汽车同步器齿套热处理后拨叉槽靠车加工方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车同步器齿套热处理后拨叉槽靠车加工方法，步骤为：a)装夹；b)采用靠车方式加工第一内侧壁；c)采用靠车方式加工第二内侧壁；d)采用靠车方式加工内底壁；e)停止工件运转后，将工件从数控车床上取下。本发明专利技术使刀具切削从传统的点加工方式变成面加工方式，实现了用普通刀具加工汽车同步器齿套高粗糙度要求的拨叉槽，一方面没有走刀纹路，加工质量更稳定；另一方面，大大提高了加工效率，与传统加工方式相比，加工效率能够提高3倍以上。另外，采用本发明专利技术所述靠车加工方法，能有效降低刀具损耗，刀具的使用寿命能够延长5倍以上，从而极大降低了刀具成本。

Processing Method of Forklift Groove Parking for Hot Back Tooth Sleeve of Automobile Synchronizer

The invention discloses a method for turning the fork groove of automobile synchronizer teeth sleeve after being heated. The steps are as follows: a) clamping; b) turning the first inner wall by turning; c) turning the second inner wall by turning; d) turning the inner bottom wall by turning the second inner wall by turning the second inner wall by turning the second inner wall by turning; e) taking the workpiece off the NC lathe after stopping the operation of the workpiece. The invention changes the cutting tool from the traditional point-processing mode to the surface-processing mode, realizes the fork-shifting groove required by the high roughness of the automobile synchronizer gear sleeve with the common cutting tool. On the one hand, the cutting quality is more stable and the cutting efficiency is greatly improved. Compared with the traditional processing mode, the processing efficiency can be increased by more than three times. In addition, the lathe-based processing method described in the present invention can effectively reduce tool wear, prolong the service life of the tool by more than five times, thereby greatly reducing the cost of the tool.

【技术实现步骤摘要】
汽车同步器齿套热后拨叉槽靠车加工方法
本专利技术涉属于机械加工
，具体地说，特别涉及一种汽车同步器齿套热处理后拨叉槽的加工方法。
技术介绍
目前，国内采用普通车削的方法加工汽车同步器齿套热处理后的拨叉槽。利用普通车削方式加工拨叉槽，刀具仅刀尖处起作用，对于拨叉槽粗糙度要求来讲，这种切削方式存在着车削走刀纹路，粗糙度不理想，而且加工时间很长，效率低下，刀具成本非常高。中国已经成为生产汽车品牌最多的国家，全世界几乎所有知名品牌的汽车都落户在中国。就同步器齿套加工而言，国内现有加工工艺水平显然满足不了市场需求，而引进国外技术，仅以加工设备增多从而提升效率，仅一台设备就需要花费数百万元人民币，不可能大面积引进，况且现有国外技术也有不尽人意之处：即仍然解决不了刀具成本非常高的问题。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车同步器齿套热后拨叉槽靠车加工方法。本专利技术的技术方案如下：一种汽车同步器齿套热后拨叉槽靠车加工方法，其特征在于包括以下步骤：a)装夹：将热处理后的汽车同步器齿套工件装夹在数控车床上，并驱动工件原地旋转；b)加工第一内侧壁：控制回转刀塔上的第一刀具沿径向朝着工件运动，直至第一刀具的刀尖运动至第一设定点，所述第一设定点与拨叉槽第一内侧壁之间的距离等于第一设定点与拨叉槽内底壁之间的距离，此时第一刀具的刃口边平行于拨叉槽的第一内侧壁；然后控制第一刀具沿着相对于工件轴向5度-45度角的方向进给，直至第一刀具的刀尖运动至拨叉槽第一内侧壁与内底壁的相交处，完成第一内侧壁的加工；c)加工第二内侧壁：第一刀具退刀，控制第二刀具沿径向朝着工件运动，直至第二刀具的刀尖运动至第二设定点，所述第二设定点与拨叉槽第二内侧壁之间的距离等于第二设定点与拨叉槽内底壁之间的距离，此时第二刀具的刃口边平行于拨叉槽的第二内侧壁；然后控制第二刀具沿着相对于工件轴向5度-45度角的方向进给，直至第二刀具的刀尖运动至拨叉槽第二内侧壁与内底壁的相交处，完成第二内侧壁的加工；d)加工内底壁：第二刀具退刀，控制第三刀具沿径向朝着工件运动，第三刀具的轴心线位于拨叉槽内底壁的中垂面上，直至第三刀具的刃口接触拨叉槽的内底壁，完成内底壁的加工；e)第三刀具退刀，停止工件运转后，将工件从数控车床上取下。作为优选，所述第一设定点与拨叉槽第一内侧壁之间的距离以及第一设定点与拨叉槽内底壁之间的距离均为0.9-2.1mm。作为优选，所述第一设定点与拨叉槽第一内侧壁之间的距离以及第一设定点与拨叉槽内底壁之间的距离均为1.5mm。作为优选，所述第二设定点与拨叉槽第二内侧壁之间的距离以及第二设定点与拨叉槽内底壁之间的距离均为0.9-2.1mm。作为优选，所述第二设定点与拨叉槽第二内侧壁之间的距离以及第二设定点与拨叉槽内底壁之间的距离均为1.5mm。作为优选，所述第一刀具和第二刀具均为菱形斜刀，所述第三刀具为直刀。有益效果：本专利技术使刀具切削从传统的点加工方式变成面加工方式，实现了用普通刀具加工汽车同步器齿套高粗糙度要求的拨叉槽，一方面没有走刀纹路，加工质量更稳定；另一方面，大大提高了加工效率，与传统加工方式相比，加工效率能够提高3倍以上。另外，采用本专利技术所述靠车加工方法，能有效降低刀具损耗，刀具的使用寿命能够延长5倍以上，从而极大降低了刀具成本。附图说明图1是本专利技术第一刀具和第二刀具的结构示意图。图2是本专利技术第三刀具的结构示意图。图3是本专利技术拨叉槽的加工示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：实施例1如图1、图2、图3所示，汽车同步器齿套热处理后拨叉槽的靠车加工方法，具有以下步骤：a)装夹：将热处理后的汽车同步器齿套工件4装夹在数控车床上，通过数控车床的主轴驱动工件4绕其轴心线原地旋转；b)加工第一内侧壁：控制回转刀塔上的第一刀具1沿径向朝着工件4运动，直至第一刀具1的刀尖运动至第一设定点，该第一设定点与拨叉槽第一内侧壁41之间的距离等于第一设定点与拨叉槽内底壁43之间的距离，本实施例中，第一设定点与拨叉槽第一内侧壁41之间的距离以及第一设定点与拨叉槽内底壁43之间的距离均为0.9mm，此时第一刀具1的刃口边平行于拨叉槽的第一内侧壁41；然后控制第一刀具1沿着相对于工件轴向5度角的方向进给(第一刀具1朝着第一内侧壁41运动的同时也朝着内底壁43运动)，直至第一刀具1的刀尖运动至拨叉槽第一内侧壁41与内底壁43的相交处，完成第一内侧壁41的加工；c)加工第二内侧壁：通过回转刀塔控制第一刀具1退刀，接着控制第二刀具2沿径向朝着工件4运动，直至第二刀具2的刀尖运动至第二设定点，该第二设定点与拨叉槽第二内侧壁42之间的距离等于第二设定点与拨叉槽内底壁43之间的距离，本实施例中，第二设定点与拨叉槽第二内侧壁42之间的距离以及第二设定点与拨叉槽内底壁43之间的距离均为0.9mm，此时第二刀具2的刃口边平行于拨叉槽的第二内侧壁42；然后控制第二刀具2沿着相对于工件轴向5度角的方向进给(第二刀具2朝着第二内侧壁42运动的同时也朝着内底壁43运动)，直至第二刀具2的刀尖运动至拨叉槽第二内侧壁42与内底壁43的相交处，完成第二内侧壁42的加工；d)加工内底壁：通过回转刀塔控制第二刀具2退刀，接着控制第三刀具3沿径向朝着工件4运动，第三刀具3的轴心线位于拨叉槽内底壁43的中垂面上，直至第三刀具3的刃口接触拨叉槽的内底壁43，完成内底壁43的加工；e)通过回转刀塔控制第三刀具3退刀，停止工件4运转后，将工件4从数控车床上取下。实施例2如图1、图2、图3所示，汽车同步器齿套热处理后拨叉槽的靠车加工方法，具有以下步骤：a)装夹：将热处理后的汽车同步器齿套工件4装夹在数控车床上，通过数控车床的主轴驱动工件4绕其轴心线原地旋转；b)加工第一内侧壁：控制回转刀塔上的第一刀具1沿径向朝着工件4运动，直至第一刀具1的刀尖运动至第一设定点，该第一设定点与拨叉槽第一内侧壁41之间的距离等于第一设定点与拨叉槽内底壁43之间的距离，本实施例中，第一设定点与拨叉槽第一内侧壁41之间的距离以及第一设定点与拨叉槽内底壁43之间的距离均为2.1mm，此时第一刀具1的刃口边平行于拨叉槽的第一内侧壁41；然后控制第1具1沿着相对于工件轴向45度角的方向进给(第一刀具1朝着第一内侧壁41运动的同时也朝着内底壁43运动)，直至第一刀具1的刀尖运动至拨叉槽第一内侧壁41与内底壁43的相交处，完成第一内侧壁41的加工；c)加工第二内侧壁：通过回转刀塔控制第一刀具1退刀，接着控制第二刀具2沿径向朝着工件4运动，直至第二刀具2的刀尖运动至第二设定点，该第二设定点与拨叉槽第二内侧壁42之间的距离等于第二设定点与拨叉槽内底壁43之间的距离，本实施例中，第二设定点与拨叉槽第二内侧壁42之间的距离以及第二设定点与拨叉槽内底壁43之间的距离均为2.1mm，此时第二刀具2的刃口边平行于拨叉槽的第二内侧壁42；然后控制第二刀具2沿着相对于工件轴向45度角的方向进给(第二刀具2朝着第二内侧壁42运动的同时也朝着内底壁43运动)，直至第二刀具2的刀尖运动至拨叉槽第二内侧壁42与内底壁43的相交处，完成第二内侧壁42的加工；d)加工内底壁：通过回转刀塔控制第二刀具2退刀，接着控制第三刀具3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车同步器齿套热后拨叉槽靠车加工方法，其特征在于包括以下步骤：a)装夹：将热处理后的汽车同步器齿套工件(4)装夹在数控车床上，并驱动工件(4)原地旋转；b)加工第一内侧壁：控制回转刀塔上的第一刀具(1)沿径向朝着工件(4)运动，直至第一刀具(1)的刀尖运动至第一设定点，所述第一设定点与拨叉槽第一内侧壁(41)之间的距离等于第一设定点与拨叉槽内底壁(43)之间的距离，此时第一刀具(1)的刃口边平行于拨叉槽的第一内侧壁(41)；然后控制第一刀具(1)沿着相对于工件轴向5度‑45度角的方向进给，直至第一刀具(1)的刀尖运动至拨叉槽第一内侧壁(41)与内底壁(43)的相交处，完成第一内侧壁(41)的加工；c)加工第二内侧壁：第一刀具(1)退刀，控制第二刀具(2)沿径向朝着工件(4)运动，直至第二刀具(2)的刀尖运动至第二设定点，所述第二设定点与拨叉槽第二内侧壁(42)之间的距离等于第二设定点与拨叉槽内底壁(43)之间的距离，此时第二刀具(2)的刃口边平行于拨叉槽的第二内侧壁(42)；然后控制第二刀具(2)沿着相对于工件轴向5度‑45度角的方向进给，直至第二刀具(2)的刀尖运动至拨叉槽第二内侧壁(42)与内底壁(43)的相交处，完成第二内侧壁(42)的加工；d)加工内底壁：第二刀具(2)退刀，控制第三刀具(3)沿径向朝着工件(4)运动，第三刀具(3)的轴心线位于拨叉槽内底壁(43)的中垂面上，直至第三刀具(3)的刃口接触拨叉槽的内底壁(43)，完成内底壁(43)的加工；e)第三刀具(3)退刀，停止工件(4)运转后，将工件(4)从数控车床上取下。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车同步器齿套热后拨叉槽靠车加工方法，其特征在于包括以下步骤：a)装夹：将热处理后的汽车同步器齿套工件(4)装夹在数控车床上，并驱动工件(4)原地旋转；b)加工第一内侧壁：控制回转刀塔上的第一刀具(1)沿径向朝着工件(4)运动，直至第一刀具(1)的刀尖运动至第一设定点，所述第一设定点与拨叉槽第一内侧壁(41)之间的距离等于第一设定点与拨叉槽内底壁(43)之间的距离，此时第一刀具(1)的刃口边平行于拨叉槽的第一内侧壁(41)；然后控制第一刀具(1)沿着相对于工件轴向5度-45度角的方向进给，直至第一刀具(1)的刀尖运动至拨叉槽第一内侧壁(41)与内底壁(43)的相交处，完成第一内侧壁(41)的加工；c)加工第二内侧壁：第一刀具(1)退刀，控制第二刀具(2)沿径向朝着工件(4)运动，直至第二刀具(2)的刀尖运动至第二设定点，所述第二设定点与拨叉槽第二内侧壁(42)之间的距离等于第二设定点与拨叉槽内底壁(43)之间的距离，此时第二刀具(2)的刃口边平行于拨叉槽的第二内侧壁(42)；然后控制第二刀具(2)沿着相对于工件轴向5度-45度角的方向进给，直至第二刀具(2)的刀尖运动至拨叉槽第二内侧壁(42)与内底壁(43)的相交处，完成第二内侧壁(42)的加工；d)加工内底壁：第二刀具(2)退刀，控制第三刀具(3)沿径向朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波浪，扶平，刘永洪，
申请(专利权)人：重庆豪能兴富同步器有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50