用于安装电池组的具有特定几何形状的底板中的横向构件制造技术

用于电动车辆的安装系统包括电动车辆的底板结构和安装到底板结构并从电动车辆的乘客舱的右侧延伸到乘客舱的左侧的后横梁。后横梁的下侧限定多个安装特征件，所述多个安装特征件被配置用于将电池组件安装到电动车辆的下侧。后横梁限定内部，所述内部包括沿后横梁的长度延伸的多个肋部。

Lateral components in the backplane with a specific geometry for mounting batteries

The installation system for electric vehicles includes the bottom plate structure of electric vehicles and the rear beam of the bottom plate structure which extends from the right side of the passenger compartment of electric vehicles to the left side of the passenger compartment. The lower side of the rear cross member defines a plurality of installation features configured to install battery assemblies to the lower side of an electric vehicle. The rear cross beam is defined as an interior, which comprises a plurality of ribs extending along the length of the rear cross beam.

【技术实现步骤摘要】
用于安装电池组的具有特定几何形状的底板中的横向构件
技术介绍
通常由于用于对车辆的电动机和其它部件供电的大型和/或大量电池的存在，产生了对于电动车辆独有的许多问题。这些电池常常具有庞大体积，并且对车辆增加显著重量。这些考虑在设计特别有效和实用的电动车辆方面提出了挑战。另外，在碰撞期间这些电池可能特别容易遭受损坏。由于存在火灾和/或腐蚀危害，电池的损坏可能特别危险。这样，保护电池免受损坏仍然是电动车辆领域内独有的难题。车辆制造商已经对车辆添加了许多新的结构特征以提高安全性和/或性能。这些结构特征中的许多结构特征可以同样适用于电动、混合和非电动车辆，而其它结构特征更加注重车辆电机类型，诸如用于保护车辆的特定区域上的电动汽车电池的具有增加厚度的车辆底板。在没有显著损害其它方面的情况下提高安全性或性能的结构改进仍是车辆制造商的重要目标。电动车辆正变成具有内燃机的传统车辆的日益可行的替代方案。电动车辆在他们的紧凑性、设计简单方面具有优点，以及在根据最初生成车辆中使用的电力的手段可能更加环境友好方面具有优点。随着地球上的油储备变得日益枯竭，使用可再生能源代替汽油对汽车提供动力的前景具有明显优点。
技术实现思路
在一个方面，提供了一种用于电动车辆的安装系统。安装系统可以包括电动车辆的底板结构和安装到底板结构并从电动车辆的乘客舱的右侧延伸到乘客舱的左侧的后横梁。后横梁的下侧可限定多个安装特征件，所述多个安装特征件被配置用于将电池组件安装到电动车辆的下侧。后横梁可限定内部，所述内部包括沿后横梁的长度延伸的多个肋部。在另一方面中，用于电动车辆的安装系统可以包括电动车辆的底板结构和安装到底板结构并从电动车辆的乘客舱的右侧延伸到乘客舱的左侧的后横梁。后横梁的下侧可以限定多个安装特征件。后横梁可限定外周边，该外周边包括顶壁、底壁、中间壁、后侧壁、前对角壁，以及后对角壁。前对角壁可以从底壁的前边缘向后延伸到顶壁的前边缘。后对角壁可以从底壁的后边缘向后延伸到中间壁的前边缘。后侧壁可以从顶壁的后边缘向下延伸到中间壁的后边缘。中间壁可以在后对角壁的后上边缘和后侧壁的下边缘之间延伸。外周边可以限定内部，所述内部包括沿着后横梁的长度延伸的多个肋部。安装系统还可以包括紧固到后横梁的下侧上的多个安装特征件的电池组件。在另一方面，提供了一种将座椅和电池组件安装在电动车辆上的方法。该方法可以包括将后横梁定位在电动车辆的乘客舱的底部处，使得后横梁从乘客舱的左侧延伸到乘客舱的右侧。后横梁的下侧可以限定多个安装特征件。后横梁可限定外周边，该外周边包括顶壁、底壁、中间壁、后侧壁、前对角壁，以及后对角壁。前对角壁可以从底壁的前边缘向后延伸到顶壁的前边缘。后对角壁可以从底壁的后边缘向后延伸到中间壁的前边缘。后侧壁可以从顶壁的后边缘向下延伸到中间壁的后边缘。中间壁可以在后对角壁的后上边缘和后侧壁的下边缘之间延伸。外周边可限定内部，所述内部包括沿后横梁的长度延伸的多个肋部。该方法还可以包括抵靠电动车辆的下侧定位电池组件，并且采用多个安装特征件固定多个紧固件以抵靠电动车辆的下侧固定电池组件。附图说明通过参考下面的附图可以实现对各实施例的性质和优点的进一步理解。在附图中，相似的部件或特征件可以有相同的附图标记。进一步地，相同类型的各部件可以通过附图标记后的划线和区别相似部件的第二标号而区别开。如果在本说明书中仅使用了第一附图标记，则这种描述适用于具有相同第一附图标记的任何相似部件，而与第二附图标记无关。图1描绘了根据实施例的电动车辆。图2描绘了根据实施例的电动车辆的动力系统的俯视图。图3描绘了根据实施例的电动车辆的通道的等距视图。图4描绘了根据实施例的图3的通道的剖视图。图5描绘了根据实施例用于电动车辆的安装系统。图6描绘了根据实施例的后横梁连接机构。图7是描绘根据实施例用于将座椅和电池组件安装到电动车辆中的方法的流程图。具体实施方式在此为满足法律要求详细地描述了本专利技术的实施例的主题，但是该描述不一定旨在限制权利要求的范围。所要求保护的主题可以以其它方式体现，其可以包括不同的元件或步骤，且可以与其它现有技术或未来技术结合使用。除非明确描述了各个步骤的顺序或元件布置，否则本描述不应解释为暗示各种步骤或元件之中的或之间的任何特定次序或布置。本文描述的系统和方法总体上涉及电动车辆的改进。由于对这种车辆供电所需的电池尺寸和重量的考虑，以及使电动车辆尽可能安全的需要，故必须在考虑特定特性的情况下设计电动车辆内的每一个部件。具体地，必须权衡与每个组件的重量和结构完整性相关的考虑因素，以确保电动车辆操作既有效又安全。例如，车辆的车身必须是坚硬、有效和重量轻的。重量轻的车身有助于抵消电池的附加重量，电池可以以若干大电池、或者通过电线连接在一起的许多(有时数千个)较小电池的形式。坚硬的车身有助于在拐弯期间使车辆更稳定，并且还有助于在碰撞期间限制对车身和电池的损坏。在碰撞期间电池的保护是特别重要的，因为大量电池产生显著的火灾危害，且还可以将乘客和其他暴露到高腐蚀性材料。由于该高安全风险，迫切需要将车身结构设计成能够忍受来自任何方向的高力碰撞。现转向图1，示出了电动车辆100的一个实施例。虽然这里示出为电动汽车，但电动车辆100可以是由电力供电的任何机动车辆。例如，电动车辆100可包括车辆诸如汽车、公共汽车、火车、卡车、有轨电车、船舶、飞行器，和/或任何其它类型的运输机构。这里，电动车辆100的大部分主体102(尤其是设计为形成车辆的骨架的那些部件和用于碰撞保护的那些部件)由铝或包含铝的合金制成，但应当认识到可以考虑其它材料。铝合金提供坚固而又重量轻的部件，这种部件有助于减轻重量以补偿对电动车辆供电必需的电池的高重量。对于电动车辆，重点越来越多地放在电池的保护上，因为电池单元的损坏可以导致车辆内的爆炸和火灾。由于大量的空间电池必须占据在电动车辆内以维持实际驾驶里程，因此这种问题被复杂化。因此，沿车辆电池的边缘和角落提供增强保护的车辆改型是有利的。这种改型可以包括涉及但不限于提供以下的考虑：(1)增加的车辆刚性、(2)增加的来自碰撞的能量的吸收，以及(3)增加源于车辆的主体的撞击的能量/力的传递效率以减少施加到车辆电池和车辆中的乘客的潜在撞击。电池元件104(示于图2)定位在电动车辆100的底板结构106下面。这种定位提供了若干益处。首先，电池元件很大程度上通过铝(或其他金属材料的)底板结构106与乘客舱隔离，这有助于增加乘客的安全性。电池元件104放置在车辆100下面还允许电池元件104从底板结构106下面连接到车辆100的电气系统。这使得能够从车辆100的外部更换电池元件104。例如，车辆100可以被提升，且电池元件104可以与车辆100的下侧分离。仅作为一个示例，可以移除许多螺栓或其他紧固件，并且电池元件104可以从车辆100取下。电池元件104可以被断开，且新电池元件104可以连接并紧固到车辆100的下侧。这允许简单地更换旧电池，且还使耗尽的电池元件104快速掉换为经充电的电池元件104成为可能，从而充当对车辆100快速充电以实现更长行程的方法。电池元件104的放置还将车辆100的大部分重量布置在地面附近，从而降低车辆100的重心，这允许车辆100拐弯更好并且减少侧翻的几率。与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的安装系统，所述安装系统包括：所述电动车辆的底板结构；以及后横梁，其安装到所述底板结构并从所述电动车辆的乘客舱的右侧延伸到所述乘客舱的左侧，其中：所述后横梁的下侧限定多个安装特征件，所述多个安装特征件配置用于将电池组件安装到所述电动车辆的下侧；且所述后横梁限定内部，所述内部包括沿所述后横梁的长度延伸的多个肋部。

【技术特征摘要】
2017.09.06 US 15/697,1901.一种用于电动车辆的安装系统，所述安装系统包括：所述电动车辆的底板结构；以及后横梁，其安装到所述底板结构并从所述电动车辆的乘客舱的右侧延伸到所述乘客舱的左侧，其中：所述后横梁的下侧限定多个安装特征件，所述多个安装特征件配置用于将电池组件安装到所述电动车辆的下侧；且所述后横梁限定内部，所述内部包括沿所述后横梁的长度延伸的多个肋部。2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统，其中：所述后横梁包含挤压成形的铝。3.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统，其中：所述多个安装特征件横跨所述后横梁的所述长度间隔开。4.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统，其中：所述后横梁形状大致为六边形。5.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统，其中：所述多个安装特征件各自配置为接纳紧固件，所述紧固件用于将所述电池组件固定到所述电动车辆的所述下侧。6.根据权利要求1所述的用于电动车辆的安装系统，其中：所述后横梁包括：顶壁、底壁、中间壁、后侧壁、前对角壁，以及后对角壁，其中：所述前对角壁从所述底壁的前边缘向后延伸到所述顶壁的前边缘；所述后对角壁从所述底壁的后边缘向后延伸到所述中间壁的前边缘；所述后侧壁从所述顶壁的后边缘向下延伸到所述中间壁的后边缘；且所述中间壁在所述后对角壁的后上边缘和所述后侧壁的下边缘之间延伸。7.根据权利要求6所述的用于电动车辆的安装系统，其中：所述多个肋部包括：从所述中间壁延伸并与所述中间壁大致处于同一平面的第一肋部，所述第一肋部延伸进入所述前对角壁的中间部分；以及从所述后对角壁延伸并与所述后对角壁大致处于同一平面的第二肋部，所述第二肋部延伸进入所述顶壁的中间部分。8.一种用于电动车辆的安装系统，所述安装系统包括：所述电动车辆的底板结构；以及后横梁，其安装到所述底板结构并从所述电动车辆的乘客舱的右侧延伸到所述乘客舱的左侧，其中：所述后横梁的下侧限定多个安装特征件；所述后横梁限定外周边，所述外周边包括顶壁、底壁、中间壁、后侧壁、前对角壁，以及后对角壁；所述前对角壁从所述底壁的前边缘向后延伸到所述顶壁的前边缘；所述后对角壁从所述底壁的后边缘向后延伸到所述中间壁的前边缘；所述后侧壁从所述顶壁的后边缘向下延伸到所述中间壁的后边缘；所述中间壁在所述后对角壁的后上边缘和所述后侧壁的下边缘之间延伸；且所述外周边限定内部，所述内部包括沿所述后横梁的长度延伸的多个肋部；以及电池组件，其紧固到所述后横梁的所述下侧上的所述多个安装特征件。9.根据权利要求8所述的用于电动车辆的安装系统，其中：所述后横梁包含挤压成形的铝。10.根据权利要求8所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈玮，
申请(专利权)人：昶洧新能源汽车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81