一种电推进发动机点火方式制造技术

本发明专利技术内容为一种电推进发动机点火方式，涉及到电推进发动机点火问题，属于电推进领域。伴随着电推进发动机的低功率化，发动机通道内的磁场强度升高，百瓦级电推进发动机通道内部的磁场远远高于千瓦级电推进发动机，较高的磁场强度限制了电子的运动，使得发动机点火困难。为了解决这一问题，本发明专利技术设计了一种特殊的电推进发动机点火结构，并发明专利技术了一套相应的点火方法。通过在发动机机身法兰中心安装附加阳极接线柱，并做绝缘，在附加阳极上加电压，达到吸引电子流的作用，使电子流聚集在发动机放电通道出口附近，再通过在发动机阳极上加电压进行点火。本发明专利技术通过附加阳极组件将电推进发动机点火分为两个阶段，点火稳定可靠，并且结构紧凑方便拆装。

A Kind of Ignition Mode of Electric Propulsion Engine

The invention relates to an ignition method of an electric propulsion engine, which relates to the ignition problem of an electric propulsion engine and belongs to the field of electric propulsion. With the low power of the electric propulsion engine, the magnetic field intensity in the channel of the engine increases. The magnetic field in the channel of the 100-watt electric propulsion engine is much higher than that of the kilowatt electric propulsion engine. The high magnetic field strength limits the movement of the electrons and makes the ignition of the engine difficult. In order to solve this problem, the invention designs a special ignition structure of electric propulsion engine and invents a corresponding ignition method. By installing additional anode terminal in the flange center of engine fuselage and insulating, adding voltage on the additional anode, the effect of attracting electronic current can be achieved. The electronic current can be gathered near the outlet of the engine discharge channel, and then ignited by adding voltage on the engine anode. The ignition of the electric propulsion engine is divided into two stages by adding an anode component. The ignition is stable and reliable, and the structure is compact and convenient for disassembly and assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种电推进发动机点火方式
：本专利技术属于电推进
，涉及一种电推进发动机点火方式。
技术介绍
：电推进技术作为一种先进的空间推进技术，在航天器的姿态控制、轨道转移、南北位保持、重定位等方面有着广泛的应用。随着微小卫星的逐渐发展，电推进发动机也朝着低功率化的方向发展，低功率电推进发动机在微小卫星的编队飞行、位置保持等方面有着独特的优势。伴随着电推进发动机的低功率化，发动机通道内的磁场强度升高，百瓦级电推进发动机通道内部的磁场远远高于千瓦级电推进发动机。较高的磁场强度限制了电子的运动，使得发动机点火困难。
技术实现思路
：为了解决这一问题，本专利技术设计了一种特殊的电推进发动机点火结构，并专利技术了一套相应的点火方法。该点火结构主要包括：附加阳极紧固螺栓、附加阳极、接线柱绝缘套、绝缘垫片、发动机机身法兰、接线盘紧固螺栓、接线盘、接线柱端子-上、6x1胶圈、接线柱端子-下、接线柱和发动机阳极。本专利技术的技术方案如下：通过在发动机机身法兰中心安装附加阳极接线柱，并做绝缘，在附加阳极上加电压，达到吸引电子流的作用，使电子流聚集在发动机放电通道出口附近。再通过在发动机阳极上加电压进行点火。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.本专利技术为一种电推进发动机点火方式，部件包括附加阳极紧固螺栓1、附加阳极2、接线柱绝缘套3、绝缘垫片4、陶瓷放电通道5、发动机磁路6、发动机外壳7、发动机紧固螺栓8、发动机机身法兰9、接线盘紧固螺栓10、接线盘11、接线柱端子‑上12、6x1胶圈13、接线柱端子‑下14、接线柱15和发动机阳极16。结合图1一种电推进发动机点火方式的装配图。以发动机机身法兰9为基准，先后将发动机磁路6、陶瓷放电通道5、发动机阳极16和发动机外壳7从右边装配在发动机机身法兰9上，使用发动机紧固螺栓8连接固定，发动机机身法兰9为左限位。将接线柱端子‑下14放在发动机机身法兰9上的凹槽内，以发动机机身法兰9为右...

【技术特征摘要】
1.本发明为一种电推进发动机点火方式，部件包括附加阳极紧固螺栓1、附加阳极2、接线柱绝缘套3、绝缘垫片4、陶瓷放电通道5、发动机磁路6、发动机外壳7、发动机紧固螺栓8、发动机机身法兰9、接线盘紧固螺栓10、接线盘11、接线柱端子-上12、6x1胶圈13、接线柱端子-下14、接线柱15和发动机阳极16。结合图1一种电推进发动机点火方式的装配图。以发动机机身法兰9为基准，先后将发动机磁路6、陶瓷放电通道5、发动机阳极16和发动机外壳7从右边装配在发动机机身法兰9上，使用发动机紧固螺栓8连接固定，发动机机身法兰9为左限位。将接线柱端子-下14放在发动机机身法兰9上的凹槽内，以发动机机身法兰9为右限位；将接线柱15放入接线柱端子-下14的孔中，以接线柱端子-下14为右限位。将接线盘11套在接线柱端子-上12上，以接线盘紧固螺栓10与发动机机身法兰9螺纹孔同心为定位，装配于发动机机身法兰9上，以发动机机身法兰9为右限位，发动机机身法兰9上的圆环凸起(高度为0.5mm)被压入接线柱端子-上12，形成密封。将6x1胶圈13套在接线柱15上并向左推，以接线柱端子-下14为左限位。将接线柱绝缘套3套在接线柱15上并向左推，以6x1胶圈13为左限位。将附加阳极2套在附加阳极紧固螺栓1上，将绝缘垫片4在附加阳极紧固螺栓1上，装配到接线柱15的螺纹孔内，以接线柱绝缘套3为左限位，挤压6x1胶圈13产生预紧变形，压缩量...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤海滨，张广川，任军学，王一白，鲁超，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11