CNG加气站用压缩机系统技术方案

本发明专利技术公开了一种CNG加气站用压缩机系统，包括压缩机本体以及分别安装在压缩机本体前后的脱水装置。具有上述结构的压缩机系统，专为CNG加气站设计，其结构紧凑，零部件体积小、重量轻，运转功耗低。并且在压缩机本体前后加装了脱水装置，为天然气去除水分，避免其影响汽车正常使用。

Compressor System for CNG Gas Station

The invention discloses a compressor system for CNG filling station, which comprises a compressor body and a dewatering device respectively installed before and after the compressor body. The compressor system with the above structure is specially designed for CNG filling station. It has compact structure, small size, light weight and low power consumption. In addition, dewatering devices are installed before and after the compressor body to remove moisture for natural gas, so as to avoid its influence on the normal use of automobiles.

【技术实现步骤摘要】
CNG加气站用压缩机系统
本专利技术涉及一种用于CNG加气站的压缩机系统。
技术介绍
CNG加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(NaturalGasVehicle)和大型CNG子站车提供燃料的场所。CNG主要以甲烷(CH4)，同时含有少量丙烷(C3H8)和丁烷(C4H10)。和汽油相比较，CNG具有较高的辛烷值(100以上)和热值，抗爆性能明显优于汽油，燃烧性能也较好，天然气是一种高自燃点的低密度气体，在正常的温度和压力下，比之汽油不易发生燃烧和爆炸，安全性比较好。是一种理想的具有绿色意义的车用燃料。由于天然气密度低，一般家用车辆对天然气的装载能力有限，大大降低了天然气作为汽车燃料的实用性。因此为了提高装载量，必须对天然气进行压缩。而压缩后的天然气在通过加气机加入车载储气罐时需要降压，在降压的过程中天然气中的水蒸气会凝结，影响汽车正常工作。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种CNG加气站用压缩机系统，在压缩机前后设置有脱水装置对天然气进行脱水处理。为解决以上技术问题，本专利技术的技术方案为：一种CNG加气站用压缩机系统，包括压缩机本体以及分别安装在压缩机本体前后的前置脱水装置和后置脱水装置；其特征在于：所述压缩机本体包括机体以及与机体连接的一、二、三、四级缸体；其中一、二级缸体串联，三、四级缸体串联；并且一、二级缸体和三、四级缸体分设与机体两侧；一级气缸和三级气缸位于靠近机体一侧，而二级气缸和四级气缸位于远离机体一侧；所述一二级气缸和三四级气缸内分别设置有一、二级活塞和三、四级活塞，所述一、二级活塞由活塞杆I带动，所述三、四级活塞由活塞杆II带动；所述前、后装置脱水装置均包括依次连接的前过滤器、干燥罐、后过滤器；所述干燥罐内填充有用于吸附水分的分子筛；所述前脱水装置其进气口与气源连接，出气口与压缩机本体进气口连接；所述后置脱水装置进气口与压缩机本体出气口连接，出气口与加气机连接。作为一种改进，所述机体内设置有曲轴，所述曲轴通过连杆分别与活塞杆I和活塞杆II连接。作为一种改进，所述曲轴由电机驱动。作为一种优选，所述前、后置脱水装置中的干燥罐均为并联的两个；两个干燥罐之前设置有并联的分别控制两个干燥罐的阀门I和阀门II，使得两个干燥罐可交替进行吸附脱水工作；还包括用于分子筛再生的再生管路。分子筛进行长期脱水后会造成衰减，吸附能力降低。因此设置两个干燥罐交替工作便于分子筛的再生。作为一种改进，所述再生管路包括依次连接的加热器、干燥罐、冷却器、气液分离器；所述加热器与干燥罐出气端相连，所述冷却器与干燥罐进气端相连。作为一种优选，所述两个干燥罐之后分别设置有单向阀I和单向阀II；两个干燥罐之前的管路之间连接有连通管道I，所述连通管道I上设置有阀门III和阀门IV，并且阀门III和阀门IV之间设置有连接冷却器和分离器的管道；两个干燥罐之后的管路之间连接有连通管道II，所述连通管道II上设置有单向阀III和单向阀IV，并且阀门III和阀门IV之间设置有连接加热器的管道；其中，单向阀I和单向阀II仅能向后过滤器一方开启，单向阀III和单向阀IV仅能向干燥罐一边开启。作为一种改进，所述前置脱水装置中连接加热器的管道又连接于干燥罐与后过滤器之间。利用干燥罐干燥后的气体作为分子筛再生的气源。作为一种改进，所述后置脱水装置中连接加热器的管道与气源连接。后置脱水装置中干燥后的气体压力较大，不适合进行分子筛再生，因此可以采用压缩之前的气井或者气瓶作为气源。作为一种改进，所述前置脱水装置中气液分离器排水口连接有储液罐，排气口连接于前过滤器与干燥罐之间。前置脱水装置分离后的再生废气可以再次经干燥罐重新进行压缩。作为一种改进，所述后置脱水装置中气液分离器排水口连接有储液罐，再生废气由排气口排出。后置脱水装置中的再生废气压力降低后不适宜再次干燥使用，可以通过排气口排出作为他用。本专利技术的有益之处在于：具有上述结构的压缩机系统，专为CNG加气站设计，其结构紧凑，零部件体积小、重量轻，运转功耗低。并且在压缩机本体前加装了脱水装置，为天然气去除水分，避免其影响汽车正常使用。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为压缩机本体的结构示意图。图3为前置脱水装置的流程图。图4为后置脱水装置的流程图。图中标记：1电机、2曲轴、3连杆、4活塞杆I、5一级活塞、6二级活塞、7一级缸体、8二级缸体、9活塞杆II、10三级活塞、11四级活塞、12三级缸体、13四级缸体。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。如图1-图4所示，本专利技术包括压缩机本体以及分别安装在压缩机本体前后的前置脱水装置和后置脱水装置。所述压缩机本体包括机体以及与机体连接的一级缸体7、二级缸体8、三级缸体12、四级缸体13；其中一级缸体7、二级缸体8串联，三级缸体12、四级缸体13串联；并且一级缸体7、二级缸体8和三级缸体12、四级缸体13分设与机体两侧；一级气缸7和三级气缸位12于靠近机体一侧，而二级气缸8和四级气缸13位于远离机体一侧；所述一级缸体7、二级缸体8和三级缸体12、四级缸体13内分别设置有一级活塞5、二级活塞6和三级活塞10、四级活塞11，所述一级活塞5、二级活塞6由活塞杆I4带动，所述三级活塞10、四级活塞11由活塞杆II9带动。机体内设置有曲轴2，所述曲轴2通过连杆3分别与活塞杆I4和活塞杆II9连接。曲轴2由电机1驱动。前置脱水装置安装在压缩机本体进气口之前，对进站天然气进行深度脱水，工作压力为管网进站压力，不受管件阀门等选型的限制，可处理大流量气体，处理量可达1.5×104Nm3/h。所述前置脱水装置包括依次连接的前过滤器、干燥罐、后过滤器；所述干燥罐内填充有用于吸附水分的分子筛；所述前脱水装置其进气口与气源连接，出气口与压缩机本体进气口连接。干燥罐均为并联的两个；两个干燥罐之前设置有并联的分别控制两个干燥罐的阀门I和阀门II，使得两个干燥罐可交替进行吸附脱水工作；还包括用于分子筛再生的再生管路。再生管路包括依次连接的加热器、干燥罐、冷却器、气液分离器；所述加热器与干燥罐出气端相连，所述冷却器与干燥罐进气端相连。两个干燥罐之后分别设置有单向阀I和单向阀II；两个干燥罐之前的管路之间连接有连通管道I，所述连通管道I上设置有阀门III和阀门IV，并且阀门III和阀门IV之间设置有连接冷却器和分离器的管道；两个干燥罐之后的管路之间连接有连通管道II，所述连通管道II上设置有单向阀III和单向阀IV，并且阀门III和阀门IV之间设置有连接加热器的管道；其中，单向阀I和单向阀II仅能向后过滤器一方开启，单向阀III和单向阀IV仅能向干燥罐一边开启。前置脱水装置中连接加热器的管道又连接于干燥罐与后过滤器之间，气液分离器排水口连接有储液罐，排气口连接于前过滤器与干燥罐之间。吸附过程：来自管道的潮湿天然气经过前过滤器除去天然气中液态水分及固体杂质，进入干燥罐，干燥到所要求的露点后，进入后过滤器输出干燥洁净的天燃气至压缩机本体或者加气机。再生过程：一个干燥罐进行干燥时，另一干燥罐同时进行再生和冷却，干燥后气体经过的加热器加热，高温再生气经进入干燥罐对分子筛进行再生，再生废气进入冷却器、气液分离器后，最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CNG加气站用压缩机系统，包括压缩机本体以及分别安装在压缩机本体前后的前置脱水装置和后置脱水装置；其特征在于：所述压缩机本体包括机体以及与机体连接的一、二、三、四级缸体；其中一、二级缸体串联，三、四级缸体串联；并且一、二级缸体和三、四级缸体分设与机体两侧；一级气缸和三级气缸位于靠近机体一侧，而二级气缸和四级气缸位于远离机体一侧；所述一二级气缸和三四级气缸内分别设置有一、二级活塞和三、四级活塞，所述一、二级活塞由活塞杆I带动，所述三、四级活塞由活塞杆II带动；所述前、后装置脱水装置均包括依次连接的前过滤器、干燥罐、后过滤器；所述干燥罐内填充有用于吸附水分的分子筛；所述前脱水装置其进气口与气源连接，出气口与压缩机本体进气口连接；所述后置脱水装置进气口与压缩机本体出气口连接，出气口与加气机连接。

【技术特征摘要】
1.一种CNG加气站用压缩机系统，包括压缩机本体以及分别安装在压缩机本体前后的前置脱水装置和后置脱水装置；其特征在于：所述压缩机本体包括机体以及与机体连接的一、二、三、四级缸体；其中一、二级缸体串联，三、四级缸体串联；并且一、二级缸体和三、四级缸体分设与机体两侧；一级气缸和三级气缸位于靠近机体一侧，而二级气缸和四级气缸位于远离机体一侧；所述一二级气缸和三四级气缸内分别设置有一、二级活塞和三、四级活塞，所述一、二级活塞由活塞杆I带动，所述三、四级活塞由活塞杆II带动；所述前、后装置脱水装置均包括依次连接的前过滤器、干燥罐、后过滤器；所述干燥罐内填充有用于吸附水分的分子筛；所述前脱水装置其进气口与气源连接，出气口与压缩机本体进气口连接；所述后置脱水装置进气口与压缩机本体出气口连接，出气口与加气机连接。2.根据权利要求1所述的一种CNG加气站用压缩机系统，其特征在于：所述机体内设置有曲轴，所述曲轴通过连杆分别与活塞杆I和活塞杆II连接。3.根据权利要求1所述的一种CNG加气站用压缩机系统，其特征在于：所述曲轴由电机驱动。4.根据权利要求1所述的一种CNG加气站用压缩机系统，其特征在于：所述前、后置脱水装置中的干燥罐均为并联的两个；两个干燥罐之前设置有并联的分别控制两个干燥罐的阀门I和阀门II，使得两个干燥罐可交替进行吸附脱水工作；还包括用于分子筛再生的再生管路。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏明，
申请(专利权)人：四川翼源通用设备有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51