轨道交通地下车站热平衡系统及控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种轨道交通地下车站热平衡系统及控制系统，涉及热交换系统领域。轨道交通地下车站热平衡系统包括地埋换热器、毛细管换热器、地源热泵机组和第一空调器，地埋换热器预埋于地底，毛细管换热器设置于地铁隧道内，第一空调器设置于地铁车站内，地源热泵机组的冷媒入口和冷媒出口分别与地埋换热器、毛细管换热器以及第一空调器连通。本实用新型专利技术提供的轨道交通地下车站热平衡系统节能环保、无噪音、占地空间小、造价成本低，解决了由于冬季，供暖量大于夏季制冷放热量而造成的难以维持土壤热平衡的问题，本实用新型专利技术提供的能够实现对轨道交通地下车站热平衡系统的制冷、供暖控制。

Heat Balance System and Control System of Underground Rail Transit Station

The utility model provides a heat balance system and a control system for underground railway station, which relates to the field of heat exchange system. The heat balance system of underground railway station includes underground heat exchanger, capillary heat exchanger, ground source heat pump unit and the first air conditioner. The underground heat exchanger is embedded in the ground. The capillary heat exchanger is located in the subway tunnel. The first air conditioner is located in the subway station. The refrigerant inlet and outlet of the ground source heat pump unit are respectively ground heat exchanger, capillary heat exchanger and the first one. The air conditioner is connected. The heat balance system of the underground railway station provided by the utility model has the advantages of energy saving, environmental protection, no noise, small space occupation and low cost. It solves the problem that it is difficult to maintain the soil heat balance due to the cooling and heat release in winter, when the heating amount is greater than that in summer. The refrigeration and heating control of the heat balance system of the underground railway station can be realized by the utility model.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通地下车站热平衡系统及控制系统
本技术涉及热交换系统领域，具体而言，涉及一种轨道交通地下车站热平衡系统及控制系统。
技术介绍
随着经济的快速发展，作为铁路运输的一种，地铁越来越受人们的欢迎，由于它的快捷、便利，如今已成为大多数人上班出行的必乘交通工具。目前，传统的地铁站中的空调系统大多采用的冷却塔或室外机等方式，其存在发热量高、噪音大、占地面积大、造价成本高等缺点，且在寒冷地区，车站冬季供暖量大于夏季制冷放热量，难以维持土壤的热平衡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通地下车站热平衡系统及控制系统，以改善上述的问题。本技术是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供了一种轨道交通地下车站热平衡系统，包括：地埋换热器、毛细管换热器、地源热泵机组和第一空调器，所述地埋换热器预埋于地底，所述毛细管换热器设置于地铁隧道内，所述第一空调器设置于地铁车站内，所述地源热泵机组的冷媒入口和冷媒出口分别与所述地埋换热器、所述毛细管换热器以及所述第一空调器连通。如上所述的轨道交通地下车站热平衡系统，可选地，所述地埋换热器与所述毛细管换热器连通。如上所述的轨道交通地下车站热平衡系统，可选地，轨道交通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通地下车站热平衡系统，其特征在于，包括：地埋换热器、毛细管换热器、地源热泵机组和第一空调器，所述地埋换热器预埋于地底，所述毛细管换热器设置于地铁隧道内，所述第一空调器设置于地铁车站内，所述地源热泵机组的冷媒入口和冷媒出口分别与所述地埋换热器、所述毛细管换热器以及所述第一空调器连通。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通地下车站热平衡系统，其特征在于，包括：地埋换热器、毛细管换热器、地源热泵机组和第一空调器，所述地埋换热器预埋于地底，所述毛细管换热器设置于地铁隧道内，所述第一空调器设置于地铁车站内，所述地源热泵机组的冷媒入口和冷媒出口分别与所述地埋换热器、所述毛细管换热器以及所述第一空调器连通。2.根据权利要求1所述的轨道交通地下车站热平衡系统，其特征在于，所述地埋换热器与所述毛细管换热器连通。3.根据权利要求2所述的轨道交通地下车站热平衡系统，其特征在于，还包括第二空调器，所述第二空调器设置于地面建筑内，所述地源热泵机组的冷媒入口和冷媒出口分别与所述第二空调器连通。4.根据权利要求2所述的轨道交通地下车站热平衡系统，其特征在于，所述地源热泵机组的冷媒出口与所述第一空调器之间设置有第一阀体和第一冷媒泵，所述地源热泵机组的冷媒出口与所述地埋换热器之间设置有第二阀体和第二冷媒泵，所述毛细管换热器与所述地埋换热器之间设置有第三阀体和第三冷媒泵。5.根据权利要求4所述的轨道交通地下车站热平衡系统，其特征在于，所述第一阀体、所述第二阀体以及所述第三阀体均为电磁阀。6.根据权利要求1所述的轨道交通地下车站热平衡系统，其特征在于，所述地埋换热器预埋在地铁车站的桩基内。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春，郑鑫，杨璐，杨鶤，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51