A smoke control and exhaust ventilation system for emergency rescue station at railway tunnel entrance is designed to meet the requirements of smoke control and exhaust ventilation under train fire conditions, and eliminate the hidden safety hazards caused by ventilation equipment to the running train. A vertical partition board extending from the entrance to the outer side of the distal transverse passage is arranged in the parallel guide tunnel of the entrance. The vertical partition board separates the parallel guide tunnel vertically into the vertical ventilation passage at the upper part and the evacuation passage at the lower part, and the transverse passage is connected with the evacuation passage. Longitudinal diaphragm with downward enclosed evacuation passage is set at the far end of vertical diaphragm, and a full-section longitudinal ventilation passage is formed between the longitudinal diaphragm and the distal end of the tunnel parallel to the entrance, and a transverse ventilation passage connected with the left tunnel or the right tunnel is set at the far end of the tunnel parallel to the entrance. A smoke exhaust jet fan is arranged in the longitudinal ventilation duct and a smoke prevention jet fan is arranged in the evacuation duct.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道口紧急救援站防排烟通风系统
本技术涉及铁路隧道,特别涉及一种铁路隧道口紧急救援站防排烟通风系统。
技术介绍
随着铁路建设技术的发展,修建的长大隧道群越来越多,为解决防灾救援问题,长度超过20km的隧道群内设置有紧急救援站,列车在隧道群内发生火灾事故且不能及时驶出隧道群时,需停靠在紧急救援站进行疏散救援工作。铁路隧道群的紧急救援站一般结合两隧道之间的明线段设置,称为隧道口紧急救援站。防排烟通风系统是防止烟气进入逃生通道,及时排除烟气,减小人员伤亡的重要保障。隧道口紧急救援站的防灾通风系统需要保证横通道防护门处风速不小于2.0m/s,同时救援站隧道内由洞内吹向明线段的风速不应小于1.5m/s。为使救援站隧道正洞内的风速满足要求,目前普遍采用在隧道正洞内安装一组射流风机向洞口送风的通风方案。该方案的问题在于,列车高速通过隧道时会产生强烈的气动效应,对安装在隧道内的射流风机产生反复冲击力,这种反复冲击力会对射流风机的疲劳耐久性和安全性产生不利影响,严重时会危及行车安全。因此,为彻底消除救援站通风设备对铁路行车安全产生的隐患,需要改进隧道口紧急救援站防排烟通风方式。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种铁路隧道口紧急救援站防排烟通风系统,以实现既满足列车火灾工况下防排烟通风要求,又消除通风设备对运营列车产生的安全隐患。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本技术的一种铁路隧道口紧急救援站防排烟通风系统,设置于明线段及左侧隧道、右侧隧道的洞口段,包括设置于左侧隧道、右侧隧道的洞口段横向两侧的洞口平行导洞,各洞口平行导洞内纵向间隔设置与左侧隧道或右侧 ...
【技术保护点】
1.一种铁路隧道口紧急救援站防排烟通风系统,设置于明线段(20)及左侧隧道(10)、右侧隧道(30)的洞口段,包括设置于左侧隧道(10)、右侧隧道(30)的洞口段横向两侧的洞口平行导洞(40),各洞口平行导洞(40)内纵向间隔设置与左侧隧道(10)或右侧隧道(30)相连通的横通道(41),横通道(41)内设置防护门(42),其特征是:所述洞口平行导洞(40)内设置由洞口延伸至远端横通道(41)外侧的竖向隔板(45b),竖向隔板(45b)将该段洞口平行导洞(40)竖向分隔成位于上部的纵向通风道(44a)和位于下部的疏散通道(43),横通道(41)与疏散通道(43)相连通;所述竖向隔板(45b)的远端设置向下封闭疏散通道(43)的纵向隔板(45a),在纵向隔板(45a)与洞口平行导洞(40)远端之间形成全断面的纵向通风道(44a);所述洞口平行导洞(40)的远端设置与左侧隧道(10)或右侧隧道(30)相连通的横向通风道(44b);所述纵向通风道(44a)内设置排烟射流风机(46b),疏散通道(43)内设置防烟射流风机(46a)。
【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道口紧急救援站防排烟通风系统,设置于明线段(20)及左侧隧道(10)、右侧隧道(30)的洞口段,包括设置于左侧隧道(10)、右侧隧道(30)的洞口段横向两侧的洞口平行导洞(40),各洞口平行导洞(40)内纵向间隔设置与左侧隧道(10)或右侧隧道(30)相连通的横通道(41),横通道(41)内设置防护门(42),其特征是:所述洞口平行导洞(40)内设置由洞口延伸至远端横通道(41)外侧的竖向隔板(45b),竖向隔板(45b)将该段洞口平行导洞(40)竖向分隔成位于上部的纵向通风道(44a)和位于下部的疏散通道(43),横通道(41)与疏散通道(43)相连通;所述竖向隔板(45b)的远端设置向...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋尧,胡炜,樊浩博,李奎,谭信荣,
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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