一种发动机正时皮带可靠性试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机正时皮带可靠性试验装置，包括：发动机前端结构、发动机正时罩盖和热风枪，所述发动机正时罩盖安装在所述发动机前端结构上，所述发动机正时罩盖中部开设有通孔，所述热风枪的热风出口位于所述通孔正上方，所述发动机正时罩盖的内壁上还安装有红外线温度传感器和多个热电偶传感器。通过上述方式，本实用新型专利技术采用自行研发设计的发动机正时皮带可靠性试验装置，可以模拟正时皮带在发动机上运行的真实状态，对正时皮带做加热耐久试验的同时也能同时对发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮、发动机曲轴皮带轮等部件的使用性能做检测，有效提高了测试精度及效率。

A Reliability Testing Device for Engine Timing Belt

The utility model discloses an engine timing belt reliability test device, which comprises an engine front end structure, an engine timing cover and a hot air gun. The engine timing cover is installed on the front end structure of the engine. The middle part of the engine timing cover is provided with a through hole. The hot air outlet of the hot air gun is located directly above the through hole, and the engine timing cover is arranged on the front end structure of the engine. The inner wall of the cover is also equipped with an infrared temperature sensor and a plurality of thermocouple sensors. Through the above way, the utility model adopts a self-developed reliability test device for engine timing belt, which can simulate the real state of the timing belt running on the engine, do heating endurance test for the timing belt, at the same time, it can also do service performance for engine exhaust side timing gear, engine intake side timing gear, engine crankshaft belt pulley and other components. Testing has effectively improved the accuracy and efficiency of testing.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机正时皮带可靠性试验装置
本技术涉及发动机正时皮带测试
，特别是涉及一种发动机正时皮带可靠性试验装置。
技术介绍
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是链条来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。汽车厂商需要对供应商提供的正时皮带进行耐久试验来评价产品是否可以满足发动机使用寿命要求。目前汽车厂商需要依靠皮带制造厂家来对皮带进行长时间均匀加热来评估皮带的可靠性及使用寿命。即现有技术需要单独对皮带进行长时间加热来模拟在车辆上长时间使用后的状态，无法和其他试验同步进行（发动机不安装正时皮带无法运行），并且无法完全模拟皮带在发动机上运行的真实状态，以及无法确定交变负荷试验对皮带的使用寿命的影响，因此现有的正时皮带的耐久性检测精确度及检测效率均不高。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种发动机正时皮带可靠性试验装置，实现在发动机运行状态下对正时皮带的耐久性性能进行检测，能真实模拟皮带在发动机上的运行状态，提高检测精确度及效率。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种发动机正时皮带可靠性试验装置，包括：发动机前端结构、发动机正时罩盖和热风枪，所述发动机正时罩盖安装在所述发动机前端结构上，所述发动机正时罩盖中部开设有通孔，所述热风枪的热风出口位于所述通孔正上方，所述发动机正时罩盖的内壁上还安装有红外线温度传感器和多个热电偶传感器。在本技术一个较佳实施例中，所述发动机前端结构包括：发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮，正时皮带安装在所述发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮的轮侧并将所述发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮连接成一个发动机模拟传动结构。在本技术一个较佳实施例中，所述发动机曲轴皮带轮和发动机排气侧正时齿轮之间还设有用于张紧正时皮带的张紧器。在本技术一个较佳实施例中，所述红外线温度传感器位于所述发动机排气侧正时齿轮侧的正时皮带的上方。在本技术一个较佳实施例中，所述热电偶传感器有三个，分别位于发动机排气侧正时齿轮和发动机进气侧正时齿轮之间的正时皮带的上方、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮之间的正时皮带的上方、发动机曲轴皮带轮和发动机排气侧正时齿轮之间的正时皮带的上方。在本技术一个较佳实施例中，所述发动机正时罩盖上还开设有散热孔，所述散热孔位于发动机排气侧正时齿轮的正上方。本技术的有益效果是：采用自行研发设计的发动机正时皮带可靠性试验装置，可以模拟正时皮带在发动机上运行的真实状态，对正时皮带做加热耐久试验的同时也能同时对发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮、发动机曲轴皮带轮等部件的使用性能做检测，有效提高了测试精度及效率。附图说明图1是本技术一种发动机正时皮带可靠性试验装置一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示发动机前端结构的结构示意图；图3是图1所述发动机正时罩盖的内侧面结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、发动机前端结构，11、发动机排气侧正时齿轮，12、发动机进气侧正时齿轮，13、发动机曲轴皮带轮，14、张紧器，2、发动机正时罩盖，21、通孔，22、散热孔，3、红外线温度传感器，4、热电偶传感器，5、正时皮带。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1、图2和图3，本技术实施例包括：一种发动机正时皮带可靠性试验装置，包括：发动机前端结构1、发动机正时罩盖2和热风枪，所述发动机正时罩盖2安装在所述发动机前端结构1上，所述发动机正时罩盖2中部开设有通孔21，所述热风枪的热风出口位于所述通孔21正上方，使热风通过所述通孔21进入到试验装置内，所述发动机正时罩盖2的内壁上还安装有红外线温度传感器3和多个热电偶传感器4。其中，所述发动机前端结构1包括：发动机排气侧正时齿轮11、发动机进气侧正时齿轮12和发动机曲轴皮带轮13，正时皮带5安装在所述发动机排气侧正时齿轮11、发动机进气侧正时齿轮12和发动机曲轴皮带轮13的轮侧并将所述发动机排气侧正时齿轮11、发动机进气侧正时齿轮12和发动机曲轴皮带轮13连接成一个发动机模拟传动结构。优选地，所述发动机曲轴皮带轮13和发动机排气侧正时齿轮11之间还安装有用于张紧正时皮带5的张紧器14，所述张紧器14能够提高正时皮带5运转的可靠性。进一步地，所述红外线温度传感器3位于所述发动机排气侧正时齿轮11侧的正时皮带5的上方，用于采集正时皮带5的温度。本实施例中所述红外线温度传感器3的型号为RS-WD-HW-I20，其具有测量精高的特点。更进一步地，所述热电偶传感器4有三个，分别位于发动机排气侧正时齿轮11和发动机进气侧正时齿轮12之间的正时皮带5的上方、发动机进气侧正时齿轮12和发动机曲轴皮带轮13之间的正时皮带5的上方、发动机曲轴皮带轮13和发动机排气侧正时齿轮11之间的正时皮带5的上方，分别用于采集正时皮带5的温度，确保测试温度的精准性。所述发动机正时罩盖2上还开设有散热孔22，所述散热孔位于发动机排气侧正时齿轮11的正上方，用于散热，避免装置内测试温度过高。采用所述发动机正时皮带可靠性试验装置对正时皮带进行测试的方法，包括如下步骤：1）安装正时皮带：将正时皮带5安装在发动机正时皮带可靠性试验装置内，首先将正时皮带5安装在所述发动机前端结构1内，使正时皮带5套装在所述发动机前端结构1的发动机排气侧正时齿轮11、发动机进气侧正时齿轮12和发动机曲轴皮带轮13上，并使所述正时皮带5将所述发动机排气侧正时齿轮11、发动机进气侧正时齿轮12和发动机曲轴皮带轮13连接成一个发动机模拟传动结构，为了确保正时皮带运转的可靠性，在所述发动机曲轴皮带轮13和发动机排气侧正时齿轮11之间安装有张紧器14，用于张紧所述正时皮带5；然后将发动机正时罩盖2盖合在所述发动机前端结构1上；最后将热风枪固定安装在地坪上并调整热风枪的热风出口位置，使热风出口正对于发动机正时罩盖2上的通孔21的上方；2）模拟正时皮带在发动机上运行：由PLC控制器控制发动机启动，使发动机排气侧正时齿轮11、发动机进气侧正时齿轮12和发动机曲轴皮带轮13带动正时皮带5传动以模拟正时皮带在发动机上的运行，同时PLC控制器控制热风枪开启，热风从热风出口吹入发动机前端结构内对正时皮带5进行加热，此时红外线温度传感器3和多个热电偶传感器4采集发动机正时罩盖内正时皮带5多个位置的温度，确保试验温度保持在135±2℃；3）测试正时皮带的弹性频率：步骤2）的模拟试验进行100h后，PLC控制器控制发动机停止运行，然后打开发动机正时罩盖2，用超声波皮带张力计测量安装在发动机前端结构内1的正时皮带5的弹性频率，完成正时皮带5的性能测试。本技术揭示了一种发动机正时皮带可靠性试验装置，采用自行研发设计的发动机正时皮带可靠性试验装置，可以模拟正时皮带在发动机上运行的真实状态，对正时皮带做加热耐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机正时皮带可靠性试验装置，其特征在于，包括：发动机前端结构、发动机正时罩盖和热风枪，所述发动机正时罩盖安装在所述发动机前端结构上，所述发动机正时罩盖中部开设有通孔，所述热风枪的热风出口位于所述通孔正上方，所述发动机正时罩盖的内壁上还安装有红外线温度传感器和多个热电偶传感器。

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时皮带可靠性试验装置，其特征在于，包括：发动机前端结构、发动机正时罩盖和热风枪，所述发动机正时罩盖安装在所述发动机前端结构上，所述发动机正时罩盖中部开设有通孔，所述热风枪的热风出口位于所述通孔正上方，所述发动机正时罩盖的内壁上还安装有红外线温度传感器和多个热电偶传感器。2.根据权利要求1所述的发动机正时皮带可靠性试验装置，其特征在于，所述发动机前端结构包括：发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮，正时皮带安装在所述发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮的轮侧并将所述发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮连接成一个发动机模拟传动结构。3.根据权利要求2所述的发动机正时皮带可靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁秀奇，孟令庆，吴超，
申请(专利权)人：苏州沿泰汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32