共固化翼梁和桁条中央翼盒制造技术

本申请公开了一种共固化翼梁和桁条中央翼盒，用于飞机的中央翼盒组件包括复合下机翼蒙皮、复合上机翼蒙皮以及在复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮之间延伸的复合翼梁。中央翼盒组件进一步包括复合桁条，其在翼展方向上沿着复合翼梁的腹板延伸。复合翼梁与复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮具有共固化固定，并且复合桁条与复合翼梁的腹板具有共固化固定。

Co-solidified wing beam and truss central wing box

This application discloses a co-solidified wing girder and truss central wing box for use in aircraft central wing box components including composite lower wing skin, composite upper wing skin and composite wing beam extending between composite lower wing skin and composite upper wing skin. The central wing box assembly further comprises a composite truss extending along the web of the composite wing beam in the wingspan direction. Composite wing girder and composite lower wing skin and composite upper wing skin are co-cured and fixed, and composite truss and web of composite wing girder are co-cured and fixed.

【技术实现步骤摘要】
共固化翼梁和桁条中央翼盒
本公开涉及一种用于飞机的机翼组件的中央翼盒，并且更具体地涉及一种共固化中央翼盒组件。
技术介绍
翼盒是飞机的结构部件，其为飞机的机翼提供支撑和刚性。翼盒的设计将根据飞机的尺寸和功能而改变，并且通常定位于机翼所附接的翼根之间。翼盒是最坚固的机身区段之一，并且通常会包括多个支撑翼梁。翼盒定位于机翼之间并连接到机翼。由于机翼自身的重量以及由于机翼内所包含的燃料，翼盒在飞机处于地面上时将经受剪切应力。翼盒在飞机处于运行中时将经受诸如张紧、压缩、剪切和扭转的应力。翼盒吸收了机翼所经受的一些压力，并且为机翼提供了稳定的支撑。此外，翼盒的位置，由于它通常设计成适应从机翼传递的集中应力，所以非常适合作为定位起落架的区域，而不是开发需要附加强度和加强的辅助区域。在设计和制造翼盒时，制造者正在寻求制造翼盒以具有廉价、轻质且坚固的结构，从而优化飞机的运行和价值。目前，现有的复合翼盒结构被限制为包括单独的结构元件，其与机械紧固件连接，或者由平坦区段构成的元件的较廉价但简单的共固化固定(securement)。要求平坦区段的规格相对较厚，以便为经受集中剪切应力负载的机翼提供所需的稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机的中央翼盒组件，包括：复合下机翼蒙皮；复合上机翼蒙皮；复合翼梁，所述复合翼梁在所述复合下机翼蒙皮和所述复合上机翼蒙皮之间延伸；以及复合桁条，所述复合桁条在翼展方向上沿着所述复合翼梁的腹板延伸，其中：所述复合翼梁与所述复合下机翼蒙皮和所述复合上机翼蒙皮具有共固化固定；并且所述复合桁条与所述复合翼梁的所述腹板具有共固化固定。

【技术特征摘要】
2017.08.23 US 15/683,9291.一种用于飞机的中央翼盒组件，包括：复合下机翼蒙皮；复合上机翼蒙皮；复合翼梁，所述复合翼梁在所述复合下机翼蒙皮和所述复合上机翼蒙皮之间延伸；以及复合桁条，所述复合桁条在翼展方向上沿着所述复合翼梁的腹板延伸，其中：所述复合翼梁与所述复合下机翼蒙皮和所述复合上机翼蒙皮具有共固化固定；并且所述复合桁条与所述复合翼梁的所述腹板具有共固化固定。2.根据权利要求1所述的中央翼盒组件，进一步包括以下中的至少一者：第一复合桁条，沿着所述复合下机翼蒙皮延伸；以及第二复合桁条，沿着所述复合上机翼蒙皮延伸。3.根据权利要求2所述的中央翼盒组件，其中，满足以下中的至少一者：所述第一复合桁条在所述翼展方向上延伸并与所述复合下机翼蒙皮具有共固化固定；以及所述第二复合桁条在所述翼展方向上延伸并与所述复合上机翼蒙皮具有共固化固定。4.根据权利要求1所述的中央翼盒组件，其中，所述复合翼梁包括：第一复合槽构造，所述第一复合槽构造包括第一腹板，其中：所述第一复合槽构造的第一弯曲过渡壁部分从所述第一腹板的第一端部部分延伸至所述第一复合槽构造的第一凸缘；所述第一复合槽构造的所述第一凸缘沿着所述复合下机翼蒙皮延伸；所述第一复合槽构造的第二弯曲过渡壁部分从所述第一腹板的第二端部部分延伸至所述第一复合槽构造的第二凸缘；并且所述第一复合槽构造的所述第二凸缘沿着所述复合上机翼蒙皮延伸；以及第二复合槽构造，所述第二复合槽构造具有第二腹板，其中：所述第二复合槽构造的第一弯曲过渡壁部分从所述第二腹板的第一端部部分延伸至所述第二复合槽构造的第一凸缘，所述第二复合槽构造的所述第一凸缘沿着所述复合下机翼蒙皮延伸；所述第二复合槽构造的第二弯曲过渡壁部分从所述第二腹板的第二端部部分延伸至所述第二复合槽构造的第二凸缘；并且所述第二复合槽构造的所述第二凸缘沿着所述复合上机翼蒙皮延伸。5.根据权利要求4所述的中央翼盒组件，其中：所述第一复合槽构造的所述第一腹板与所述第二复合槽构造的所述第二腹板邻接并具有共固化固定；所述第一复合槽构造的所述第一凸缘与所述复合下机翼蒙皮具有共固化固定；所述第二复合槽构造的所述第一凸缘与所述复合下机翼蒙皮具有共固化固定；所述第一复合槽构造的所述第二凸缘与所述复合上机翼蒙皮具有共固化固定；并且所述第二复合槽构造的所述第二凸缘与所述复合上机翼蒙皮具有共固化固定。6.根据权利要求1所述的中央翼盒组件，其中：所述复合桁条包括帽桁条，所述帽桁条包括：盖部分；第一弯曲帽桁条过渡壁部分，定位于所述盖部分与第一支腿之间；以及第二弯曲帽桁条过渡壁部分，定位于所述盖部分与第二支腿之间，其中：所述第一支腿和所述第二支腿相对于所述盖部分在相反方向上延伸；并且所述第一支腿和所述第二支腿各自沿着所述复合翼梁的所述腹板延伸。7.根据权利要求6所述的中央翼盒组件，其中：第一复合半径填料构件定位在所述帽桁条的所述第一弯曲帽桁条过渡壁部分的一位置附近；并且第二复合半径填料构件定位在所述帽桁条的所述第二弯曲帽桁条过渡壁部分的一位置附近。8.一种用于飞机的中央翼盒组件，包括：复合下机翼蒙皮；复合上机翼蒙皮；复合翼梁，所述复合翼梁在所述复合下机翼蒙皮和所述复合上机翼蒙皮之间延伸；以及以下中的至少一者：第一复合桁条，所述第一复合桁条沿着所述复合下机翼蒙皮延伸；以及第二复合桁条，所述第二复合桁条沿着所述复合上机翼蒙皮延伸；其中：所述复合翼梁与所述复合下机翼蒙皮和所述复合上机翼蒙皮具有共固化固定；并且满足所述以下中的至少一者：所述第一复合桁条与所述复合下机翼蒙皮具有共固化固定；以及所述第二复合桁条与所述复合上机翼蒙皮具有共固化固定。9.根据权利要求8所述的中央翼盒组件，进一步包括复合桁条，所述复合桁条沿着所述复合翼梁的腹板在翼展方向上延伸。10.根据权利要求8所述的中央翼盒组件，其中，满足以下中的至少一者：所述第一复合桁条在翼展方向上延伸；以及所述第二复合桁条在所述翼展方向上延伸。11.根据权利要求8所述的中央翼盒组件，其中，所述复合翼梁包括：第一复合槽构造，所述第一复合槽构造包括第一腹板，其中：所述第一复合槽构造的第一弯曲过渡壁部分从所述第一腹板的第一端部部分延伸至所述第一复合槽构造的第一凸缘；所述第一复合槽构造的所述第一凸缘沿着所述复合下机翼蒙皮延伸；所述第一复合槽构造的第二弯曲过渡壁部分从所述第一腹板的第二端部部分延伸至所述第一复合槽构造的第二凸缘；并且所述第一复合槽构造的所述第二凸缘沿着所述复合上机翼蒙皮延伸；以及第二复合槽构造，所述第二复合槽构造具有第二腹板，其中：所述第二复合槽构造的第一弯曲过渡壁部分从所述第二腹板的第一端部部分延伸至所述第二复合槽构造的第一凸缘；所述第二复合槽构造的所述第一凸缘沿着所述复合下机翼蒙皮延伸；所述第二复合槽构造的第二弯曲过渡壁部分从所述第二腹板的第二端部部分延伸至所述第二复合槽构造的第二凸缘；并且所述第二复合槽构造的所述第二凸缘沿着所述复合上机翼蒙皮延伸。12.根据权利要求11所述的中央翼盒组件，其中：所述第一复合槽构造的所述第一腹板与所述第二复合槽构造的所述第二腹板邻接并具有共固化固定；所述第一复合槽构造的所述第一凸缘与所述复合下机翼蒙皮具有共固化固定；所述第二复合槽构造的所述第一凸缘与所述复合下机翼蒙皮具有共固化固定；所述第一复合槽构造的所述第二凸缘与所述复合上机翼蒙皮具有共固化固定；以及所述第二复合槽构造的所述第二凸缘与所述复合上机翼蒙皮具有共固化固定。13.根据权利要求8所述的中央翼盒组件，其中：所述第一复合桁条包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·F·埃温，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US