一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道，包括连接管本体，所述连接管本体内腔固定安装有隔音壳体，所述隔音壳体包括有第一梯度吸音棉、隔音毡、第二梯度吸音棉和第三梯度吸音棉，所述隔音壳体的内腔壁固定安装有加强层，所述加强层内腔开有固定腔体，所述固定腔体的内腔固定安装有V形支撑杆，所述加强层内腔壁固定安装有耐热层，所述连接管本体的左右两端均固定安装有固定法兰，所述固定法兰的外端壁内侧固定安装有第一密封圈，提高连接管本体的强度，防止连接管本体被外物挤压损坏；提高连接管本体的隔音性能，使得连接管本体可以吸收多频率的噪音。

Connecting Pipe for Intake Manifold of a New Energy Vehicle Intercooler

The utility model discloses a connecting pipe for connecting the intake manifold of a new energy automobile intercooler, which comprises a connecting pipe body. The inner cavity of the connecting pipe body is fixed with a sound insulation shell. The sound insulation shell comprises a first gradient sound absorption cotton, a sound insulation felt, a second gradient sound absorption cotton and a third gradient sound absorption cotton. The inner wall of the sound insulation shell is fixed with a strengthening layer, and the sound insulation shell is fixed with a sound insulation shell. The inner cavity of the strong layer is provided with a fixed cavity, the inner cavity of the fixed cavity is fixed with a V-shaped support rod, the inner wall of the reinforced layer is fixed with a heat-resistant layer, the left and right ends of the connecting tube body are fixed with a fixed flange, and the inner side of the outer end wall of the fixed flange is fixed with a first sealing ring, which improves the strength of the connecting tube body and prevents the connecting tube body from being extruded by external objects. Damage; Improve the sound insulation performance of the connecting pipe body, so that the connecting pipe body can absorb multi-frequency noise.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道
本技术涉及微生物发酵
，具体为一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道。
技术介绍
中冷器是新能源汽车增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器和发动机进气歧管之间安装中冷器，其作用是提高发动机的换气效率。在增压中冷发动机台架试验过程中，需要用台架中冷器将增压器压缩的气体进行冷却后输送到进气歧管，在输送气体的过程中，需要中冷器连接管。涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。现有技术中，新能源汽车上的中冷器连接管结构简单、降噪效果差，耐压。不能够多频率的噪音进行屏蔽。为此，我们提出一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道，包括连接管本体，所述连接管本体内腔固定安装有隔音壳体，所述隔音壳体包括有第一梯度吸音棉、隔音毡、第二梯度吸音棉和第三梯度吸音棉，所述隔音壳体的内腔壁固定安装有加强层，所述加强层内腔开有固定腔体，所述固定腔体的内腔固定安装有V形支撑杆，所述加强层内腔壁固定安装有耐热层，所述连接管本体的左右两端均固定安装有固定法兰，所述固定法兰的外端壁内侧固定安装有第一密封圈，所述固定法兰外端壁中部固定安装有凹槽，所述凹槽的内腔固定安装有第二密封圈，所述固定法兰外端面外侧均固定安装有螺孔。优选的，所述第一梯度吸音棉、第二梯度吸音棉和第三梯度吸音棉从外之内依次排列，所述隔音毡固定设置于第一梯度吸音棉、第二梯度吸音棉和第三梯度吸音棉之间。优选的，所述V形支撑杆均匀排列于V形支撑杆的内腔。优选的，所述凹槽呈“凹”字形。优选的，所述第二密封圈呈“工”字形。优选的，所述呈环形均匀排列于固定法兰外端壁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道，通过设有加强层、固定腔体和V形支撑杆结构，提高连接管本体的强度，防止连接管本体被外物挤压损坏；通过设有第一梯度吸音棉、隔音毡、第二梯度吸音棉和第四梯度吸音棉结构，提高连接管本体的隔音性能，使得连接管本体可以吸收多频率的噪音；通过设有固定法兰、第一密封圈、凹槽和第二密封圈，提高连接管本体两端连接的密封性，防止连接处漏气。附图说明图1为本技术剖视图；图2为本技术出气壳体局部剖视图。图中：1连接管本体、2耐热层、3加强层、31固定腔体、32V形支撑杆、4隔音壳体、41第一梯度吸音棉、42隔音毡、43第二梯度吸音棉、44第三梯度吸音棉、5固定法兰、51第一密封圈、52凹槽、521第二密封圈、53螺孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道，包括连接管本体1，通过连接管本体1将中冷器和进气歧管进行连接。所述连接管本体1内腔固定安装有隔音壳体4，隔音壳体4包括有第一梯度吸音棉41、隔音毡42、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44，包括有第一梯度吸音棉41、隔音毡42、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44通过环氧胶固定粘贴在一起。所述隔音壳体4包括有第一梯度吸音棉41、隔音毡42、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44，所述包括有第一梯度吸音棉41、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44为panhoo梯度吸音棉，吸音效果更好，可以吸收多种频率的噪音，降低环境污染，增加机器使用寿命，第一梯度吸音棉41、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44均通过环氧胶固定在隔音毡42上，然后对连接管本体1内腔进行消音，第一梯度吸音棉41、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44可以对多种频率的噪音进行隔离，所述第一梯度吸音棉41、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44从外之内依次排列，所述隔音毡42固定设置于第一梯度吸音棉41、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44之间，隔音效果更好，安装固定更牢固，隔音毡42固定在所述第一梯度吸音棉41、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44从外之内依次排列，所述隔音毡42固定设置于第一梯度吸音棉41、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44的夹层内，对普通固定的频率的噪音进行消除。所述隔音壳体4的内腔壁固定安装有加强层3，加强层3对连接管本体1进行加强，使得加强层3的强度更高，防止加强层3损坏，所述加强层3内腔开有固定腔体31，所述固定腔体31的内腔固定安装有V形支撑杆32，V形支撑杆32对连接管本体1进行加强，所述V形支撑杆32均匀排列于V形支撑杆32的内腔。V形支撑杆32与固定腔体31内腔壁呈三角形，稳定性更高。所述加强层3内腔壁固定安装有耐热层2，所述耐热层2为玻璃纤维耐热层2，耐热层2对连接管本体1进行隔热，提高连接管本体1的耐火能力。所述连接管本体1的左右两端均固定安装有固定法兰5，通过固定法兰5将连接管本体1固定在中冷器和进行歧管上，使得中冷器和进气歧管之间相互连通。所述固定法兰5的外端壁内侧固定安装有第一密封圈51，第一密封圈51的右端壁呈环形，第一密封圈51通过环氧胶固定在固定法兰5的侧壁，然后通过第一密封圈51提高固定法兰5与中冷器和进气歧管之间的密封性。所述固定法兰5外端壁中部固定安装有凹槽52，所述凹槽52呈“凹”字形。凹槽52使得密封性更高，吻合性能更高。中冷器和进气歧管之间开有相同的凹槽52，提高固定法兰5和中冷器、进气歧管之间的连接密封性。所述凹槽52的内腔固定安装有第二密封圈521，所述第二密封圈521呈“工”字形。第二密封圈521固定卡在凹槽52的内腔，使得密封性更高，第二密封圈521的防止漏气。所述固定法兰5外端面外侧均固定安装有螺孔53。通过螺栓和螺孔53将凹槽52固定在中冷器和进气歧管之间，螺孔53呈环形均匀排列于固定法兰5外端壁。连接管本体1固定安装拆卸更方便。工作原理：守将通过固定法兰5将连接管本体1固定在中冷器和电机的进气歧管上，第一密封圈51和第二密封圈521增加固定法兰5的密封性，防止漏气，耐热层2提高连接管本体1的耐热性能，防止连接管本体1燃烧，加强层3提高连接管本体1的强度，防止连接管本体1被外力压迫变成扁平状，防止中冷器内的气体将其冲坏，然后隔音壳体4对中冷器传输过程中造成噪音进行降噪，第一梯度吸音棉41、第二梯度吸音棉43和第三梯度吸音棉44可以吸收频率噪音，隔音毡42吸收一种噪音较大的固定频率噪音。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道，包括连接管本体(1)，其特征在于：所述连接管本体(1)内腔固定安装有隔音壳体(4)，所述隔音壳体(4)包括有第一梯度吸音棉(41)、隔音毡(42)、第二梯度吸音棉(43)和第三梯度吸音棉(44)，所述隔音壳体(4)的内腔壁固定安装有加强层(3)，所述加强层(3)内腔开有固定腔体(31)，所述固定腔体(31)的内腔固定安装有V形支撑杆(32)，所述加强层(3)内腔壁固定安装有耐热层(2)，所述连接管本体(1)的左右两端均固定安装有固定法兰(5)，所述固定法兰(5)的外端壁内侧固定安装有第一密封圈(51)，所述固定法兰(5)外端壁中部固定安装有凹槽(52)，所述凹槽(52)的内腔固定安装有第二密封圈(521)，所述固定法兰(5)外端面外侧均固定安装有螺孔(53)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车中冷器连接进气歧管用连接管道，包括连接管本体(1)，其特征在于：所述连接管本体(1)内腔固定安装有隔音壳体(4)，所述隔音壳体(4)包括有第一梯度吸音棉(41)、隔音毡(42)、第二梯度吸音棉(43)和第三梯度吸音棉(44)，所述隔音壳体(4)的内腔壁固定安装有加强层(3)，所述加强层(3)内腔开有固定腔体(31)，所述固定腔体(31)的内腔固定安装有V形支撑杆(32)，所述加强层(3)内腔壁固定安装有耐热层(2)，所述连接管本体(1)的左右两端均固定安装有固定法兰(5)，所述固定法兰(5)的外端壁内侧固定安装有第一密封圈(51)，所述固定法兰(5)外端壁中部固定安装有凹槽(52)，所述凹槽(52)的内腔固定安装有第二密封圈(521)，所述固定法兰(5)外端面外侧均固定安装有螺孔(53)。2.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增彬，
申请(专利权)人：清远市敬威能源开发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44