一种公路路基整平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路基整平装置，包括整平车体、压实辊框架和压实辊，所述整平车体的左侧底端焊接有压实辊框架，所述压实辊框架的内侧中心位置通过销轴与压实辊相连，所述压实辊框架的外侧左端螺钉连接有推土机构，所述推土机构包括U形框架，所述U形框架的内壁前后两端左侧均通过销轴与矩形板的一侧相连，所述U形框架的内壁前后两端右侧均通过销轴与第二连接杆的一端相连。该公路路基整平装置，通过液压缸、第一圆杆、第一连接杆、第二连接杆和矩形板的配合，从而将推土板和分土板收回，避免该装置从整平公路路基面离开后，推土板和分土板与未修整的路面凸起处产生摩擦，造成推土板和分土板的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基整平装置
本技术涉及公路路基
，具体为一种公路路基整平装置。
技术介绍
申请号为201720147520.4的技术，包括整平车体、磨平扫把、压实辊、第一泥土挡板、推土板和分土器，整平车体的下端设置有旋转电机，且旋转电机通过第一转动轴与旋转盘相互连接，磨平扫把位于旋转盘的底部，压实辊通过第二转动轴与固定框体相互连接，该专利虽然提高了整平的效率，但是当整平作业结束后，不能将推土板和分土器进行收回，导致该装置从整平公路路基面离开后，推土板和分土器容易与未修整的路面凸起处产生摩擦，造成推土板和分土器的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路基整平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基整平装置，包括整平车体、压实辊框架和压实辊，所述整平车体的左侧底端焊接有压实辊框架，所述压实辊框架的内侧中心位置通过销轴与压实辊相连，所述压实辊框架的外侧左端螺钉连接有推土机构；所述推土机构包括U形框架，所述U形框架的内壁前后两端左侧均通过销轴与矩形板的一侧相连，所述U形框架的内壁前后两端右侧均通过销轴与第二连接杆的一端相连，所述矩形板的另一侧通过销轴与第一连接杆的一端相连，所述第一连接杆的另一端通过销轴与第二连接杆的另一端相连，所述第二连接杆的内侧左端插接有第一圆杆，所述U形框架的内壁中心位置插接有第二圆杆，所述第二圆杆的外壁中心位置套接有液压缸的一端，所述液压缸的另一端与第一圆杆的外壁中心位置套接，所述矩形板的内侧右端螺钉连接有推土板，所述推土板的下表面从上至下均开设有过滤槽，所述推土板的右侧底端焊接有分土板，所述分土板的下表面从左至右均焊接有挡杆。优选的，所述U形框架的内侧右端与压实辊框架的外侧左端螺钉连接。优选的，所述推土板的长度大于压实辊的长度。优选的，所述挡杆均匀分布在分土板的下表面，且相邻的两个挡杆之间的间距为3cm。优选的，所述矩形板、第一连接杆和第二连接杆从左至右依次排列。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路路基整平装置，当整平作业完成后，需要对推土板和分土板进行收回时，接通液压泵的外设电源，液压缸启动，液压缸收缩，液压缸通过第一圆杆带动第一连接杆和第二连接杆向上翻转，与此同时第一连接杆带动矩形板逆时针转动，矩形板带动推土板和分土板逆时针转动，直至推土板和分土板逆时针转动90度，从而将推土板和分土板收回，避免该装置从整平公路路基面离开后，推土板和分土板与未修整的路面凸起处产生摩擦，造成推土板和分土板的损坏。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的推土机构俯视图；图3为本技术的矩形板结构示意图；图4为本技术的推土板结构示意图。图中：1、整平车体，2、压实辊框架，3、压实辊，4、推土机构，401、U形框架，402、矩形板，403、第一连接杆，404、第二连接杆，405、第一圆杆，406、第二圆杆，407、液压缸，408、推土板，409、过滤槽，410、分土板，411、挡杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种公路路基整平装置，包括整平车体1、压实辊框架2和压实辊3，整平车体1的左侧底端焊接有压实辊框架2，压实辊框架2的内侧中心位置通过销轴与压实辊3相连，通过压实辊3的滚动对松土层构成的路埑表面进行整平，对压实辊框架2的外侧左端螺钉连接有推土机构4；推土机构4包括U形框架401，U形框架401的内侧右端与压实辊框架2的外侧左端螺钉连接，U形框架401的内壁前后两端左侧均通过销轴与矩形板402的一侧相连，U形框架401的内壁前后两端右侧均通过销轴与第二连接杆404的一端相连，矩形板402的另一侧通过销轴与第一连接杆403的一端相连，第一连接杆403的另一端通过销轴与第二连接杆404的另一端相连，矩形板402、第一连接杆403和第二连接杆404从左至右依次排列，第二连接杆404的内侧左端插接有第一圆杆405，U形框架401的内壁中心位置插接有第二圆杆406，通过第二圆杆406对液压缸407进行固定，第二圆杆406的外壁中心位置套接有液压缸407的一端，液压缸407的另一端与第一圆杆405的外壁中心位置套接，液压缸407的型号为HS01·210L，液压缸407通过进油管和出油管与液压泵连接，接通液压泵的外设电源，液压泵启动，液压缸407工作，矩形板402的内侧右端螺钉连接有推土板408，推土板408的长度大于压实辊3的长度，避免推土板408分离出的大石块被压实辊3碾压到，推土板408的下表面从上至下均开设有过滤槽409，通过过滤槽409对石块进行过滤，推土板408的右侧底端焊接有分土板410，分土板410的下表面从左至右均焊接有挡杆411，挡杆411均匀分布在分土板410的下表面，且相邻的两个挡杆411之间的间距为3cm通过挡杆411使过滤槽409过滤后的小石块均匀分布在松土层构成的路埑表面上。当整平作业完成后，需要对推土板408和分土板410进行收回时，工作人员首先通过外设控制器接通液压泵的外设电源，液压泵启动，液压缸407收缩，第二连接杆404与U形框架401在销轴连接的作用下，然后液压缸407通过第一圆杆405带动第一连接杆403和第二连接杆404向上翻转，矩形板402与U形框架401在销轴连接的作用下，第一连接杆403带动矩形板402逆时针转动，与此同时矩形板402带动推土板408和分土板410逆时针转动，直至推土板408和分土板410逆时针转动90度，最后切断液压缸407的外设电源，从而将推土板408和分土板410收回，对推土板408和分土板410进行保护，避免该装置在未修整的路面上移动时，造成推土板408和分土板410损坏，而且便于工作人员的操作，实用性强。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基整平装置，包括整平车体（1）、压实辊框架（2）和压实辊（3），所述整平车体（1）的左侧底端焊接有压实辊框架（2），所述压实辊框架（2）的内侧中心位置通过销轴与压实辊（3）相连，其特征在于：所述压实辊框架（2）的外侧左端螺钉连接有推土机构（4）；所述推土机构（4）包括U形框架（401），所述U形框架（401）的内壁前后两端左侧均通过销轴与矩形板（402）的一侧相连，所述U形框架（401）的内壁前后两端右侧均通过销轴与第二连接杆（404）的一端相连，所述矩形板（402）的另一侧通过销轴与第一连接杆（403）的一端相连，所述第一连接杆（403）的另一端通过销轴与第二连接杆（404）的另一端相连，所述第二连接杆（404）的内侧左端插接有第一圆杆（405），所述U形框架（401）的内壁中心位置插接有第二圆杆（406），所述第二圆杆（406）的外壁中心位置套接有液压缸（407）的一端，所述液压缸（407）的另一端与第一圆杆（405）的外壁中心位置套接，所述矩形板（402）的内侧右端螺钉连接有推土板（408），所述推土板（408）的下表面从上至下均开设有过滤槽（409），所述推土板（408）的右侧底端焊接有分土板（410），所述分土板（410）的下表面从左至右均焊接有挡杆（411）。...

【技术特征摘要】
1.一种公路路基整平装置，包括整平车体（1）、压实辊框架（2）和压实辊（3），所述整平车体（1）的左侧底端焊接有压实辊框架（2），所述压实辊框架（2）的内侧中心位置通过销轴与压实辊（3）相连，其特征在于：所述压实辊框架（2）的外侧左端螺钉连接有推土机构（4）；所述推土机构（4）包括U形框架（401），所述U形框架（401）的内壁前后两端左侧均通过销轴与矩形板（402）的一侧相连，所述U形框架（401）的内壁前后两端右侧均通过销轴与第二连接杆（404）的一端相连，所述矩形板（402）的另一侧通过销轴与第一连接杆（403）的一端相连，所述第一连接杆（403）的另一端通过销轴与第二连接杆（404）的另一端相连，所述第二连接杆（404）的内侧左端插接有第一圆杆（405），所述U形框架（401）的内壁中心位置插接有第二圆杆（406），所述第二圆杆（406）的外壁中心位置套接有液压缸（407）的一端，所述液压缸（407...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏波，左亚忠，
申请(专利权)人：苏波，
类型：新型
国别省市：山东,37