一种混合动力汽车的性能检测方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本申请公开了一种混合动力汽车的性能检测方法，包括：通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值；然后结合第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各功能设备的性能情况。可见，本方法是在现有技术通过CAN网络获取第二检测值进行分析混合动力汽车的性能情况的基础上，进一步利用检测传感器获取各功能设备的第一检测值，然后结合第一检测值和第二检测值进行分析，也即对混合动力汽车的各功能设备进行双重检测，从而降低通过一种方式进行检测的片面性和随机性，从而提高对混合动力汽车性能检测的准确性和可靠性。本申请还公开了一种混合动力汽车的性能检测装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车的性能检测方法、装置、设备及介质
本专利技术涉及混合动力汽车领域，特别涉及一种混合动力汽车的性能检测方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
为了适应现代社会的发展需求，混合动力汽车作为传统燃油至纯电动汽车的过渡产品，受到越来越多人的青睐。为了保障混合动力汽车的安全性和可靠性，降低发生道路交通安全事故的概率，在将混合动力汽车投入市场之前，需要先对混合动力汽车进行性能检测。现有技术中对混合动力汽车进行性能检测的方式一般是通过从CAN网络中获取的数据并进行分析的方式，以判定各数据对应的功能设备是否存在故障。但是，由于CAN网络可能存在不稳定的情况，因此CAN网络中的数据可能存在偏差，从而影响对整车控制器的判断，进而导致对混合动力汽车的性能检测不准确。因此，如何提高对混合动力汽车的性能检测的准确性和可靠性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种混合动力汽车的性能检测方法，能够提高对混合动力汽车的性能检测的准确性和可靠性；本专利技术的另一目的是提供一种混合动力汽车的性能检测装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种混合动力汽车的性能检测方法，包括：通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值；结合所述第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各所述功能设备的性能情况。优选地，所述结合所述第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各所述功能设备的性能情况具体包括：通过所述CAN网络获取第二检测值；分别根据所述第一检测值和所述第二检测值分析得出对应的功能设备的第一性能情况和第二性能情况；比较所述第一性能和所述第二性能是否相同；若是，则将所述第一性能或所述第二性能作为所述性能情况；若否，则在将对应的功能设备进行调整之后，再次获取所述第一检测值和所述第二检测值，并进入所述分别根据所述第一检测值和所述第二检测值分析得出对应的功能设备的第一性能情况和第二性能情况的步骤。优选地，所述检测传感器具体包括：转速传感器、转矩测量传感器、电流采集仪、电压采集仪和位置采集仪。优选地，进一步包括：通过显示屏显示各所述第一检测值。优选地，进一步包括：将各所述第一检测值和/或所述第二检测值进行存储。优选地，所述检测传感器具体为高精度检测传感器。优选地，所述通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值具体为：通过检测传感器并按照预设时间周期获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值。为解决上述技术问题，本专利技术还提供一种混合动力汽车的性能检测装置，包括：获取模块，用于通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值；分析模块，用于结合所述第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各所述功能设备的性能情况。为解决上述技术问题，本专利技术还提供一种混合动力汽车的性能检测装置，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现上述任一种混合动力汽车的性能检测方法的步骤。为解决上述技术问题，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一种混合动力汽车的性能检测方法的步骤。本专利技术提供的一种混合动力汽车的性能检测方法，包括：通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值；然后结合第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各功能设备的性能情况。可见，本方法是在现有技术通过CAN网络获取第二检测值进行分析混合动力汽车的性能情况的基础上，进一步利用检测传感器获取各功能设备的第一检测值，然后结合第一检测值和第二检测值进行分析，也即对混合动力汽车的各功能设备进行双重检测，从而降低通过一种方式进行检测的片面性和随机性，从而提高对混合动力汽车性能检测的准确性和可靠性。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种混合动力汽车的性能检测装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种混合动力汽车的性能检测方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的另一种混合动力汽车的性能检测方法中步骤S20的具体流程图；图3为一种混合动力汽车的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的另一种混合动力汽车的性能检测方法的流程图；图5为本专利技术实施例提供的一种混合动力汽车的性能检测装置的结构图；图6为本专利技术实施例提供的一种混合动力汽车的性能检测设备的结构图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例的核心是提供一种混合动力汽车的性能检测方法，能够提高对混合动力汽车的性能检测的准确性和可靠性；本专利技术的另一核心是提供一种混合动力汽车的性能检测装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。图1为本专利技术实施例提供的一种混合动力汽车的性能检测方法的流程图。如图1所示，一种混合动力汽车的性能检测方法包括：S10：通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值。混合动力汽车(HybridVehicle)从广义上说，是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。本实施例中的混合动力汽车可以具体为插电式混合动力汽车(Plug-inhybridelectricvehicle，PHEV)。普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离地行驶；插电式混合动力车的电池容量相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。在本实施例中，是通过检测传感器对混合动力汽车各功能设备分别进行检测，以获取第一检测值。对应不同的功能设备的类型，需要采用对应类型的检测传感器，从而分别获取各功能设备对应的第一检测值。具体的，功能设备指的是混合动力汽车中用于实现功能的设备，如发动机、离合器、电动机等。需要说明的是，对于不同型号的混合动力汽车，其功能设备大致相同，如P2构型的混合动力汽车，其功能设备具体包括：内燃式发动机及其控制器(EMS)、K0离合器及其控制器(ACU)、电动机及其控制器(IPU)、双离合器变速箱及其控制器(TCU)、整车控制器(VCU)等。S20：结合第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各功能设备的性能情况。具体的，CAN网络(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)是设置于混合动力汽车中的控制总线，各功能设备在运行过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的性能检测方法，其特征在于，包括：通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值；结合所述第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各所述功能设备的性能情况。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的性能检测方法，其特征在于，包括：通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值；结合所述第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各所述功能设备的性能情况。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述结合所述第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各所述功能设备的性能情况具体包括：通过所述CAN网络获取第二检测值；分别根据所述第一检测值和所述第二检测值分析得出对应的功能设备的第一性能情况和第二性能情况；比较所述第一性能和所述第二性能是否相同；若是，则将所述第一性能或所述第二性能作为所述性能情况；若否，则在将对应的功能设备进行调整之后，再次获取所述第一检测值和所述第二检测值，并进入所述分别根据所述第一检测值和所述第二检测值分析得出对应的功能设备的第一性能情况和第二性能情况的步骤。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测传感器具体包括：转速传感器、转矩测量传感器、电流采集仪、电压采集仪和位置采集仪。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：通过显示屏显示各所述第一检测值。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄称称，翟钧，时鹏，王西乡，李晓弘，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50