一种提高汽车低温起动性能的装置及其使用方法制造方法及图纸

一种提高汽车低温起动性能的装置，包括汽车启动电源与电热膜，所述汽车启动电源包括塑料外壳、正极端子、负极端子与电解液，所述电解液位于塑料外壳的内部，塑料外壳的外表面上设置有正极端子与负极端子，所述电热膜包括加热膜及其上连接的正电极、负电极，所述加热膜贴附于塑料外壳的外表面上，正电极与负极端子进行电路连接，负电极与正极端子进行电路连接。本设计不仅加热速度快、见效时间短，而且应用成本低、节省能源。

A Device for Improving Low Temperature Starting Performance of Automobile and Its Application Method

A device for improving the low-temperature starting performance of automobiles includes a starting power supply and an electrothermal film for automobiles. The starting power supply for automobiles includes a plastic shell, a positive extremity, a negative extremity and an electrolyte. The electrolyte is located in the inner part of the plastic shell. The outer surface of the plastic shell is provided with positive extremities and negative extremities. The electrothermal film includes a heating film and positive and negative electrodes connected thereto. The heating film is attached to the outer surface of the plastic shell, the positive electrode is connected with the negative terminal circuit, and the negative electrode is connected with the positive terminal circuit. This design not only has fast heating speed and short effective time, but also has low application cost and energy saving.

【技术实现步骤摘要】
一种提高汽车低温起动性能的装置及其使用方法
本专利技术涉及一种提高汽车启动性能的设计，尤其涉及一种提高汽车低温起动性能的装置及其使用方法，具体适用于缩短见效时间，且节省能源。
技术介绍
目前，在低温环境下，发动机机油的粘性增大，会增大发动机转动阻力，从而降低发动机启动性能，同时，现有的汽车启动电源主要是铅酸电池，而铅酸电池在低温环境下电阻会增大，放电性能变差，从而进一步的降低发动机启动性能。故，发动机低温启动成为现在汽车启动一个技术难题。为解决该技术难题，通常的方法是在启动发动机之前对发动机进气预热，升高发动机机油的油温，减少发动机转动阻力，但见效时间太慢，而且浪费能源较多，效果不佳，难以满足需求。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的见效时间较慢、浪费能源较多的缺陷与问题，提供一种见效时间较快、不浪费能源的提高汽车低温起动性能的装置及其使用方法。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种提高汽车低温起动性能的装置；所述装置包括汽车启动电源与电热膜；所述汽车启动电源包括塑料外壳、正极端子、负极端子与电解液，所述电解液位于塑料外壳的内部，塑料外壳的外表面上设置有正极端子与负极端子；所述电热膜包括加热膜及其上连接的正电极、负电极，所述加热膜贴附于塑料外壳的外表面上，正电极与负极端子进行电路连接，负电极与正极端子进行电路连接。所述电热膜还包括覆膜与基底膜，所述基底膜的内侧面与加热膜的一面相连接，加热膜的另一面与正电极、负电极的一面同时连接，正电极、负电极的另一面均与覆膜的内侧面相连接，且正电极、负电极相互分隔设置；所述塑料外壳的外表面与覆膜或基底膜的外侧面相接触。所述覆膜、基底膜的制作材料均为聚酰亚胺薄膜，所述正电极、负电极的制作材料均为金属铜箔。所述塑料外壳的外表面包括外壳顶面、外壳底面及夹于两者之间的四个侧面，所述外壳顶面上设置有正极端子与负极端子，所述四个侧面的外表面上贴附有加热膜。所述汽车启动电源为铅酸电池。所述电热膜的电阻功率为50―400mW/cm2，电热膜的表面温度为40―150℃。所述加热膜采取以下工艺制取：先将胶加入到溶剂中，溶剂为水或有机小分子溶剂，并搅拌溶解以得到胶水，再将导电物加入到胶水中，并搅拌均匀以获得分散浆料，然后对分散浆料进行印刷、涂布或喷雾操作以得到加热膜；所述分散浆料中，胶的用量为占分散浆料重量的10―50wt.％，导电物的用量为占分散浆料重量的50―90wt.％；所述导电物为碳纳米管、石墨烯的混合物，其中，石墨烯的用量为占分散浆料重量的0―20wt.％。一种上述提高汽车低温起动性能的装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：在低温环境中，先在汽车启动电源中塑料外壳的外表面上贴附一层电热膜，再将电热膜内的正电极、负电极与塑料外壳上的正极端子、负极端子进行对应的电路连接，以将电热膜、汽车启动电源串联入同一个电路回路中，然后导通该电路回路，由汽车启动电源对电热膜通电，通电时间为5―20min，通电中的电热膜产生热量，该热量通过塑料外壳对其内的电解液进行加热，加热后的电解液的温度升高，汽车启动电源的内阻降低，放电性能提高。所述低温环境的温度为―40℃至0℃。所述汽车启动电源为铅酸电池。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种提高汽车低温起动性能的装置及其使用方法中，以汽车启动电源为提高汽车低温起动性能的改进目标，通过对汽车启动电源进行升温的方式(即在汽车启动电源外部对其进行加热)，以提升汽车启动电源内部电解液的温度，降低汽车启动电源的内阻，从而提高其放电性能，进而提高汽车低温起动性能，见效速度快，5―20min即可，而不是像现有技术关注于提高发动机机油的油温，优先进气预热，不仅见效速度较慢，而且浪费能源较大。因此，本专利技术以汽车启动电源为目标进行改进，不仅见效时间短，而且节省能源。2、本专利技术一种提高汽车低温起动性能的装置及其使用方法中，汽车启动电源内塑料外壳的外表面上贴附有加热膜，同时，加热膜上的正电极、负电极与塑料外壳上的正负极端子进行对应的电路连接，以将汽车启动电源、加热膜连成一个电路回路，该设计的优点包括：首先，加热膜对塑料外壳的加热是一种面加热，热量的均匀度较高，利于提高加热效果；其次，加热膜的放热速度快，能够节省加热时间；再次，加热膜的通电电源为待加热的汽车启动电源，而不需要借助于外来的电源，节省了操作成本，降低了操作难度。因此，本专利技术不仅加热效果较好，提升汽车低温起动性能的效果较好，而且操作时间短，应用成本低。3、本专利技术一种提高汽车低温起动性能的装置及其使用方法中，电热膜包括覆膜、基底膜及位于两者之间的加热膜，加热膜、覆膜之间设置正电极、负电极，应用时，覆膜或基底膜的外侧面与塑料外壳的外表面相接触，该设计的优点包括：首先，覆膜或基底膜均可以贴附在塑料外壳的外表面，灵活性较强；其次，电热膜贴附在塑料外壳的外表面，是从外对内加热，热量是通过塑料外壳透入其内部，安全性较高，尤其当加热膜是夹在覆膜、基底膜之间，而不是直接与塑料外壳相接触时，进一步提高了安全性。因此，本专利技术不仅灵活性较强，而且安全性较高。4、本专利技术一种提高汽车低温起动性能的装置及其使用方法中，应用时，只需将电热膜贴在塑料外壳的外表面上，再进行电极之间的电路连接即可，不需要专门的装配工具，即使是电热膜的贴附操作，可用最常规的胶带实现，十分方便。因此，本专利技术的应用难度很低。5、本专利技术一种提高汽车低温起动性能的装置及其使用方法中，制作加热膜时，先获取胶、碳纳米管、石墨烯、溶剂混合之后的分散浆料，再对分散浆料进行印刷、涂布或喷雾操作以得到加热膜，该设计的优点包括：首先，加热速度快、热转换效率高，电热转化效率最高可达99.6％，其次，材质柔性，利于裁剪成不同形状以适合应用，再次，制作方法条理清晰，步骤衔接性较好，整个过程中都没有污染环境的情况发生，环保性较好，且原材料易于获得，制作成本较低。因此，本专利技术不仅加热速度快，而且制作成本较低。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中电热膜的结构示意图。图中：汽车启动电源1、电热膜2、覆膜21、加热膜22、基底膜23、正电极24、负电极25、塑料外壳3、外壳顶面31、外壳底面32、四个侧面33、正极端子5、负极端子6。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1与图2，一种提高汽车低温起动性能的装置；所述装置包括汽车启动电源1与电热膜2；所述汽车启动电源1包括塑料外壳3、正极端子5、负极端子6与电解液，所述电解液位于塑料外壳3的内部，塑料外壳3的外表面上设置有正极端子5与负极端子6；所述电热膜2包括加热膜22及其上连接的正电极24、负电极25，所述加热膜22贴附于塑料外壳3的外表面上，正电极24与负极端子6进行电路连接，负电极25与正极端子5进行电路连接。所述电热膜2还包括覆膜21与基底膜23，所述基底膜23的内侧面与加热膜22的一面相连接，加热膜22的另一面与正电极24、负电极25的一面同时连接，正电极24、负电极25的另一面均与覆膜21的内侧面相连接，且正电极本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高汽车低温起动性能的装置，其特征在于：所述装置包括汽车启动电源(1)与电热膜(2)；所述汽车启动电源(1)包括塑料外壳(3)、正极端子(5)、负极端子(6)与电解液，所述电解液位于塑料外壳(3)的内部，塑料外壳(3)的外表面上设置有正极端子(5)与负极端子(6)；所述电热膜(2)包括加热膜(22)及其上连接的正电极(24)、负电极(25)，所述加热膜(22)贴附于塑料外壳(3)的外表面上，正电极(24)与负极端子(6)进行电路连接，负电极(25)与正极端子(5)进行电路连接。

【技术特征摘要】
1.一种提高汽车低温起动性能的装置，其特征在于：所述装置包括汽车启动电源(1)与电热膜(2)；所述汽车启动电源(1)包括塑料外壳(3)、正极端子(5)、负极端子(6)与电解液，所述电解液位于塑料外壳(3)的内部，塑料外壳(3)的外表面上设置有正极端子(5)与负极端子(6)；所述电热膜(2)包括加热膜(22)及其上连接的正电极(24)、负电极(25)，所述加热膜(22)贴附于塑料外壳(3)的外表面上，正电极(24)与负极端子(6)进行电路连接，负电极(25)与正极端子(5)进行电路连接。2.根据权利要求1所述的一种提高汽车低温起动性能的装置，其特征在于：所述电热膜(2)还包括覆膜(21)与基底膜(23)，所述基底膜(23)的内侧面与加热膜(22)的一面相连接，加热膜(22)的另一面与正电极(24)、负电极(25)的一面同时连接，正电极(24)、负电极(25)的另一面均与覆膜(21)的内侧面相连接，且正电极(24)、负电极(25)相互分隔设置；所述塑料外壳(3)的外表面与覆膜(21)或基底膜(23)的外侧面相接触。3.根据权利要求2所述的一种提高汽车低温起动性能的装置，其特征在于：所述覆膜(21)、基底膜(23)的制作材料均为聚酰亚胺薄膜，所述正电极(24)、负电极(25)的制作材料均为金属铜箔。4.根据权利要求1、2或3所述的一种提高汽车低温起动性能的装置，其特征在于：所述塑料外壳(3)的外表面包括外壳顶面(31)、外壳底面(32)及夹于两者之间的四个侧面(33)，所述外壳顶面(31)上设置有正极端子(5)与负极端子(6)，所述四个侧面(33)的外表面上贴附有加热膜(22)。5.根据权利要求1、2或3所述的一种提高汽车低温起动性能的装置，其特征在于：所述汽车启动电源(1)为铅酸电池。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟小华，康明，王睿，刘诗逸，孟仙雅，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42