发动机试验时,需使用联轴器将发动机与测功机相连,传递动力。通过调节测功机的载荷,控制发动机的转速与扭矩,从而控制发动机实现不同的试验工况。减振橡胶可以吸收联轴器两端的转速波动,起到缓冲的目的,同时,通过内外花键配合可以调节联轴器长度,以适用不同试验台架需求。试验工程中会出现联轴器失效的情况,一般发生在低速工况,主要表现形式为联轴器减震橡胶过热,融化断裂,这可能导致发动机突然无负载,超速造成发动机损坏,严重将造成事故。目前主要的检测手段为温度测试,使用温度传感器对减震橡胶温度进行检测;温度传感器只能测量减振橡胶表面温度,且由于不同型号的联轴器结构不同,有的减振橡胶直接裸露,有的在减振橡胶外有铁皮包裹,温度传感器无法准确的测量联轴器减振橡胶温度。联轴器属于高速旋转件(800rpm-6000rpm),温度探头会与联轴器表面摩擦,温度升高,影响传感器测量精度;容易受到发动机本身水温、油温、排温(1000℃)等热辐射因素影响。如何准确地检测出联轴器是否存在失效风险,是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种联轴器失效测试方法,以解决现有技术中的不足,它能够准确地检测出联轴器是否存在失效风险。本专利技术提供了一种联轴器失效测试方法,其中,包括如下步骤:S1,获取联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据;S2,根据联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据,计算联轴器的相对扭角;S3,根据相对扭角计算出联轴器减振橡胶的共振 ...
【技术保护点】
1.一种联轴器失效测试方法,其特征在于,包括如下步骤:S1,获取联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据;S2,根据联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据,计算联轴器的相对扭角;S3,根据相对扭角计算出联轴器减振橡胶的共振频率范围;S4,获取发动机的转速,并根据发动机的转速和发动机的缸数计算发动机的发火频率范围;S5,判断共振频率范围与发火频率范围是否存在重合区域;如果是,则联轴器存在失效风险。
【技术特征摘要】
1.一种联轴器失效测试方法,其特征在于,包括如下步骤:S1,获取联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据;S2,根据联轴器的输入端的转速数据和联轴器的输出端的转速数据,计算联轴器的相对扭角;S3,根据相对扭角计算出联轴器减振橡胶的共振频率范围;S4,获取发动机的转速,并根据发动机的转速和发动机的缸数计算发动机的发火频率范围;S5,判断共振频率范围与发火频率范围是否存在重合区域;如果是,则联轴器存在失效风险。2.根据权利要求1所述的联轴器失效测试方法,其特征在于,步骤S2中,相对扭角的计算公式为:N=∫(D2-D1);其中,N为相对扭角;D1为联轴器的输入端的转速;D2为联轴器的输出端的转速。3.根据权利要求1所述的联轴器失效测试方法,其特征在于,步骤S3中具体包括:S31,对某一时刻的相对扭角进行傅里叶变换,得到不同频率的正弦波;S32,根据不同频率的正弦波,得到该时刻的相对扭角的幅值随频率的变化曲线;S33,重复步骤S31和S32,得到所有时刻的相对扭角的幅值随频率的变化曲线;S34,将所有时刻的相对扭角的幅值随频率的变化曲线叠加,得到相对扭角的频谱;S35,根据相对扭角的频谱获取共振频率范围。4.根据权利要求3所述的联轴器失效测试方法,其特征在于,步骤S34中具体包括:S341,由所有时刻的相对扭角的幅值随频率的变化曲线得到对应发动机转速下的相对扭角的幅值随频率的变化曲线;S342,将S341中得到的所有发动机转速下的相对扭角的幅值随频...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵帅,钱多德,陈玮,范习民,王金立,李凯,孙邦江,王国刚,袁飞,王卓,谢素萍,高冬冬,吕勤,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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