The invention provides a pneumatic brake tyre for heavy truck, including a first hub, a second hub and a gas collector. The outer ring of the first hub is connected with a main tire, the surface of the first hub is integrally shaped with a brake wheel disc, the surface of the brake wheel disc is provided with a connecting groove, the outer ring of the second hub is connected with a pair of tires, and the surface of the second hub is integrally shaped with a brake connecting block, and the brake is connected. The surface of the connecting block is slidingly connected with the inner wall of the connecting groove, and the surface of the auxiliary tire is fixedly connected with a brake ring pad, which relates to the braking field. The tire of the air brake heavy truck recycles and utilizes the exhaust gas of the air brake, avoids the waste of gas energy, increases friction coefficient, reduces the output of brake energy, has advanced energy saving and environmental protection, thus effectively solves the problem that the air exhaust easily causes waste, the continuity of the heavy brake is poor, the brake distance is long, and to a certain extent, in the process of braking of the current air brake heavy truck. It will aggravate the problem of potential safety hazards.
【技术实现步骤摘要】
一种气刹型重型卡车用轮胎
本专利技术涉及刹车
,具体为一种气刹型重型卡车用轮胎。
技术介绍
在很多重卡上使用的刹车系统采用气刹的方式,气刹过程中需要恒定气压,在每次刹车之后会立刻有一小段的排气过程,这个排气过程中气体会直接排空,很多汽车没有对这一资源进行利用,另外,在行车过程中,汽车在刹车的时候脚松开刹车,车子在惯性的作用下会前行,轮子会转动起来,尽管缓慢,但是转动的过程中与地面的摩擦力减小,由于刹车不能持续。刹车距离会拖行较长,目前的气刹型重卡在刹车的过程中,气体排空容易造成浪费,重卡刹车连续性较差,刹车距离较长,在一定程度上会加重安全隐患,所以需要一种气刹型重型卡车用轮胎。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种气刹型重型卡车用轮胎,解决了目前的气刹型重卡在刹车的过程中,气体排空容易造成浪费,重卡刹车连续性较差,刹车距离较长,在一定程度上会加重安全隐患的问题。(二)技术方案为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种气刹型重型卡车用轮胎,包括第一轮毂、第二轮毂和集气管,所述第一轮毂的外圈套接有主轮胎,所述第一轮毂的表面一体成型有刹车轮盘,所述刹车轮盘的表面开设有连接槽,所述第二轮毂的外圈套接有副轮胎,所述第二轮毂的表面一体成型有刹车连接块,所述刹车连接块的表面与连接槽的内壁滑动连接,所述副轮胎的表面固定连接有刹车环垫,所述刹车环垫的表面一体成型有若干个刹车凸块,所述刹车凸块以刹车环垫的圆心为圆心呈圆周分布,所述第二轮毂的表面焊接有集气盘,所述集气盘的表面开设有进气口,所述进气口的内壁固定连接有轴承,所述 ...
【技术保护点】
1.一种气刹型重型卡车用轮胎,包括第一轮毂(1)、第二轮毂(2)和集气管(3),其特征在于:所述第一轮毂(1)的外圈套接有主轮胎(4),所述第一轮毂(1)的表面一体成型有刹车轮盘(5),所述刹车轮盘(5)的表面开设有连接槽(6),所述第二轮毂(2)的外圈套接有副轮胎(7),所述第二轮毂(2)的表面一体成型有刹车连接块(8),所述刹车连接块(8)的表面与连接槽(6)的内壁滑动连接,所述副轮胎(7)的表面固定连接有刹车环垫(9),所述刹车环垫(9)的表面一体成型有若干个刹车凸块(10),所述刹车凸块(10)以刹车环垫(9)的圆心为圆心呈圆周分布,所述第二轮毂(2)的表面焊接有集气盘(11),所述集气盘(11)的表面开设有进气口(12),所述进气口(12)的内壁固定连接有轴承(13),所述轴承(13)的内圈焊接有进气管(14),所述进气管(14)远离轴承(13)的一端与集气管(3)的一端套接,所述集气管(3)远离进气管(14)的一端与气刹排气口密封对接,所述进气管(14)的内壁固定安装有第一单项导气阀(15),所述集气盘(11)的表面开设有出气口(16),所述出气口(16)的内壁密封套接有充 ...
【技术特征摘要】
1.一种气刹型重型卡车用轮胎,包括第一轮毂(1)、第二轮毂(2)和集气管(3),其特征在于:所述第一轮毂(1)的外圈套接有主轮胎(4),所述第一轮毂(1)的表面一体成型有刹车轮盘(5),所述刹车轮盘(5)的表面开设有连接槽(6),所述第二轮毂(2)的外圈套接有副轮胎(7),所述第二轮毂(2)的表面一体成型有刹车连接块(8),所述刹车连接块(8)的表面与连接槽(6)的内壁滑动连接,所述副轮胎(7)的表面固定连接有刹车环垫(9),所述刹车环垫(9)的表面一体成型有若干个刹车凸块(10),所述刹车凸块(10)以刹车环垫(9)的圆心为圆心呈圆周分布,所述第二轮毂(2)的表面焊接有集气盘(11),所述集气盘(11)的表面开设有进气口(12),所述进气口(12)的内壁固定连接有轴承(13),所述轴承(13)的内圈焊接有进气管(14),所述进气管(14)远离轴承(13)的一端与集气管(3)的一端套接,所述集气管(3)远离进气管(14)的一端与气刹排气口密封对接,所述进气管(14)的内壁固定安装有第一单项导气阀(15),所述集气盘(11)的表面开设有出气口(16),所述出气口(16)的内壁密封套接有充气管(17),所述副轮胎(7)的内部设置有内胎(18),所述内胎(18)与副轮胎(7)的内壁之间设置有空腔(19),所述充气管(17)远离集气盘(11)的一端贯穿第二轮毂(2)、副轮胎(7)和内胎(18)并延伸至内胎(18)的内部,所述充气管(17)的内壁固定连接有第二单项导...
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