一种新型升降器导轨结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型升降器导轨结构，包括第一导轨组合、第二导轨组合、转轮座、卷线轮、托架组合、钢丝绳组合和电机，第一导轨组合上设置有电机安装孔，电机对应设置在电机安装孔的一侧，转轮座设置在电机安装孔的另一侧，卷线轮设置在转轮座中，第一导轨组合和第二导轨组合上均滑动设置有托架组合，托架组合通过钢丝绳组合连接在卷线轮上，且托架组合通过卷线轮的带动实现上升和下降。本实用新型专利技术的方案可以明显的提高主机厂装配线的安装效率及节拍。

【技术实现步骤摘要】
一种新型升降器导轨结构
本技术涉及汽车玻璃升降器设备
，具体涉及一种新型升降器导轨结构。
技术介绍
目前，在汽车玻璃升降器产品结构中，双导轨结构由于性能表现稳定，售后质量表现良好，已被市场上大多数汽车玻璃升降器所使用。但是又有自身缺陷：传统的双导轨结构复杂，如图1所示，升降器安装点为螺栓，固定两导轨后还需要固定中间电机驱动部，由于车门空间狭小，装配困难。左前门导轨和右前门导轨为四款导轨，工装模具检具分别要对应开四套。为防错，增加管理难度，成本较高，主机厂装配难度系数大。对于如何提高双导轨升降器结构的安装性，降低产品成本成为了行业里老大难的课题，如何从结构上实现改善，使产品具备竞争力，因此一种新型升降器导轨结构应用而生。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型升降器导轨结构，克服了现有技术的不足，降低导轨模具成本，降低管理成本，降低工装模具开发成本及工作量，实现左右导轨通用性，便于将升降器与车门钣金安装点匹配，便于主机厂操作人员拿取产品及安装。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型升降器导轨结构，包括第一导轨组合、第二导轨组合、转轮座、卷线轮、托架组合、钢丝绳组合和电机，所述第一导轨组合上设置有电机安装孔，所述电机对应设置在电机安装孔的一侧，所述转轮座设置在电机安装孔的另一侧，所述卷线轮设置在转轮座中，所述第一导轨组合和第二导轨组合上均滑动设置有托架组合，所述托架组合通过钢丝绳组合连接在卷线轮上，且所述托架组合通过卷线轮的带动实现上升和下降。所述电机、第一导轨组合和转轮座之间通过自攻螺钉连接。所述第一导轨组合和第二导轨组合上均设置有用于与车门安装的嵌入螺母。所述第一导轨组合和第二导轨组合相互对称。所述第一导轨组合和第二导轨组合上均设置有用于钢丝绳组合滚动的滚轮组。(三)有益效果本技术实施例提供了一种新型升降器导轨结构。具备以下有益效果：这样的安装方式可以使得电机和卷线轮提前安装，使得安装结构更紧促，方便第一导轨组合和第二导轨组合的安装，明显的提高安装效率，在车门狭小安装空间情况下，只需要要装配固定两个导轨即可，这样明显的可以提高主机厂装配线的安装效率及节拍，提高顾客满意度，且降低产品成本，降低工装模具夹具成本，降低导轨管理成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术传统的升降器导轨结构的结构示意图；图2为本技术中所述新型升降器导轨结构的结构示意图；图3为本技术中所述第二导轨组合的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1至图3所示，本技术提供一种新型升降器导轨结构，包括第一导轨组合7、第二导轨组合6、转轮座2、卷线轮3、托架组合8、钢丝绳组合5和电机1，第一导轨组合7上设置有电机安装孔10，电机1对应设置在电机安装孔10的一侧，转轮座2设置在电机安装孔10的另一侧，卷线轮3设置在转轮座2中，第一导轨组合7和第二导轨组合6上均滑动设置有托架组合8，托架组合8通过钢丝绳组合5连接在卷线轮3上，且托架组合8通过卷线轮3的带动实现上升和下降。优选的，电机1、第一导轨组合7和转轮座2之间通过自攻螺钉4连接，电机1与卷轮座2将第一导轨组合7夹在中间，通过自攻螺钉4实现连接。继而电机1和卷轮座2固定于导轨组合上，在装配升降器时，只要装配固定两个导轨组合即可，简化了装配过程；第一导轨组合7和第二导轨组合6上均设置有用于与车门安装的嵌入螺母，这样安装点设计成嵌入螺母，相比一般用螺栓，由于车门钣金内空间狭小，安装螺钉到车门钣金孔效率较低，使用嵌入螺母后，将嵌入螺母孔与车门安装孔对准后，打入螺栓即可；第一导轨组合7和第二导轨组合6相互对称，左右升降器结构为对称结构，这样可以使得第一导轨组合7和第二导轨组合6在开模时可以使用同一副模具，同时也方便装配和模具管理；第一导轨组合7和第二导轨组合6上均设置有用于钢丝绳组合5滚动的滚轮组9，这样可以减小摩擦阻力，起到放置钢丝绳组合5和导向钢丝绳组合5的目的。这样的安装方式可以使得电机和卷线轮提前安装，使得安装结构更紧促，方便第一导轨组合和第二导轨组合的安装，明显的提高安装效率，在车门狭小安装空间情况下，只需要要装配固定两个导轨即可，这样明显的可以提高主机厂装配线的安装效率及节拍，提高顾客满意度，且降低产品成本，降低工装模具夹具成本，降低导轨管理成本。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型升降器导轨结构，其特征在于：包括第一导轨组合、第二导轨组合、转轮座、卷线轮、托架组合、钢丝绳组合和电机，所述第一导轨组合上设置有电机安装孔，所述电机对应设置在电机安装孔的一侧，所述转轮座设置在电机安装孔的另一侧，所述卷线轮设置在转轮座中，所述第一导轨组合和第二导轨组合上均滑动设置有托架组合，所述托架组合通过钢丝绳组合连接在卷线轮上，且所述托架组合通过卷线轮的带动实现上升和下降。

【技术特征摘要】
1.一种新型升降器导轨结构，其特征在于：包括第一导轨组合、第二导轨组合、转轮座、卷线轮、托架组合、钢丝绳组合和电机，所述第一导轨组合上设置有电机安装孔，所述电机对应设置在电机安装孔的一侧，所述转轮座设置在电机安装孔的另一侧，所述卷线轮设置在转轮座中，所述第一导轨组合和第二导轨组合上均滑动设置有托架组合，所述托架组合通过钢丝绳组合连接在卷线轮上，且所述托架组合通过卷线轮的带动实现上升和下降。2.如权利要求1所述的新...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈熙，张庆夫，陈铁帅，
申请(专利权)人：长春海德世汽车拉索有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22