高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构制造技术

技术编号:20535988 阅读:20 留言:0更新日期:2019-03-09 06:37
本发明专利技术涉及高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构,包括行走轮、失电制动器和光电编码器,行走轮安装于行走轮轮轴上,失电制动器安装于制动轴上,光电编码器安装于编码器轴上,行走轮轮轴、制动轴和编码器轴互相平行;行走轮轮轴上设置有与行走轮同步的行走轮齿轮,制动轴上设置有与失电制动器同步的制动齿轮,编码器轴上设置有与光电编码器同步的编码器齿轮,制动齿轮位于行走轮齿轮和编码器齿轮之间并分别与二者啮合。本发明专利技术将行走轮和编码器分开设置,并通过制动装置和一组耦合齿轮进行相互连接,实现同步转动,可有效避免行走轮的空转或停转,显著提高轨道测量仪的里程测量和重复定位的精度。

Measuring Structure of Rotation Angle of Walking Wheel of High Speed Railway Track Measuring Instrument

The invention relates to a measuring structure for the rotation angle of the walking wheel of a high-speed railway track measuring instrument, which comprises a walking wheel, a power-loss brake and a photoelectric encoder. The walking wheel is mounted on the walking wheel axle, the power-loss brake is mounted on the brake axle, the photoelectric encoder is mounted on the encoder axle, and the walking wheel axle, the brake axle and the encoder axle are parallel to each other. Synchronized traveling wheel gears are arranged on the brake shaft with brake gears synchronized with power-loss brakes, and encoder gears synchronized with photoelectric encoders are arranged on the encoder shaft. The brake gears are located between the traveling wheel gears and the encoder gears and mesh with them respectively. The invention separately sets the walking wheel and the coder, and connects each other through a brake device and a set of coupling gears to realize synchronous rotation, which can effectively avoid idling or stopping of the walking wheel and significantly improve the accuracy of mileage measurement and repeated positioning of the track measuring instrument.

【技术实现步骤摘要】
高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构
本专利技术属于铁路测量
,具体涉及一种高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构。
技术介绍
高速铁路列车的行车安全对轨道的平顺性要求越来越高,而轨道平顺性检测是保证轨道高平顺性的关键工序。现阶段,对于高速铁路的轨道平顺性检测多采用轨道测量仪进行。轨道测量仪是一种在无列车轮载作用下,推动行驶在钢轨顶面,测量轨道几何参数的便捷工具。为了获取轨道几何参数对应的里程信息,通常在轨道测量仪的某个行走轮轮轴上安装一个编码器,利用编码器测量行走轮的转动角度,达到测量行走里程的目的。但是,由于行走轮轮面光滑,在钢轨顶面的附着力较小,在行进速度较慢或启动、停止时,行走轮会因为惯性作用或打滑等原因出现空转或停转,以致上述这类转动角度测量结构的测量结果不确定,造成里程测量误差较大、重复定位精度较低,采集的轨道几何参数不能与实际位置精确匹配,容易出现错误指示,不利于轨道的病害发现与整治。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构,以实现所采集的轨道几何参数与里程信息的精确匹配。本专利技术所采用的技术方案为:高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构,其特征在于:所述结构包括行走轮、失电制动器和光电编码器,行走轮安装于行走轮轮轴上,失电制动器安装于制动轴上,光电编码器安装于编码器轴上,行走轮轮轴、制动轴和编码器轴互相平行;行走轮轮轴上设置有与行走轮同步的行走轮齿轮,制动轴上设置有与失电制动器同步的制动齿轮,编码器轴上设置有与光电编码器同步的编码器齿轮,制动齿轮位于行走轮齿轮和编码器齿轮之间并分别与二者啮合。行走轮轮轴、制动轴和编码器轴的一侧轴端为安装固定端,固定到轨道测量仪主体结构上。光电编码器通过抱紧方式固定在编码器轴的另一轴端。制动轴的另一轴端通过螺钉固定于失电制动器的转动部件。本专利技术具有以下优点:本专利技术涉及的行走轮转动角度测量结构,将行走轮和编码器分开设置,并通过制动装置和一组耦合齿轮进行相互连接,实现1:1的同步转动。制动装置的放松或抱紧,可有效避免行走轮的空转或停转,确保编码器准确测量行走轮的转动角度,显著提高轨道测量仪的里程测量和重复定位的精度。附图说明图1为本专利技术结构图。图中,1-行走轮,2-行走轮齿轮,3-挡轮,4-失电制动器,5-制动齿轮,6-编码器齿轮,7-编码器轴,8-光电编码器,9-制动轴,10-行走轮轮轴。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术进行详细的说明。本专利技术涉及一种高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构,所述结构包括行走轮1、失电制动器4和光电编码器8,行走轮1安装于行走轮轮轴10上,失电制动器4安装于制动轴9上,光电编码器8安装于编码器轴7上,行走轮轮轴10、制动轴9和编码器轴7互相平行。其中,失电制动器可选型号为日本小仓OGURA永磁失电制动器MCNB-5GS,光电编码器可选型号为宜科EC50P-5000。行走轮轮轴10上设置有与行走轮1同步的行走轮齿轮2,制动轴9上设置有与失电制动器4同步的制动齿轮5,编码器轴7上设置有与光电编码器8同步的编码器齿轮6,制动齿轮5位于行走轮齿轮2和编码器齿轮6之间并分别与二者啮合。行走轮轮轴10、制动轴9和编码器轴7的一侧轴端为安装固定端,固定到轨道测量仪主体结构上。光电编码器8通过抱紧方式固定在编码器轴7的另一轴端。制动轴9的另一轴端通过螺钉固定于失电制动器4的转动部件。行走轮轮轴10的另一轴端设置有与其垂直的挡轮轮轴,挡轮轮轴上安装有挡轮3,挡轮3的轮面紧靠轨道的侧面。行走轮轮轴10、制动轴9、编码器轴7的两端均安装到向心轴承上,保证各轴灵活转动。失电制动器4通过线缆与控制开关连接,光电编码器8通过数据线缆与控制器连接。失电制动器4通电后制动轴9放松,行走轮1可自由转动,通过行走轮齿轮2、制动齿轮5和编码器齿轮6,实现行走轮1和编码器轴7的1:1同步转动,编码器轴7末端的光电编码器8实时采集编码器轴7的转动角度信息,实现行走轮1转动角度的连续测量功能;失电制动器4断电抱紧制动轴9,通过制动齿轮5、行走轮齿轮2和编码器齿轮6,阻止行走轮轮轴10和编码器轴7的转动,实现行走轮1和光电编码器8的制动,中止行走轮1转动角度的连续测量。本专利技术的内容不限于实施例所列举,本领域普通技术人员通过阅读本专利技术说明书而对本专利技术技术方案采取的任何等效的变换,均为本专利技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构,其特征在于:所述结构包括行走轮(1)、失电制动器(4)和光电编码器(8),行走轮(1)安装于行走轮轮轴(10)上,失电制动器(4)安装于制动轴(9)上,光电编码器(8)安装于编码器轴(7)上,行走轮轮轴(10)、制动轴(9)和编码器轴(7)互相平行;行走轮轮轴(10)上设置有与行走轮(1)同步的行走轮齿轮(2),制动轴(9)上设置有与失电制动器(4)同步的制动齿轮(5),编码器轴(7)上设置有与光电编码器(8)同步的编码器齿轮(6),制动齿轮(5)位于行走轮齿轮(2)和编码器齿轮(6)之间并分别与二者啮合。

【技术特征摘要】
1.高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构,其特征在于:所述结构包括行走轮(1)、失电制动器(4)和光电编码器(8),行走轮(1)安装于行走轮轮轴(10)上,失电制动器(4)安装于制动轴(9)上,光电编码器(8)安装于编码器轴(7)上,行走轮轮轴(10)、制动轴(9)和编码器轴(7)互相平行;行走轮轮轴(10)上设置有与行走轮(1)同步的行走轮齿轮(2),制动轴(9)上设置有与失电制动器(4)同步的制动齿轮(5),编码器轴(7)上设置有与光电编码器(8)同步的编码器齿轮(6),制动齿轮(5)位于行走轮...

【专利技术属性】
技术研发人员:任晓春邓川高飞武瑞宏袁永信
申请(专利权)人:中铁第一勘察设计院集团有限公司
类型:发明
国别省市:陕西,61

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