一种车灯与车灯框架连接结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种车灯与车灯框架连接结构。包括车灯，其特征在于：还包括固定在车身的翼子板前支架、翼子板下支架和前保上骨架上的车灯框架；所述的车灯框架为环绕在车灯上与车灯固定的C字型结构；所述的车灯与车灯框架之间设置有至少一组接近车灯框架与翼子板前支架连接处的第一固定结构、至少一组接近车灯框架与前保上骨架连接处的第二固定结构和至少一组接近车灯框架与翼子板下支架连接处的第三固定结构。本发明专利技术的车灯与车灯框架装配结构简单，安装方便，能够合理的将车灯的重量分配到翼子板前支架、翼子板下支架和前保上骨架上，避免了车灯因为重量太大出现的下沉问题，具有极大的推广价值。

A Connecting Structure between Car Lamp and Car Lamp Frame

The invention relates to the technical field of automotive parts structure, in particular to a connection structure between a car lamp and a car lamp frame. The utility model comprises a car lamp, which is characterized in that: a lamp frame fixed on the front bracket of the car body's fender, a bracket under the fender and a bracket on the front bracket of the fender; the lamp frame is a C-shaped structure fixed around the car lamp and the car lamp; at least one set of first fixed structures is arranged between the car lamp frame and the lamp frame, which is close to the connection between the lamp frame and the front bracket of the fender. A second fixing structure close to the connection between the lamp frame and the front retaining frame and at least a third fixing structure close to the connection between the lamp frame and the lower bracket of the fender. The lamp and lamp frame of the invention have simple assembly structure and convenient installation, and can reasonably distribute the weight of the lamp to the front bracket of the fender, the lower bracket of the fender and the front retaining skeleton, thus avoiding the sinking problem of the lamp due to the excessive weight, and has great popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种车灯与车灯框架连接结构
本专利技术涉及汽车零部件结构
，具体地指一种车灯与车灯框架连接结构。
技术介绍
传统的车灯装配方法如专利号为“ZL201220496692.X”和专利号为“ZL201420082216.2”两个专利所示，通过车灯上自带的固定耳固定在车身上。这种车灯对装配位置有限制，只能安装在发动机盖下方，或者距离发动机盖的Z向距离不大。对于分体式前车灯结构的汽车，其昼间行车灯位于机罩分缝下边缘，前照灯总成(如下简称车灯)镶嵌在前保险杠中，而这个位置是传统雾灯的固定位置。由于前车灯功能多，其体积特别是X方向的空间较大，而这个空间往往需要布置风挡洗涤罐、ABS泵等部件，同时X方向的尺寸会导致车灯的重心后移，且由于车灯总成的重量比传统的前雾灯要大的多。若采用专利号为“ZL201420082216.2”的专利所示的固定耳结构，其固定耳的长度和空间形状将相当复杂，这也会降低固定耳的强度。若参考前雾灯的固定方法，将前雾灯装配在前保险杠总成上，需要在前保险杠上焊接塑料支架，由于重心的X向坐标靠后和重量增加的双重影响，会引起车灯总成的下沉，从而影响车灯总成和保险杠的上下间隙不均，影响感知质量。在车辆颠簸时，前照灯总成和前保险杠总成之间的装配结构容易发生疲劳，甚至引起前照灯的脱落，具有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
中提到的现有车灯固定结构存在结构复杂、安装困难、结构受力不合理且容易被发动机罩砸破的问题，提供一种车灯与车灯框架连接结构。本专利技术的技术方案为：一种车灯与车灯框架连接结构，包括车灯，其特征在于：还包括分别与车身Y向侧部的翼子板下支架、固定在翼子板下支架X向后端的翼子板前支架和固定在车身X向前端的前保上骨架固定连接的车灯框架；所述的车灯框架为环绕在车灯上与车灯固定连接的C字型结构；所述的车灯与车灯框架之间设置有至少一组接近车灯框架与翼子板前支架连接处的第一固定结构、至少一组接近车灯框架与前保上骨架连接处的第二固定结构和至少一组接近车灯框架与翼子板下支架连接处的第三固定结构。进一步的所述的第一固定结构包括设置于车灯框架X向后端的第一固定耳；所述的第一固定耳为一端固定在车灯框架X向后端，另一端沿X向向前延伸的板状结构，第一固定耳上开始有沿Z向贯通第一固定耳的第一固定孔。进一步的所述的第一固定耳上设置有在向车灯框架上装配车灯时对车灯进行Z向定位的定位结构；所述的定位结构包括设置于第一固定耳上的定位销；所述的定位销沿Z向布置，其下端固定在第一固定耳Z向上端面。进一步的所述的第一固定耳上开设有沿Z向贯通的通孔；所述的通孔内设置有一块在外力作用下可沿Z向摆动的具有弹性的支撑板；所述的支撑板沿X向的前端连接于通孔侧壁；所述的定位销下端固定在支撑板Z向上端面，其上端设置有沿Z向倾斜的倾斜端面；所述的定位销上端倾斜端面的倾斜下端位于倾斜上端的X向前方。进一步的所述的定位销的Y向两侧设置有横向限位筋板；所述的限位筋板与定位销交叉布置形成横截面为十字形的销柱结构。进一步的所述的第二固定结构包括设置于车灯框架Y向侧部的第二固定耳；所述的第二固定耳为一端固定在车灯框架Y向侧部，另一端沿Y向向车身外延伸的具有水平上端面的板状结构，第二固定耳上开始有沿Z向贯通的第二固定孔。进一步的所述的第三固定结构包括设置于车灯框架Z向下端的第三固定耳；所述的第三固定耳上设置有两块沿Z向布置的竖板；所述的两块竖板沿Y向间隔布置与第三固定耳形成用于限制车灯Y向移动的槽状结构；所述的竖板上开设有沿Y向贯通竖板的第三固定孔。进一步的所述的车灯上设置有对应第一固定耳的第一固定脚；所述的第一固定脚为一端固定在车灯上、另一端沿X向向后延伸的板状结构；所述的第一固定脚上开设有对应第一固定孔的第一安装孔以及对应定位销的沿Z向贯通第一固定脚的定位孔。进一步的所述的车灯上设置有对应第二固定耳的第二固定脚；所述的第二固定脚为一端固定在车灯Y向侧部，另一端沿Y向向车身中间延伸的板状结构，第二固定脚上开设有对应第二固定孔的第二安装孔。进一步的所述的车灯上设置有对应第三固定耳的第三固定脚；所述的第三固定脚为一端固定在车灯下端，另一端沿Z向向下延伸的板状结构，第三固定脚在车灯装配在车灯框架上时卡合在两块竖板之间，第三固定脚上开设有对应第三固定孔的沿Y向贯通第三固定脚的第三安装孔。本专利技术的优点有：1、本专利技术通过设置车灯框架将车灯的重量合理分配到翼子板前支架、翼子板下支架和前保上骨架上，避免了由于车灯重量太大导致的下沉问题，提高了车灯安装结构稳定性；2、本专利技术通过分别在车灯的X向、Y向和Z向设置三组间隔布置的固定结构，能够极大程度提高车灯装配空间，降低装配难度，减少了车灯与车灯框架上的复杂安装结构；3、本专利技术通过在车灯和车灯框架上设置定位结构，便于在装配时能够方便的将车灯定位于车灯框架上，降低了车灯定位安装的难度，提高了车灯与车灯框架装配效率；4、本专利技术通过分别在车灯X向和Y向两侧设置竖向的支撑固定脚，便于通过车灯框架承担车灯的竖向重量，有利于车灯整体重量的合理分配，提高车灯与车灯框架装配稳定性；5、本专利技术通过在车灯Z向下端设置有可以限制第三固定脚Y向移动的竖板结构，可以实现在装配时的Y向限位作用，避免在车灯装配时出现的晃动，提高车灯装配的精度。本专利技术的车灯与车灯框架装配结构简单，安装方便，能够合理的将车灯的重量分配到翼子板前支架、翼子板下支架和前保上骨架上，避免了车灯因为重量太大出现的下沉问题，具有极大的推广价值。附图说明图1：本专利技术的车灯与车灯框架装配结构示意图；图2：本专利技术的车灯与车灯框架装配结构爆炸示意图；图3：本专利技术的车灯与车灯框架装配在翼子板前支架、翼子板下支架和前保上骨架上的结构示意图；图4：本专利技术的车灯正面示意图；图5：本专利技术的车灯背面示意图；图6：本专利技术的车灯框架的第一固定耳的结构示意图；图7：本专利技术的车灯的第一固定脚的结构示意图；其中：1—车灯；1.1—第一固定脚；1.2—第二固定脚；1.3—第三固定脚；1.4—第一安装孔；1.5—第二安装孔；1.6—第三安装孔；1.7—定位孔；2—车灯框架；2.1—第一固定耳；2.2—第二固定耳；2.3—第三固定耳；2.4—第一固定孔；2.5—第二固定孔；2.6—第三固定孔；2.7—竖板；2.8—定位销；2.9—通孔；2.10—支撑板；2.11—限位筋板；3—翼子板前支架；4—翼子板下支架；5—前保上骨架；具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图1～7，一种车灯与车灯框架连接结构，本实施例介绍的技术方案用于对汽车前大灯总成进行装配固定。包括车灯1和车灯框架2，车灯框架2是用于将车灯1固定在车身上的框架结构。实际装配时，先将车灯1固定在车灯框架2上形成车灯前照灯总成，然后将前照灯总成上的车灯框架2与车身进行装配固定。如图2所示，本实施例的车灯框架2是围绕固定在车灯1上的C字型结构，车灯框架2为了对车灯1的重量进行合理分配，车灯框架2分别连接于翼子板前支架3、翼子板下支架4和前保上骨架4上个车身部件上，这样的连接方式能够合理的将车灯1重量分配到这三个车身部件上，避免由于车灯1重量集中导致的下沉问题。本实施例的翼子板前支架3用于固定支撑翼子板外板，翼子板前支架3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯与车灯框架连接结构，包括车灯(1)，其特征在于：还包括分别与车身Y向侧部的翼子板下支架(4)、固定在翼子板下支架(4)X向后端的翼子板前支架(3)和固定在车身X向前端的前保上骨架(5)固定连接的车灯框架(2)；所述的车灯框架(2)为环绕在车灯(1)上与车灯(1)固定连接的C字型结构；所述的车灯(1)与车灯框架(2)之间设置有至少一组接近车灯框架(2)与翼子板前支架(3)连接处的第一固定结构、至少一组接近车灯框架(2)与前保上骨架(5)连接处的第二固定结构和至少一组接近车灯框架(2)与翼子板下支架(4)连接处的第三固定结构。

【技术特征摘要】
1.一种车灯与车灯框架连接结构，包括车灯(1)，其特征在于：还包括分别与车身Y向侧部的翼子板下支架(4)、固定在翼子板下支架(4)X向后端的翼子板前支架(3)和固定在车身X向前端的前保上骨架(5)固定连接的车灯框架(2)；所述的车灯框架(2)为环绕在车灯(1)上与车灯(1)固定连接的C字型结构；所述的车灯(1)与车灯框架(2)之间设置有至少一组接近车灯框架(2)与翼子板前支架(3)连接处的第一固定结构、至少一组接近车灯框架(2)与前保上骨架(5)连接处的第二固定结构和至少一组接近车灯框架(2)与翼子板下支架(4)连接处的第三固定结构。2.如权利要求1所述的一种车灯与车灯框架连接结构，其特征在于：所述的第一固定结构包括设置于车灯框架(2)X向后端的第一固定耳(2.1)；所述的第一固定耳(2.1)为一端固定在车灯框架(2)X向后端，另一端沿X向向前延伸的板状结构，第一固定耳(2.1)上开始有沿Z向贯通第一固定耳(2.1)的第一固定孔(2.4)。3.如权利要求2所述的一种车灯与车灯框架连接结构，其特征在于：所述的第一固定耳(2.1)上设置有在向车灯框架(2)上装配车灯(1)时对车灯(1)进行Z向定位的定位结构；所述的定位结构包括设置于第一固定耳(2.1)上的定位销(2.8)；所述的定位销(2.8)沿Z向布置，其下端固定在第一固定耳(2.1)Z向上端面。4.如权利要求3所述的一种车灯与车灯框架连接结构，其特征在于：所述的第一固定耳(2.1)上开设有沿Z向贯通的通孔(2.9)；所述的通孔(2.9)内设置有一块在外力作用下可沿Z向摆动的具有弹性的支撑板(2.10)；所述的支撑板(2.10)沿X向的前端连接于通孔(2.9)侧壁；所述的定位销(2.8)下端固定在支撑板(2.10)Z向上端面，其上端设置有沿Z向倾斜的倾斜端面；所述的定位销(2.8)上端倾斜端面的倾斜下端位于倾斜上端的X向前方。5.如权利要求4所述的一种车灯与车灯框架连接结构，其特征在于：所述的定位销(2.8)的Y向两侧设置有横向限位筋板(2.11)；所述的限位筋板(2.11)与定位销(2.8)交叉布置形成横截面为十字形的销...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘其文，徐世平，扈福民，胡钊军，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42