高性能汽车消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能汽车消音器，包括进气管、出气管、连接管以及若干级依次连接的消音腔室；每一级消音腔室均通过一隔板分隔为第一扩张腔和第二扩张腔，隔板上设有若干透气孔；进气管穿过第一级消音腔室的第一扩张腔并伸入第一级消音腔室的第二扩张腔，进气管在第一级消音腔室的第一扩张腔内的一段设有若干透气孔，出气管从最后一级消音腔室的第一扩张腔接出，连接管的一端与相邻前级消音腔室的第一扩张腔连通，连接管的另一端穿过相邻后级消音腔室的第一扩张腔并伸入相邻后级消音腔室的第二扩张腔，连接管在相邻后级消音腔室的第一扩张腔内的一段设有若干透气孔。本实用新型专利技术以较小的体积就能够达到较好的消音效果。

High Performance Automotive Muffler

The utility model discloses a high-performance automobile muffler, which comprises an intake pipe, an outlet pipe, a connecting pipe and a muffling chamber connected in turn by several stages; each stage muffling chamber is separated into a first expansion chamber and a second expansion chamber through a partition board, and a plurality of ventilation holes are arranged on the partition board; the intake pipe passes through the first expansion chamber of the first stage muffling chamber and extends into the first stage muffling chamber. The intake pipe is connected with the first expansion cavity of the adjacent anterior silencing chamber. The other end of the connecting pipe passes through the first expansion cavity of the adjacent posterior silencing chamber and extends into the second of the adjacent posterior silencing chamber. The expansion chamber is connected with a section of the first expansion chamber of the adjacent post-stage silencing chamber with several air permeability holes. The utility model can achieve better silencing effect with a small volume.

【技术实现步骤摘要】
高性能汽车消音器
本技术涉及一种汽车消音器，特别是涉及一种高性能汽车消音器。
技术介绍
汽车发动机消音器主要用于降低发动机排气噪声，其原理是通过阻性或抗性消声形式达到降低排气中噪声的目的。在现有的汽车发动机消声器中，很多存在消声器设计不合理，消声效果不理想，排气尾管噪声偏大的问题，其主要存在以下缺陷：(1)很多汽车发动机消声器通过增大消音的容积来提高消音的效果，导致消音器体积过大，成本过高；(2)现有的多级消音器的级数是确定的，无法实现不同级数的组合，形式单一；(3)发动机排气的温度高，而消声器的散热效果差，导致消声器的温度过高。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种体积小且消音效果好的高性能汽车消音器。本技术提供了一种高性能汽车消音器，包括进气管、出气管、连接管以及若干级依次连接的消音腔室；每一级所述消音腔室均通过一隔板分隔为第一扩张腔和第二扩张腔，所述隔板上设有若干透气孔；所述进气管穿过第一级消音腔室的第一扩张腔并伸入第一级消音腔室的第二扩张腔，进气管在第一级消音腔室的第一扩张腔内的一段设有若干透气孔，所述出气管从最后一级消音腔室的第一扩张腔接出，所述连接管的一端与相邻前级消音腔室的第一扩张腔连通，所述连接管的另一端穿过相邻后级消音腔室的第一扩张腔并伸入相邻后级消音腔室的第二扩张腔，连接管在相邻后级消音腔室的第一扩张腔内的一段设有若干透气孔。汽车发动机的排气从进气管进、出气管出，当气流进入进气管时，一部分气流通过进气管上的透气孔进入第一级消音腔室的第一扩张腔，另一部分气流进入第一级消音腔室的第二扩张腔，再通过隔板上的透气孔进入第一扩张腔，气流的噪音在消音腔室内相互叠加抵消，声能被大量消耗，同样的原理，气流依次通过连接管进入后面的消音腔室，经过各消音腔室进一步消音后，从出气管排出，最终达到降低排气噪声的目的。本申请结合了多种消音形式，消音器以较小的体积就能够达到较好的消音效果，并且气流的流经路径长，能够有效地减小怠速噪音。进一步地，每个消音腔室均为独立的模块，相邻的两级消音腔室可拆卸地连接在一起。每个消音腔室采用模块化的设计，可以选择任意个消音腔室进行组合，来达到不同的消音效果，使用灵活。进一步地，所述连接管包括进气段、出气段和连接段，所述进气段固定在相邻前级消音腔室上，进气段的内端伸入相邻前级消音腔室的第一扩张腔，所述出气段呈90°弯折，出气段固定在相邻后级消音腔室上，出气段的内端穿过相邻后级消音腔室的第一扩张腔并伸入相邻后级消音腔室的第二扩张腔，所述连接段的两端分别通过法兰与进气段和出气段的外端相连。采用上述结构，连接管的进气段和出气段固定，连接管的连接段分别通过法兰与进气段、出气段连接，连接管的连接非常方便。进一步地，所述连接管的连接段为金属管，连接管的连接段上设置有散热翅片。连接管暴露在消音腔室外，经过连接管的气流能够通过连接管进行散热，通过在连接管设置散热翅片，能够加速连接管的散热。进一步地，所述消音腔室的连接端的边缘设置有连接耳，组装时，相邻两级的消音腔室的连接耳对齐并通过螺栓固定在一起。便于组装消音腔室。进一步地，相邻前级的所述消音腔室的连接端设置有定位柱，相邻后级的消音腔室的连接端定位槽，所述定位柱卡入对应的定位槽，以对相邻的两级消音腔室进行定位。通过设置定位柱和定位槽，消音腔室在组装时能够实现快速对位，且连接后的消音腔室结合更牢固。本技术的有益效果体现在：汽车发动机的排气从进气管进、出气管出，当气流进入进气管时，一部分气流通过进气管上的透气孔进入第一级消音腔室的第一扩张腔，另一部分气流进入第一级消音腔室的第二扩张腔，再通过隔板上的透气孔进入第一扩张腔，气流的噪音在消音腔室内相互叠加抵消，声能被大量消耗，同样的原理，气流依次通过连接管进入后面的消音腔室，经过各消音腔室进一步消音后，从出气管排出，最终达到降低排气噪声的目的。本申请结合了多种消音形式，消音器以较小的体积就能够达到较好的消音效果，并且气流的流经路径长，能够有效地减小怠速噪音。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的器件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各器件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例的结构示意图。附图中，1表示进气管；2表示出气管；3表示连接管；31表示进气段；32表示出气段；33表示连接段；34表示散热翅片；4表示消音腔室；41表示第一扩张腔；42表示第二扩张腔；5表示隔板；6表示透气孔；7表示连接耳；8表示定位柱；9表示定位槽。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利的保护范围。如图1所示，本技术实施例提供了一种高性能汽车消音器，包括进气管1、出气管2、连接管3以及若干级依次连接的消音腔室4。每一级消音腔室4均通过一隔板5分隔为第一扩张腔41和第二扩张腔42，隔板5上设有若干透气孔6，进气管1穿过第一级消音腔室4的第一扩张腔41并伸入第一级消音腔室4的第二扩张腔42，进气管1在第一级消音腔室4的第一扩张腔41内的一段设有若干透气孔6，出气管2从最后一级消音腔室4的第一扩张腔41接出，连接管3的一端与相邻前级消音腔室4的第一扩张腔41连通，连接管3的另一端穿过相邻后级消音腔室4的第一扩张腔41并伸入相邻后级消音腔室4的第二扩张腔42，连接管3在相邻后级消音腔室4的第一扩张腔41内的一段设有若干透气孔6。汽车发动机的排气从进气管1进、出气管2出，当气流进入进气管1时，一部分气流通过进气管1上的透气孔6进入第一级消音腔室4的第一扩张腔41，另一部分气流进入第一级消音腔室4的第二扩张腔42，再通过隔板5上的透气孔6进入第一扩张腔41，气流的噪音在消音腔室4内相互叠加抵消，声能被大量消耗，同样的原理，气流依次通过连接管3进入后面的消音腔室4，经过各消音腔室4进一步消音后，从出气管2排出，最终达到降低排气噪声的目的。本申请结合了多种消音形式，消音器以较小的体积就能够达到较好的消音效果，并且气流的流经路径长，能够有效地减小怠速噪音。本实施例的每个消音腔室4均为独立的模块，相邻的两级消音腔室4可拆卸地连接在一起，我们可以选择任意个消音腔室4进行组合，来达到不同的消音效果，使用灵活。具体地，消音腔室4的连接端的边缘设置有连接耳7，组装时，相邻两级的消音腔室4的连接耳7对齐并通过螺栓固定在一起。并且，相邻前级的消音腔室4的连接端设置有定位柱8，相邻后级的消音腔室4的连接端定位槽9，定位柱8卡入对应的定位槽9，以对相邻的两级消音腔室4进行定位，这样，消音腔室4在组装时能够实现快速对位，且连接后的消音腔室4结合更牢固。此外，本实施例的连接管3包括进气段31、出气段32和连接段33，进气段31固定在相邻前级消音腔室4上，进气段31的内端伸入相邻前级消音腔室4的第一扩张腔41，出气段32呈90°弯折，出气段32固定在相邻后级消音腔室4上，出气段32的内端穿过相邻后级消音腔室4的第一扩张腔41并伸入相邻后级消音腔室4的第二扩张腔42，连接段33的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高性能汽车消音器，其特征在于，包括进气管、出气管、连接管以及若干级依次连接的消音腔室；每一级所述消音腔室均通过一隔板分隔为第一扩张腔和第二扩张腔，所述隔板上设有若干透气孔；所述进气管穿过第一级消音腔室的第一扩张腔并伸入第一级消音腔室的第二扩张腔，进气管在第一级消音腔室的第一扩张腔内的一段设有若干透气孔，所述出气管从最后一级消音腔室的第一扩张腔接出，所述连接管的一端与相邻前级消音腔室的第一扩张腔连通，所述连接管的另一端穿过相邻后级消音腔室的第一扩张腔并伸入相邻后级消音腔室的第二扩张腔，连接管在相邻后级消音腔室的第一扩张腔内的一段设有若干透气孔。

【技术特征摘要】
1.一种高性能汽车消音器，其特征在于，包括进气管、出气管、连接管以及若干级依次连接的消音腔室；每一级所述消音腔室均通过一隔板分隔为第一扩张腔和第二扩张腔，所述隔板上设有若干透气孔；所述进气管穿过第一级消音腔室的第一扩张腔并伸入第一级消音腔室的第二扩张腔，进气管在第一级消音腔室的第一扩张腔内的一段设有若干透气孔，所述出气管从最后一级消音腔室的第一扩张腔接出，所述连接管的一端与相邻前级消音腔室的第一扩张腔连通，所述连接管的另一端穿过相邻后级消音腔室的第一扩张腔并伸入相邻后级消音腔室的第二扩张腔，连接管在相邻后级消音腔室的第一扩张腔内的一段设有若干透气孔。2.根据权利要求1所述的高性能汽车消音器，其特征在于：每个消音腔室均为独立的模块，相邻的两级消音腔室可拆卸地连接在一起。3.根据权利要求2所述的高性能汽车消音器，其特征在于：所述连接管包括进气段...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，黄伟，冷静，王秀月，
申请(专利权)人：重庆辉虎催化剂有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50