柱塞泵及其中采用的接触配合结构制造技术

本申请公开了一种在凸轮(201、202)与挺杆组件(500)之间的接触配合结构以及一种采用所述接触配合结构的柱塞泵，其中，所述凸轮(201、202)在一旋转轴上被形成，所述挺杆组件(500)能够相对于所述旋转轴垂直地移动，所述接触配合结构包括在所述挺杆组件(500)的一端上能够枢转地设置的凸轮随动件(800)，所述凸轮随动件(800)具有接触所述凸轮(201、202)的轮廓面的接触面(820)，其特征在于，在垂直于所述旋转轴的旋转中心轴线的横截面中观察，所述接触面(820)朝向所述凸轮(201、202)凹设。

【技术实现步骤摘要】
柱塞泵及其中采用的接触配合结构
本申请涉及在柴油车中用于向高压共轨供应燃油的柱塞泵以及在其中凸轮与挺杆组件之间采用的接触配合结构。
技术介绍
高压共轨技术在柴油车中广泛使用。燃油经加压泵被加压供应到高压共轨中存储，以便依据需要向柴油发动机内喷射。加压泵例如为柱塞泵的形式，包括壳体。在壳体内能够旋转地设置有凸轮轴。在凸轮轴上设置若干凸轮。柱塞泵还包括与壳体相连的柱塞套。在柱塞套中能够滑动地设置有柱塞。柱塞经由挺杆与凸轮操作性连接，从而在凸轮轴旋转时能够带动柱塞在柱塞套内往复移动，以便将燃油加压供应至高压共轨。在柱塞泵的壳体内，凸轮轴至少部分地浸没在润滑油中。挺杆上设有能够自由枢转的凸轮随动件，例如为凸轮随动辊，从而挺杆经由凸轮随动辊接触凸轮的轮廓面。对于现有技术的柱塞泵而言，凸轮随动辊与凸轮的轮廓面之间为线接触，接触面积较小。在高速、大载荷的燃油加压应用的场合中，凸轮随动辊与凸轮的轮廓面之间的润滑油膜不容易建立且它们之间也无法持久传递较大的载荷。
技术实现思路
本申请旨在提出一种改进的柱塞泵，以便解决上述技术问题。根据本申请的一个方面，提供了一种在凸轮与挺杆组件之间的接触配合结构，其中，所述凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在凸轮(201、202)与挺杆组件(500)之间的接触配合结构，其中，所述凸轮(201、202)在一旋转轴上被形成，所述挺杆组件(500)能够相对于所述旋转轴垂直地移动，所述接触配合结构包括在所述挺杆组件(500)的一端上能够枢转地设置的凸轮随动件(800)，所述凸轮随动件(800)具有接触所述凸轮(201、202)的轮廓面的接触面(820)，其特征在于，在垂直于所述旋转轴的旋转中心轴线的横截面中观察，所述接触面(820)朝向所述凸轮(201、202)凹设。

【技术特征摘要】
1.一种在凸轮(201、202)与挺杆组件(500)之间的接触配合结构，其中，所述凸轮(201、202)在一旋转轴上被形成，所述挺杆组件(500)能够相对于所述旋转轴垂直地移动，所述接触配合结构包括在所述挺杆组件(500)的一端上能够枢转地设置的凸轮随动件(800)，所述凸轮随动件(800)具有接触所述凸轮(201、202)的轮廓面的接触面(820)，其特征在于，在垂直于所述旋转轴的旋转中心轴线的横截面中观察，所述接触面(820)朝向所述凸轮(201、202)凹设。2.根据权利要求1所述的接触配合结构，其特征在于，所述接触面(820)的曲率半径大于或等于所述凸轮(201、202)的轮廓面上的最大表面曲率半径。3.根据权利要求1或2所述的接触配合结构，其特征在于，在垂直于所述旋转轴的旋转中心轴线的横截面中观察，所述凸轮(201、202)的轮廓面呈圆形，并且所述接触面(820)为圆弧面，所述圆弧面的半径等于所述圆形的半径。4.根据权利要求1或2所述的接触配合结构，其特征在于，在垂直于所述旋转轴的旋转中心轴线的横截面中观察，所述凸轮(201、202)的轮廓面呈椭圆形，所述接触面(820)的曲率半径大于或等于所述椭圆形的最大曲率半径。5.根据权利要求3所述的接触配合结构，其特征在于，在所述凸轮随动件(800)中形成有用于限定其枢转轴线的通孔(810)。6.根据权利要求1或2所述的接触配合结构，其特征在于，所述旋转轴和/或所述凸轮(201、202)至少部分地浸没在润滑油中。7.根据权利要求1或2所述的接触配合结构，其特征在于，所述挺杆组件(500)的另一端与柱塞相连，所述柱塞在一柱塞套(300)内能够滑动。8.一种柱塞泵，其包括：能够旋转的凸轮轴(200)，所述凸轮轴(200)上形成有凸轮(201、202)；以及柱塞腔，在所述柱塞腔内能够直线移动地安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：时凯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE