具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖制造技术

本实用新型专利技术公布的一种具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖，包括电池盖本体，在电池盖本体上侧设置有安装腔，该安装腔的底面为前低后高的斜面，在安装腔内左右间隔设置有五块竖向隔板将安装腔分成六个冷凝腔，在每个冷凝腔底面的后端设置有一个注液孔，前端开设有一个回液孔，在每个冷凝腔的左右侧壁上均设置有挡酸板，挡酸板与相对的侧壁之间留有间隙，挡酸板位于注液孔和回液孔之间,在安装腔上盖有盖片，该盖片的两端分别设置有排气孔，排气孔分别与位于左右两侧的冷凝腔连通。结构简单合理，大大延长了带酸气体的流通路径，并使酸液回流更为顺畅，电解液的蒸发消耗量减小，节约资源，延长了蓄电池的使用寿命。

Battery Cover for Motorcycle with Electrolyte Recirculation Channel

The utility model discloses a motorcycle battery cover with an electrolyte recirculation channel, which comprises a battery cover body, and an installation chamber is arranged on the upper side of the battery cover body. The bottom of the installation chamber is a front, low and rear inclined plane. Five vertical partitions are arranged at the left and right intervals of the installation chamber to divide the installation chamber into six condensation chambers, and an injection liquid is arranged at the back end of the bottom of each condensation chamber. The front end is provided with a return hole, and the left and right side walls of each condensation chamber are provided with acid-proof plates. There is a gap between the acid-proof plates and the relative side walls. The acid-proof plates are located between the injection holes and the return holes. A cover sheet is covered on the installation chamber. The two ends of the cover sheet are respectively provided with exhaust holes, and the exhaust holes are respectively connected with the condensation chambers located on the left and right sides. The structure is simple and reasonable, which greatly prolongs the flow path of acid gas, makes acid reflux more smoothly, reduces the evaporation consumption of electrolyte, saves resources and prolongs the service life of battery.

【技术实现步骤摘要】
具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖
本技术属于机动车用蓄电池领域，具体涉及一种具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖。
技术介绍
摩托车用蓄电池所用的电解液通常由蒸馏水和硫酸配制而成，具有较强的腐蚀性，加酸后会产生带酸气体，若不及时排出会造成安全隐患，严重时甚至引起蓄电池爆炸。现有技术中摩托车用蓄电池中带酸气体在蓄电池内流动路径较短，不易冷却，电解液由于蒸发消耗量较大，影响蓄电池使用寿命，造成资源浪费。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术旨在提供一种可减少电解液消耗、延长蓄电池使用寿命的具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖。为此，本技术所采用的技术方案为：一种具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖，包括电池盖本体，在所述电池盖本体上侧设置有安装腔，该安装腔的底面为前低后高的斜面，在所述安装腔内左右间隔设置有五块竖向隔板将安装腔分成六个冷凝腔，在每个所述冷凝腔底面的后端设置有一个向上延伸的柱状孔作为注液孔，前端开设有一个回液孔，在每个所述冷凝腔的左右侧壁上均设置有挡酸板，所述挡酸板与相对的侧壁之间留有间隙，形成冷凝回流通道，所述挡酸板位于注液孔和回液孔之间,在所述安装腔上盖有盖片，该盖片的两端分别设置有排气孔，所述排气孔分别与位于左右两侧的冷凝腔连通。作为优选，在所述排气孔内均设置有滤气片。采用以上结构，滤气片对带酸气体进行过滤，减少对环境的污染。作为优选，所述挡酸板在冷凝腔的侧壁上左右交错设置，形成“S”形的冷凝通道，所述挡酸板的端头相对于根部朝远离对应的注液孔的方向倾斜。采用以上结构，可以延长带酸气体在冷凝腔内的流通路径，延长冷凝时间，使酸析出液化并回流，减少了电解液由于蒸发产生的消耗量，且酸液回流时不会出现死角。作为优选，在所述冷凝腔的前侧壁上设置有端头朝向回液孔的辅助挡酸板，最靠近回液孔的挡酸板的端头朝向对应的回液孔弯折，在该挡酸板上靠近弯折处设置有朝向回液孔的挡酸支板，所述辅助挡酸板与挡酸板的弯折处、挡酸支板相对设置，且辅助挡酸板与挡酸板的弯折处形成导流入口，导流入口的宽度小于回液孔的直径。采用以上结构，对冷凝析出的酸液导向，限制酸液回流至回液孔的流通路径，使酸液全部流入回液孔，防止酸液流入死角。作为优选，所述冷凝腔腔体的上表面、注液孔的上表面和挡酸板的上表面齐平。采用以上结构，防止注液时酸液从注液孔溢出，并确保从回液孔溢出的带酸气体流经“S”形的冷凝通道。作为优选，在所述安装腔的外侧壁上设有一圈二级安装凹台，所述盖片具有与二级安装凹台相适应的安装凸缘，电池盖本体与盖片安装后，盖片的底面与安装腔的上表面正好贴合。采用以上结构，结构稳定可靠，安装方便，使各个冷凝腔之间相互隔离，互不影响，防止带酸气体聚集。本技术的有益效果是：结构简单合理，大大延长了带酸气体的流通路径，增加了冷凝时间，具有电解液回流通道，使酸液回流更为顺畅，电解液的蒸发消耗量减小，节约资源，延长了蓄电池的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为电池盖本体的结构示意图；图3为图2的左视图；图4为图2的A-A剖面图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：如图1所示，一种具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖，由电池盖本体1和盖片2组成。如图1至图4所示，在电池盖本体1上侧设置有安装腔3，该安装腔3的底面为前低后高的斜面，有效增加带酸气体的流通阻力，延长冷凝时间，并使酸液回流更为顺畅，在安装腔3内左右间隔设置有五块竖向隔板将安装腔3分成六个冷凝腔301，在每个冷凝腔301底面较高的一端设置有一个向上延伸的柱状孔作为注液孔4，用于注入电解液，底面较低的一端开设有一个回液孔5，带酸气体从回液孔5溢出，同时析出的酸液从回液孔5回流，在每个冷凝腔301的左侧壁和右侧壁上均设置有一个挡酸板6，挡酸板6与相对的侧壁之间留有间隙，左侧壁上的挡酸板6和右侧壁上的挡酸板6交错设置，形成“S”形的冷凝通道，同时作为析出酸液的回流通道，挡酸板6的端头相对于根部朝远离对应的注液孔4的方向倾斜，挡酸板6位于注液孔4和回液孔5之间，在冷凝腔301的前侧壁上设置有端头朝向回液孔5的辅助挡酸板8，最靠近回液孔5的挡酸板6的端头朝向对应的回液孔5弯折，且在该挡酸板6上靠近弯折处设置有朝向回液孔5的挡酸支板601，辅助挡酸板8与挡酸板6的弯折处、挡酸支板601相对设置，且辅助挡酸板8与挡酸板6的弯折处形成导流入口，且导流入口的宽度小于回液孔5的直径，对回流酸液导向，使酸液集中回流至回液孔5。如图1至图4所示，在安装腔3上盖有盖片2，盖片2的两端分别设置有排气孔7，排气孔7分别与位于左右两侧的冷凝腔301连通，在排气孔7内均设置有滤气片，冷凝腔301腔体的上表面、注液孔4的上表面和挡酸板6的上表面齐平，在安装腔3的外侧壁上设有一圈二级安装凹台302，盖片2具有与二级安装凹台302相适应的安装凸缘，电池盖本体1与盖片2安装后，盖片2的底面与冷凝腔301腔体的上表面、注液孔4的上表面和挡酸板6的上表面均贴合，使各个冷凝腔301相互隔离，确保带酸气体流经“S”形的冷凝通道，并封闭注液孔4，防止酸液溢出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖，其特征在于：包括电池盖本体(1)，在所述电池盖本体(1)上侧设置有安装腔(3)，该安装腔(3)的底面为前低后高的斜面，在所述安装腔(3)内左右间隔设置有五块竖向隔板将安装腔(3)分成六个冷凝腔(301)，在每个所述冷凝腔(301)底面的后端设置有一个向上延伸的柱状孔作为注液孔(4)，前端开设有一个回液孔(5)，在每个所述冷凝腔(301)的左右侧壁上均设置有挡酸板(6)，所述挡酸板(6)与相对的侧壁之间留有间隙，形成冷凝回流通道，所述挡酸板(6)位于注液孔(4)和回液孔(5)之间,在所述安装腔(3)上盖有盖片(2)，该盖片(2)的两端分别设置有排气孔(7)，所述排气孔(7)分别与位于左右两侧的冷凝腔(301)连通。

【技术特征摘要】
1.一种具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖，其特征在于：包括电池盖本体(1)，在所述电池盖本体(1)上侧设置有安装腔(3)，该安装腔(3)的底面为前低后高的斜面，在所述安装腔(3)内左右间隔设置有五块竖向隔板将安装腔(3)分成六个冷凝腔(301)，在每个所述冷凝腔(301)底面的后端设置有一个向上延伸的柱状孔作为注液孔(4)，前端开设有一个回液孔(5)，在每个所述冷凝腔(301)的左右侧壁上均设置有挡酸板(6)，所述挡酸板(6)与相对的侧壁之间留有间隙，形成冷凝回流通道，所述挡酸板(6)位于注液孔(4)和回液孔(5)之间,在所述安装腔(3)上盖有盖片(2)，该盖片(2)的两端分别设置有排气孔(7)，所述排气孔(7)分别与位于左右两侧的冷凝腔(301)连通。2.根据权利要求1所述的具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖，其特征在于：在所述排气孔(7)内均设置有滤气片。3.根据权利要求1所述的具有电解液回流通道的摩托车用蓄电池盖，其特征在于：所述挡酸板(6)在冷凝腔(301)的侧壁上左右交错设置，形成“S”形的冷凝通道，所述挡酸板(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：白强，朱兴强，黄定伟，郭定祥，屈长虹，
申请(专利权)人：重庆裕祥新能源电池有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50