一种安全卷门扭力调整装置，安全卷门包括一第一支撑座、一第二支撑座、一轴杆、多片鼓盘、多个弹性件、一组连动件、一传动装置及一门板，轴杆组装在两支撑座之间，鼓盘可转动地套设在轴杆上，弹性件固定在轴杆与对应的鼓盘间，连动件固设在鼓盘上，用以使鼓盘一起连动，门板卷绕在鼓盘外，传动装置用以转动鼓盘，在第二支撑座上设有一可旋转的调整轮，且轴杆的一端固定在调整轮的中心处，借此转动调整轮来调整弹性件的预扭力量。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安全卷门，尤其涉及安全卷门的扭力调整装置。请参见附图说明图1所示，为一种现有的安全卷门100，安全卷门100一般组装在大楼公用车库大门、住家大门、商家大门等处，其具有一第一支撑座10、一第二支撑座11、一轴杆13、多个鼓盘15、一组连动件17、多个弹簧12、一门板14、一传动装置16，该第一、第二支撑座10、11架设在前述大门面侧，在第一支撑座10组装有一传动轮101，且第一支撑座10在传动轮101中心处凸伸有一架杆103，该传动轮101与该架杆103之间具有一轴承105，通过该轴承105使得该传动轮101可在第一支撑座10上转动，且在传动轮101相对于第一支撑座10的一侧设有呈辐射状对称的带动凸缘107。该第二支撑座11在朝向第一支撑座10的一侧设有一架设座111，该架设座111是对应架杆103而设，而轴杆13在本例中为一空心管状，且在施工时轴杆13的一端是套在该架杆103外、轴杆13的另一端则以一U型螺丝113锁固在架设座111上，轴杆13的长度视安装大门的长度而定，该鼓盘15套设在该轴杆13上，每一鼓盘15均略呈圆形，且在周缘均具有一侧边151，在各侧边151上对应的设有螺孔152，该鼓盘15分别以一轴承153套设在轴杆13上，使其可相对于轴杆13旋转。然而，在该鼓盘15套设在轴杆13上的同时，将该弹簧12套设在轴杆13上，每一弹簧12介于相邻两鼓盘15之间，而弹簧12的一端固定在轴杆13上、另一端则固定在对应的鼓盘15上，所以当鼓盘15相对于轴杆13旋转时，弹簧12就会同时受力，而在各鼓盘15与各弹簧12组装完成后，再将该组连动件17穿过每一鼓盘15靠近侧边151处，该组连动件17在本例中为三根圆管状的横梁，将每一横梁17与每一鼓盘15固定，待固定完成后即可将该对应的门板14锁固在该鼓盘15的侧边151，锁固方式是将门板14端部的螺孔141对准各鼓盘15上的螺孔152并加以锁固，然后再将门板14卷绕在该鼓盘15外，而整个安全卷门100通常都是在制造工厂组装到这个步骤之后打包将整组搬至现场施工。现场施工的过程是先将两支撑座10、11固定在大门两侧，并使传动轮101与架设座111相对，且两者之间的距离大致等于轴杆13的长度，再把整组安全卷门100以推高机或其他机具架高，先将轴杆13的一端置放在第二支撑座11的架设座111上，并使该轴杆13端部顶抵在第二支撑座11，然后将轴杆13的另一端对准第一支撑座10凸伸的架杆103，并使轴杆13朝架杆103位移而套在架杆103外，当然必须使轴杆13置放在架设座111的一端不会因为这个位移动作而掉落，再以一U型螺丝113将轴杆13锁固在架设座111上，使得整个轴杆13呈现固定不转动的状态，而该架杆103也是固定不动的，传动轮101则可绕着架杆103旋转，由于传动轮101上呈辐射状对称的带动凸缘107分别穿入对应的横梁17端部开口，所以该横梁17在此端必须外露于端部鼓盘15，而使得传动轮101与各横梁17可互相连动，也就是当传动轮101受到组装在第一支撑座10旁的传动装置16动力带动时，其会同时带动各横梁17，使得所有鼓盘15也一起运转，进而控制门板14的上升或下降。然而本领域技术人员均了解该传动装置16在不动作时，是不会被任意转动的，也就是说该传动装置16一方面用以带动传动轮101，另一方面则用以卡制定位传动轮101，而传动装置16内通常具有一离合器(图未示)，当离合器处于结合的状态时，传动轮101是受20该传动装置16所牵制的，若当离合器处于打开的状态时，传动轮101是不受该传动装置16牵制的，而各套设在轴杆13上的弹簧12则用以提供弹力，使每一时候的弹力与该门板14下放重量所产生的重力相等，使安全卷门100更容易控制。而为何必须调整到弹力与重力能相等，主要是因为安全卷100具有一种传统铁卷门所没有的功能，就是当安全卷门100不论在上卷或下放门板14时，若受到外物的卡制会自动停止运转，避免发生危险，所以若施工时弹力与重力没有调整好，或安全卷门100在使用一段时间后，该弹簧12的弹力变松了而与门板14的重力无法达到平衡时，将会有下列两种状况产生一种是当该弹簧12的预扭弹力调整过多时，会导致安全卷门100无法将门板14下放，因为当门板14下放时，且在弹力大于门板14的重力，传动装置16在转动带动轮101会较为吃力，因为其必须克服该弹簧12过多的弹力，因此输入传动装置16的电流将增加，容易导致电子控制系统(图未示)的误判，以为是门板14下放时顶抵到外物，而自动停止对传动装置16的供电，所以门板14会一直无法下放。另外，就是当该弹簧12的预扭弹力调整过少或弹簧12弹力变松时，会导致安全卷门100下放后无法上卷，因为当门板14上卷时，且弹力小于门板14的重力，传动装置16必须克服门板14过多的重力，因此输入传动装置16的电流也将增加，容易导致电子控制系统(图未示)误判，以为是门板14上卷时受到外物的卡制，而自动停止对传动装置16的供电，所以门板14会无法上卷。因此，组装安全卷门100后必须事先调整该弹簧12的预扭力量，才能使该弹簧12每一时候的弹力与该门板14下放重量所产生的重力相等，不会产生前述缺点。而现有安全卷门100在组装后，是先将轴杆13以U型螺丝113固定，打开前述离合器，并连同卷绕在该鼓盘15外的门板14一同绕着轴杆13旋转，当然这必须是工人爬着楼梯在上方推动，假设一开始的时候工人推动该鼓盘15使其绕轴杆13两圈，并使门板14具有底板143的前端部位在大门两侧边柱145上端开口148处，之后工人再将门板14前端部的两侧分别导入两边柱145，而若弹簧12此时己具有相当的弹力，必须多位工人一起拉着门板14前端部并将其导入边栏145，使离合器处于结合的状态，此时门板14会间接的被传动装置16所牵制而不动，工人即可将手放开，且在两边栏145上分别焊接一档片147，此时即可进行测试。测试的方式是先将门板14下放一段距离后停止，将传动装置16的离合器(图未示)分开，使其与传动轮101不连动，然后用手去将门板14任意的上推或下拉，若是门板14可以停留在任一位置时，则表示该弹簧12每一时候所产生的弹力与该门板14下放重量所产生的重力相等，安全卷门100可以正常使用，若是门板14在任一位置时均会缓缓的上升，则表示该弹簧12每一时候所产生的弹力大于该门板14下放重量所产生的重力，安全卷门100无法正常使用，而若是门板14在任一位置均会缓缓的下降，则表示该弹簧12每一时候所产生的弹力小于与该门板14下放重量所产生的重力相等，安全卷门100也无法正常使用。而当测试后安全卷门100无法正常使用时，就必须重新调整该弹簧12的预扭力量，现有安全卷门100的调整方式有两种一种是先将门板14全部回卷，并以绳索绑住，再将边柱145的挡片147拆掉，因为挡片147是以焊接的方式加以固定所以很难拆离，将传动装置16的离合器(图未示)分开，使得转动传动轮101时不会受到马达的卡制，将挡片147拆掉之后工人再在上方推动增加一圈或减少一圈，且只限于增减整数圈，因为必须使门板14的前端部位于开口148处，若需要调整的圈数不足一圈则工人必须先将整个门板14回卷，并使本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全卷门扭力调整装置，该安全卷门包含一第一支撑座、一第二支撑座、一轴杆、多片鼓盘、多个弹性件、一组连动件、一门板及一传动装置，该轴杆组装在两支撑座之间，该鼓盘可转动地套设在该轴杆上，该弹性件一端固定在该轴杆上、另一端则固定在对应的鼓盘上，该组连动件固设在该鼓盘上，用以使该鼓盘一起连动，该门板卷绕在该鼓盘外，该传动轮与鼓盘一起连动，且受该传动装置所控制，其特征在于：在该第二支撑座上设有一调整轮，且轴杆的一端固定在调整轮的中心处，借此转动调整轮来调整弹性件的预扭力量，而在 弹性件调整后将调整轮固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄昆烈，
申请(专利权)人：黄昆烈，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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