本实用新型专利技术属于翼扇的驱动机构，特别是指一种智能窗传动离合装置。包括设置于窗框内表面的齿条，埋设固定于窗扇内的电机，以及与电机输出轴装配、且与齿条构成传动付的齿轮，窗扇底部与窗框采用凹凸对应的滑道间隙式配合，手控自复位限制板的顶部与窗扇底部采用滑道或转动配合，手控自复位限制板的侧边弹性顶压于窗扇与窗框底部的配合间隙之间，手控自复位限制板与窗框内侧的行程间隙大于齿轮或齿条的齿高。它解决了现有技术存在的电机停电而不能给齿轮提供动力时，由于齿轮与齿条处于啮合状态而无法手动开、关窗的问题。具有整体技术构造巧妙、合理，只需采用单手按压即可完成在无电状态下窗户的启闭，操纵方便的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于翼扇的驱动机构，特别是指一种智能窗传动离合装置。
技术介绍
伴随门窗智能化水平的不断提高，涌现出了许多新产品，特别是智能窗 传动部分，许多厂家和技术人员都投入了大量的精力开发出许多使用价值很 高的产品。但是齿轮传动装置确因为应用技术上的无法突破的原因被搁浅， 使这一技术难以在智能窗上发挥优势，限制了这一技术在智能窗上的推广与应用，例如利用齿轮与齿条传动， 一但电机停电而不能给齿轮提供动力时，由于齿轮与齿条处于啮合状态而无法手动开窗与关窗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能窗传动离合装置以克服现有技术存 在的不足。本技术的整体技术解决方案是智能窗传动离合装置，包括设置于窗框8内表面的齿条6，埋设固定于窗 扇1内的电机2，以及与电机2输出轴装配、且与齿条6构成传动付的齿轮7， 窗扇1底部与窗框8釆用凹凸对应的滑道间隙式配合，手控自复位限制板5 的顶部与窗扇1底部采用滑道或转动配合，手控自复位限制板5的侧边弹性 顶压于窗扇1与窗框8底部的配合间隙之间，手控自复位限制板5与窗框8 内侧的行程间隙大于齿轮7或齿条6的齿高。本技术的具体技术构造还有手控自复位限制板5中的自复位构件优选用弹簧4。还可以选用弹性较好的橡胶类材质。弹簧4的至少一端釆用定位构件3定位。手控自复位限制板5通过支架9与窗扇l底部配合，支架9与窗扇l釆 用固定装配，手控自复位限制板5与支架9釆用滑道或转动配合。 滑道与齿条6的设置方向垂直。定位构件3选用设置于手控自复位限制板5表面的定位杆、定位柱、定位螺栓、定位螺杆中的一种，弹簧4的一端套装于该定位构件3表面。 定位构件3与弹簧4另 一端的间距大于齿轮7或齿条6的齿高。 手控自复位限制板5的顶部一端通过固定于窗扇1上的支架9或直接与窗扇l釆用转动装配，手控自复位限制板5的侧边中部或另一端与窗扇1内表面之间设置有由定位构件3定位的弹簧4。可以很明显地看出，属于自复位构件的弹簧4在舒张状态下，应当保证齿轮7与齿条6的啮合工作状态；弹簧4在受到外力处于收缩状态下，应当保证齿轮7与齿条6处于非啮合状态。 本技术是这样工作的当电机2在工作状态时，手控自复位限制板5在弹簧4的作用下，保证 齿轮7与齿条6之间为啮合工作状态；当电机2处于非工作状态或无电情况 下，只需手动侧向按压窗扇l，弹簧4在外力作用下收缩，齿轮7与齿条6之 间为非啮合状态，手动即可完成窗扇1沿窗框8的平移。可以显而易见地是，本技术除可以应用于推拉式窗户的齿轮、齿条 启闭驱动机构，还可以用于推拉式门的齿轮、齿条启闭驱动机构。本技术所取得的技术进步在于本技术的整体技术构造巧妙、合理，只需釆用单手按压即可完成在 无电状态下窗户的启闭，搡纵方便。附图说明本技术的附图有图l是本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描迷，但不作为对本技术的限4定。本实施例的整体技术构造如图示，其中包括设置于窗框8内表面的齿条6， 埋设固定于窗扇1内的电机2，以及与电机2输出轴装配、且与齿条6构成传 动付的齿轮7，窗扇l底部与窗框8釆用凹凸对应的滑道间隙式配合，手控自 复位限制板5的顶部一端通过固定于窗扇1上的支架9与窗扇1釆用转动装 配，手控自复位限制板5的侧边中部与窗扇1内表面之间设置有由定位构件3 定位的弹簧4。手控自复位限制板5中的自复位构件选用弹簧4。定位构件3 选用设置于自复位限制片5表面的定位螺杆，弹簧4的一端套装于该定位构 件3表面。手控自复位限制板5的侧边弹性顶压于窗扇1与窗框8底部的配 合间隙之间，手控自复位限制板5与窗框8内侧的行程间隙大于齿轮7或齿 条6的齿高。定位构件3与弹簧4另 一端的间距大于齿轮7或齿条6的齿高。权利要求1、智能窗传动离合装置，包括设置于窗框(8)内表面的齿条(6)，埋设固定于窗扇(1)内的电机(2)，以及与电机(2)输出轴装配、且与齿条(6)构成传动付的齿轮(7)，其特征在于窗扇(1)底部与窗框(8)采用凹凸对应的滑道间隙式配合，手控自复位限制板(5)的顶部与窗扇(1)底部采用滑道或转动配合，手控自复位限制板(5)的侧边弹性顶压于窗扇(1)与窗框(8)底部的配合间隙之间，手控自复位限制板(5)与窗框(8)内侧的行程间隙大于齿轮(7)或齿条(6)的齿高。2、 根据权利要求l所述的智能窗传动离合装置，其特征在于所述的手控 自复位限制板(5 )中的自复位构件选用弹簧(4 )。3、 根据权利要求l所述的智能窗传动离合装置，其特征在于所述的弹簧 (4)的至少一端釆用定位构件(3)定位。4、 根据权利要求l所述的智能窗传动离合装置，其特征在于所述的手控 自复位限制板(5)通过支架(9)与窗扇(1)底部配合，支架(9)与窗扇 (1)采用固定装配，手控自复位限制板(5)与支架(9)釆用滑道或转动配合。5、 根据权利要求1或4所述的智能窗传动离合装置，其特征在于所述的 滑道与齿条(6)的设置方向垂直。6、 根据权利要求3所述的智能窗传动离合装置，其特征在于所述的定位 构件(3)选用设置于手控自复位限制板(5)表面的定位杆、定位柱、定位 螺栓、定位螺杆中的一种，弹簧(4)的一端套装于该定位构件(3)表面。7、 根据权利要求3或6所述的智能窗传动离合装置，其特征在于所述的 定位构件(3)与弹簧(4)另一端的间距大于齿轮(7)或齿条(6)的齿高。8、 根据权利要求l、 2、 3或6所述的智能窗传动离合装置，其特征在于 所述的手控自复位限制板(5 )的顶部一端通过固定于窗扇(1 )上的支架(9 ) 或直接与窗扇(1)釆用转动装配，手控自复位限制板(5)的侧边中部或另 一端与窗扇(1)内表面之间设置有由定位构件(3)定位的弹簧(4)。专利摘要本技术属于翼扇的驱动机构，特别是指一种智能窗传动离合装置。包括设置于窗框内表面的齿条，埋设固定于窗扇内的电机，以及与电机输出轴装配、且与齿条构成传动付的齿轮，窗扇底部与窗框采用凹凸对应的滑道间隙式配合，手控自复位限制板的顶部与窗扇底部采用滑道或转动配合，手控自复位限制板的侧边弹性顶压于窗扇与窗框底部的配合间隙之间，手控自复位限制板与窗框内侧的行程间隙大于齿轮或齿条的齿高。它解决了现有技术存在的电机停电而不能给齿轮提供动力时，由于齿轮与齿条处于啮合状态而无法手动开、关窗的问题。具有整体技术构造巧妙、合理，只需采用单手按压即可完成在无电状态下窗户的启闭，操纵方便的优点。文档编号E05F15/10GK201056927SQ20072010093公开日2008年5月7日 申请日期2007年4月5日 优先权日2007年4月5日专利技术者李玉金 申请人:李玉金本文档来自技高网...
【技术保护点】
智能窗传动离合装置，包括设置于窗框（８）内表面的齿条（６），埋设固定于窗扇（１）内的电机（２），以及与电机（２）输出轴装配、且与齿条（６）构成传动付的齿轮（７），其特征在于窗扇（１）底部与窗框（８）采用凹凸对应的滑道间隙式配合，手控自复位限制板（５）的顶部与窗扇（１）底部采用滑道或转动配合，手控自复位限制板（５）的侧边弹性顶压于窗扇（１）与窗框（８）底部的配合间隙之间，手控自复位限制板（５）与窗框（８）内侧的行程间隙大于齿轮（７）或齿条（６）的齿高。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉金，
申请(专利权)人：李玉金，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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