The utility model discloses a valve seat processing device for an automobile shock absorber, which comprises a base. The inner part of the base is provided with a cavity, and the outer top wall of the base is fixedly connected with a bracket. An opening is arranged in the center of the top wall of the base, a turntable is rotated and installed in the opening, a through hole is arranged in the center of the turntable, and a rotating shaft is sliding in the through hole. The top side of the turntable is symmetrical on both sides of the through hole. A sliding groove is provided, and an extrusion rod is sliding in the sliding groove. The bottom of the two extrusion rods far from each other is fixed and connected with an oblique block. The top of the rotating shaft extends to the top of the through hole, and the top of the outer wall of the rotating shaft is symmetrically articulated with a connecting rod. In the utility model, through the design of turntable, rotating shaft, extrusion rod, oblique block, connecting rod, connecting plate, cylinder, telescopic rod, support plate and servo motor, the fixed and rotating of valve seat of different sizes can be realized, and the automatic cutting can be realized through the design of suspension plate, fixed seat, rotating rod, splint, positive and negative motor and push rod motor.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器的阀座加工装置
本技术涉及减震器阀座
,尤其涉及一种汽车减震器的阀座加工装置。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器,减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。阀座作为汽车减震器的结构之一,在阀座的生产加工过程中需要经过各种工序,比如倒角,其过程就是将阀座固定住,然后用电机驱动阀座转动,用车刀进行倒角,但是传统的固定阀座方式结构复杂,操作难度高,维修成本高,而且,需要人工进行下料,具有一定的危险性,为此我们设计出一种汽车减震器的阀座加工装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车减震器的阀座加工装置。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车减震器的阀座加工装置,包括底座,所述底座的内部设有空腔,且底座的外顶壁固定连接有支架,底座的顶壁中央开设有开口,开口内转动安装有转盘,转盘的圆心处开设有通孔,通孔内滑动安装有转轴,转盘的顶侧位于通孔的两侧对称开设有滑槽,滑槽内滑动安装有挤压杆,两个挤压杆相互远离的一侧底部固定连接有斜块,转轴的顶端延伸至通孔的上方,且转轴的外壁顶部对称铰接有连杆,两个连杆远离转轴的一端分别铰接在两个挤压杆相互靠近的一侧,转轴的底端延伸至底座的空腔内固定连接有连接板,转盘的底侧位于转轴的两侧对称固定连接有气缸,气缸的底端固定连接在连接板的顶侧,连接板的底侧对称固定连接有伸缩杆,两个伸缩杆滑动安装在支撑板上,底座的 ...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器的阀座加工装置,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)的内部设有空腔,且底座(1)的外顶壁固定连接有支架(2),底座(1)的顶壁中央开设有开口,开口内转动安装有转盘(3),转盘(3)的圆心处开设有通孔(4),通孔(4)内滑动安装有转轴(6),转盘(3)的顶侧位于通孔(4)的两侧对称开设有滑槽(8),滑槽(8)内滑动安装有挤压杆(9),两个挤压杆(9)相互远离的一侧底部固定连接有斜块(10),转轴(6)的顶端延伸至通孔(4)的上方,且转轴(6)的外壁顶部对称铰接有连杆(11),两个连杆(11)远离转轴(6)的一端分别铰接在两个挤压杆(9)相互靠近的一侧,转轴(6)的底端延伸至底座(1)的空腔内固定连接有连接板(12),转盘(3)的底侧位于转轴(6)的两侧对称固定连接有气缸(13),气缸(13)的底端固定连接在连接板(12)的顶侧,连接板(12)的底侧对称固定连接有伸缩杆(14),两个伸缩杆(14)滑动安装在支撑板(15)上,底座(1)的空腔底侧中央固定连接有垫块(16),垫块(16)的顶侧固定安装有伺服电机(17),伺服电机(17)的输出轴固定连接在支撑板(15)的 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的阀座加工装置,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)的内部设有空腔,且底座(1)的外顶壁固定连接有支架(2),底座(1)的顶壁中央开设有开口,开口内转动安装有转盘(3),转盘(3)的圆心处开设有通孔(4),通孔(4)内滑动安装有转轴(6),转盘(3)的顶侧位于通孔(4)的两侧对称开设有滑槽(8),滑槽(8)内滑动安装有挤压杆(9),两个挤压杆(9)相互远离的一侧底部固定连接有斜块(10),转轴(6)的顶端延伸至通孔(4)的上方,且转轴(6)的外壁顶部对称铰接有连杆(11),两个连杆(11)远离转轴(6)的一端分别铰接在两个挤压杆(9)相互靠近的一侧,转轴(6)的底端延伸至底座(1)的空腔内固定连接有连接板(12),转盘(3)的底侧位于转轴(6)的两侧对称固定连接有气缸(13),气缸(13)的底端固定连接在连接板(12)的顶侧,连接板(12)的底侧对称固定连接有伸缩杆(14),两个伸缩杆(14)滑动安装在支撑板(15)上,底座(1)的空腔底侧中央固定连接有垫块(16),垫块(16)的顶侧固定安装有伺服电机(17),伺服电机(17)的输出轴固定连接在支撑板(15)的底侧中央,支架(2)内设有吊板(18),吊板(18)的底侧中央固定连接有固定座(19),固定座(19)上转动连接有转杆(20),转杆(20)位于固定座(19)的两侧外壁上对称开设有方...
【专利技术属性】
技术研发人员:张海能,
申请(专利权)人:宁波鑫邦粉末冶金有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。