一种高效的船舶制造用涂漆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高效的船舶制造用涂漆装置，其结构包括涂漆装置、机体、散热口、连接头、连接管、喷射头、支撑架、提手，涂漆装置安装在机体内部，机体右端顶部与提手底部焊接，散热口从上到下间隔相同依次排列于机体左端前侧，机体左端顶部与支撑架底部垂直连接，连接头右端与机体左端固定连接，连接管底端通过连接头连接到机体内部，连接管顶端与喷射头左端固定连接，该装置不仅能够对油漆进行搅拌过滤，增加涂漆时的均匀程度和防止喷射头堵塞，同时装置能够对油漆排出时的流量大小进行调节控制，油漆同时排出量就不会太大，这样能够防止装置内部出现真空的情况，喷涂的时候才会更加顺畅。

An Efficient Painting Device for Shipbuilding

The utility model discloses an efficient painting device for shipbuilding, which comprises a painting device, a body, a radiator, a connecting head, a connecting pipe, a spray head, a support frame and a handle. The painting device is installed inside the body, the top of the right end of the body is welded with the bottom of the handle, and the heat sinks are arranged in the front of the left end of the body in the same order from top to bottom, and the top and branch of the left end of the body are arranged in the same order. The bottom of the bracket is vertically connected. The right end of the connecting head is fixed with the left end of the body. The bottom end of the connecting pipe is fixed with the left end of the spray head through the connecting head. The top end of the connecting pipe is fixed with the left end of the spray head. The device can not only mix and filter the paint, increase the uniformity and prevent the blockage of the spray head, but also adjust and control the flow rate when the paint is discharged. In the system, the amount of paint discharged at the same time will not be too large, which can prevent the vacuum situation in the device, and the spraying will be smoother.

【技术实现步骤摘要】
一种高效的船舶制造用涂漆装置
本技术涉及船舶制造装置领域，具体地说是一种高效的船舶制造用涂漆装置。
技术介绍
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。目前高效的船舶制造用涂漆装置在进行使用时有时会出现压下开关油漆喷出会有断断续续的情况，这样会极大的降低设备的工作效率和设备的实用价值。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种高效的船舶制造用涂漆装置。本技术采用如下技术方案来实现：一种高效的船舶制造用涂漆装置，其结构包括涂漆装置、机体、散热口、连接头、连接管、喷射头、支撑架、提手，所述涂漆装置安装在机体内部，所述机体右端顶部与提手底部焊接，所述散热口从上到下间隔相同依次排列于机体左端前侧，所述机体左端顶部与支撑架底部垂直连接，所述连接头右端与机体左端固定连接，所述连接管底端通过连接头连接到机体内部，所述连接管顶端与喷射头左端固定连接；所述涂漆装置由驱动装置、联动装置、手动进料控制装置、搅拌装置、出料装置、反复装置、过滤装置组成；所述驱动装置底端左侧与过滤装置左端顶侧相啮合，所述联动装置左端底部与过滤装置左端侧面固定连接，所述联动装置右端与搅拌装置顶端左侧进行传动连接，所述手动进料控制装置底端与搅拌装置内部垂直连接，所述搅拌装置底端与出料装置顶端前侧相啮合，所述过滤装置底端与出料装置左端内部导通连接，所述反复装置右端与过滤装置底端内部活动连接，所述反复装置顶端前侧与过滤装置左端后侧面相啮合。作为优化，所述驱动装置由传动杆、转轮、传动带、齿轮盘、传动杆、定位杆、电机、第二转轮、第二传动带、第二齿轮盘、连接杆组成，所述电机右端底侧通过定位杆与传动杆左端底侧进行传动连接，所述传动杆右端后侧面与齿轮盘外圈前侧相啮合，所述传动带两端分别连接到齿轮盘与转轮后端侧面，所述传动杆一端连接到转轮外圈前侧，另一端固定于第二转轮外圈前侧，所述第二转轮侧面通过第二传动带与第二齿轮盘前端侧面进行传动连接，所述第二齿轮盘外圈前侧与连接杆顶端后侧面相啮合，所述连接杆底端与过滤装置左端顶侧相啮合。作为优化，所述联动装置由拉力带、连接传动杆、第二拉力带、齿轮、第二连接传动杆组成，所述拉力带一端连接到连接传动杆左端侧面，另一端连接到过滤装置左端侧面，所述连接传动杆右端通过第二拉力带与齿轮前端侧面进行传动连接，所述齿轮侧面与第二连接传动杆左端侧面相啮合，所述第二连接传动杆右端与搅拌装置顶端进行传动连接。作为优化，所述手动进料控制装置由进料斗、手动架、传动齿轮、控制齿条组成，所述手动架底端与传动齿轮顶侧相啮合，所述传动齿轮底侧与控制齿条右端顶侧相啮合，所述控制齿条左端与进料斗底端内部活动连接，所述进料斗底端与搅拌装置内部导通连接。作为优化，所述搅拌装置由连接导通管、顶部传动杆、第一搅拌架、第二搅拌架、搅拌室、底部传动杆组成，所述第一搅拌架与第二搅拌架之间相互平行且中部与底部传动杆顶端内部固定连接，所述底部传动杆顶部与顶部传动杆底部垂直连接，所述底部传动杆中端侧面与搅拌室底端内部垂直连接，所述连接导通管一端连接到搅拌室内部，另一端与过滤装置内部导通连接。作为优化，所述出料装置由综合带、定位轮、第二定位轮、活动拉力杆、底部齿轮盘、底部传动齿轮、底部拉力带、出料管、齿轮泵、中转室、限位板组成，所述底部齿轮盘前端侧面通过综合带与定位轮侧面、第二定位轮后端侧面进行传动连接，所述活动拉力杆一端连接到第二定位轮外圈前侧，另一端固定于底部传动齿轮外圈前侧，所述底部传动齿轮后端侧面通过底部拉力带与齿轮泵顶端前侧进行传动连接，所述齿轮泵右端与出料管左端固定连接，所述出料管左端与中转室内部垂直连接，所述限位板安装在中转室内部，所述中转室左端内部与过滤装置底端导通连接。作为优化，所述反复装置由弹簧、推杆、底座、活动槽、左固定架、顶块、滑轮、左端拉力带、左端齿轮盘组成，所述推杆右端与过滤装置底端活动连接，所述推杆左端与左固定架右端垂直连接，所述左固定架左端装有滑轮，所述滑轮侧面与顶块右端侧面贴合连接，所述左端拉力带两端分别连接到左端齿轮盘与顶块前端侧面，所述弹簧安装在推杆左端侧面，所述底座顶部设有活动槽，所述左固定架底端侧面与活动槽内部活动连接。作为优化，所述过滤装置由底管、过滤室、固液分离杆、过滤板、排污管组成，所述固液分离杆右端安装在过滤室内部，所述过滤板设于固液分离杆右端下方且两端与过滤室内部垂直连接，所述过滤室底端与底管顶部垂直连接，所述排污管右端与过滤室左端固定连接，所述固液分离杆左端后侧面与左端齿轮盘外圈前侧相啮合。有益效果本技术一种高效的船舶制造用涂漆装置，在进行使用时，我们需要电机产生驱动转矩通过传动杆、定位杆之间的传动带动齿轮盘转动，齿轮盘通过传动带带动转轮转动，转轮通过传动杆拉动第二转轮转动，第二转轮通过第二传动带拉动第二齿轮盘转动，第二齿轮盘通过连接杆带动固液分离杆转动，固液分离杆通过拉力带、连接传动杆、第二拉力带、齿轮之间的传动带动第二连接传动杆转动，第二连接传动杆能够带动顶部传动杆、第一搅拌架、第二搅拌架、底部传动杆一起转动，油漆通过进料斗进入到搅拌室内部时就能够搅拌了，加班后的油漆通过连接导通管进入到过滤室内部，再通过过滤板流到中转室内部，杂质就会停留在过滤板表面，在跟随固液分离杆排出，固液分离杆通过左端拉力带、左端齿轮盘之间的传动带动顶块转动，顶块能够间隔式的将滑轮、左固定架、推杆往右推，弹簧能够帮助推杆往左复位，推杆能够反复改变底管的流量，这样就可以避免油漆下降的量太多，造成底部出现真空的情况，这样齿轮泵将中转室吸出时，就会出现断断续续的情况，这样在进行喷涂的时候就会降低工作人员的工作速度，驱动装置能够为整个设备提供动力，联动装置能够对动力进行传输，手动进料控制装置能够控制油漆进入的速度，搅拌装置能够对油漆进行搅拌，这样在喷涂的时候会更加均匀，出料装置能够将设备内部的油漆喷射出去，反复装置能够防止油漆在设备内部出现真空的情况，防止喷涂时出现断断续续的情况，过滤装置能够对油漆内部的杂质进行过滤。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置不仅能够对油漆进行搅拌过滤，增加涂漆时的均匀程度和防止喷射头堵塞，同时装置能够对油漆排出时的流量大小进行调节控制，油漆同时排出量就不会太大，这样能够防止装置内部出现真空的情况，喷涂的时候才会更加顺畅。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种高效的船舶制造用涂漆装置的结构示意图。图2为本技术涂漆装置的结构示意图。图3为本技术涂漆装置细化的结构示意图。图4为本技术涂漆装置工作状态的结构示意图。图中：涂漆装置1、机体2、散热口3、连接头4、连接管5、喷射头6、支撑架7、提手8、驱动装置11、联动装置12、手动进料控制装置13、搅拌装置14、出料装置15、反复装置16、过滤装置17、传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的船舶制造用涂漆装置，其结构包括涂漆装置、机体、散热口、连接头、连接管、喷射头、支撑架、提手，其特征在于：所述涂漆装置安装在机体内部，所述机体右端顶部与提手底部焊接，所述散热口从上到下间隔相同依次排列于机体左端前侧，所述机体左端顶部与支撑架底部垂直连接，所述连接头右端与机体左端固定连接，所述连接管底端通过连接头连接到机体内部，所述连接管顶端与喷射头左端固定连接；所述涂漆装置由驱动装置、联动装置、手动进料控制装置、搅拌装置、出料装置、反复装置、过滤装置组成；所述驱动装置底端左侧与过滤装置左端顶侧相啮合，所述联动装置左端底部与过滤装置左端侧面固定连接，所述联动装置右端与搅拌装置顶端左侧进行传动连接，所述手动进料控制装置底端与搅拌装置内部垂直连接，所述搅拌装置底端与出料装置顶端前侧相啮合，所述过滤装置底端与出料装置左端内部导通连接，所述反复装置右端与过滤装置底端内部活动连接，所述反复装置顶端前侧与过滤装置左端后侧面相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种高效的船舶制造用涂漆装置，其结构包括涂漆装置、机体、散热口、连接头、连接管、喷射头、支撑架、提手，其特征在于：所述涂漆装置安装在机体内部，所述机体右端顶部与提手底部焊接，所述散热口从上到下间隔相同依次排列于机体左端前侧，所述机体左端顶部与支撑架底部垂直连接，所述连接头右端与机体左端固定连接，所述连接管底端通过连接头连接到机体内部，所述连接管顶端与喷射头左端固定连接；所述涂漆装置由驱动装置、联动装置、手动进料控制装置、搅拌装置、出料装置、反复装置、过滤装置组成；所述驱动装置底端左侧与过滤装置左端顶侧相啮合，所述联动装置左端底部与过滤装置左端侧面固定连接，所述联动装置右端与搅拌装置顶端左侧进行传动连接，所述手动进料控制装置底端与搅拌装置内部垂直连接，所述搅拌装置底端与出料装置顶端前侧相啮合，所述过滤装置底端与出料装置左端内部导通连接，所述反复装置右端与过滤装置底端内部活动连接，所述反复装置顶端前侧与过滤装置左端后侧面相啮合。2.根据权利要求1所述的一种高效的船舶制造用涂漆装置，其特征在于：所述驱动装置由传动杆、转轮、传动带、齿轮盘、传动杆、定位杆、电机、第二转轮、第二传动带、第二齿轮盘、连接杆组成，所述电机右端底侧通过定位杆与传动杆左端底侧进行传动连接，所述传动杆右端后侧面与齿轮盘外圈前侧相啮合，所述传动带两端分别连接到齿轮盘与转轮后端侧面，所述传动杆一端连接到转轮外圈前侧，另一端固定于第二转轮外圈前侧，所述第二转轮侧面通过第二传动带与第二齿轮盘前端侧面进行传动连接，所述第二齿轮盘外圈前侧与连接杆顶端后侧面相啮合，所述连接杆底端与过滤装置左端顶侧相啮合。3.根据权利要求1所述的一种高效的船舶制造用涂漆装置，其特征在于：所述联动装置由拉力带、连接传动杆、第二拉力带、齿轮、第二连接传动杆组成，所述拉力带一端连接到连接传动杆左端侧面，另一端连接到过滤装置左端侧面，所述连接传动杆右端通过第二拉力带与齿轮前端侧面进行传动连接，所述齿轮侧面与第二连接传动杆左端侧面相啮合，所述第二连接传动杆右端与搅拌装置顶端进行传动连接。4.根据权利要求1所述的一种高效的船舶制造用涂漆装置，其特征在于：所述手动进料控制装置由进料斗、手动架、传动齿轮、控制齿条组成，所述手动架底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国珍，
申请(专利权)人：福建联政知识产权服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35