进气装置及无人机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了进气装置及无人机，涉及无人机技术领域。本发明专利技术提供的进气装置包括化油器和进气组件。进气组件包括进气件和簧片阀，化油器具有进气通道，进气件具有进气室，簧片阀设置于进气室内，进气室与进气口连通，化油器与簧片阀连接，以使进气通道能够通过簧片阀与进气室连通，簧片阀用于使气体单向流入进气室并由进气口流入发动机。本发明专利技术还提供了一种包括进气装置的无人机。本发明专利技术提供的进气装置及无人机，其能够控制发动机油门开度较大时的燃油反喷量，达到降低油耗、减小损失的目的，以提升发动机持续运行时间。

【技术实现步骤摘要】
进气装置及无人机
本专利技术涉及无人机
，具体而言，涉及进气装置及无人机。
技术介绍
目前，使用燃油发动机无人机的续航时间受到其所携带的燃油量的大小影响，燃油量越多，续航时间越长，而因无人机体积大小的影响，能够携带的燃油量有限。在无人机飞行中，当油门开度较大时，发动机油耗明显上升，导致无人机空中续航时间大大缩短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种进气装置，其能够控制发动机油门开度较大时的燃油反喷量，达到降低油耗、减小损失的目的，以提升发动机持续运行时间。本专利技术提供一种关于进气装置的技术方案：一种进气装置，用于发动机，发动机包括进气口，进气装置包括化油器和进气组件。进气组件包括进气件和簧片阀，化油器具有进气通道，进气件具有进气室，簧片阀设置于进气室内，进气室与进气口连通，化油器与簧片阀连接，以使进气通道能够通过簧片阀与进气室连通，簧片阀用于使气体单向流入进气室并由进气口流入发动机。进一步地，上述簧片阀包括安装部、阀体和簧片，阀体与安装部连接，阀体具有相互连通的进气腔和出气口，化油器与安装部连接，以使进气通道与进气腔连通，簧片设置于出气口，当气体从进气通道向进气腔流动时，簧片能够开启出气口，以使进气通道与进气室连通，阀体位于进气室内。进一步地，上述进气腔具有迎风面，出气口设置于迎风面。进一步地，上述阀体包括二斜壁、底壁和二侧壁，二斜壁相对设置，斜壁、底壁与侧壁连接形成进气腔，迎风面设置于斜壁，侧壁具有第一端部和第二端部，第一端部长度大于第二端部长度，第一端部靠近安装部。进一步地，上述进气件包括本体和进气管道，本体具有进气室，本体设置有通孔，进气管道的两端分别与通孔和进气口连接。进一步地，上述进气管道包括第一管道和第二管道，第一管道与第二管道成夹角连接，第一管道与通孔连接，第二管道与进气口连接。进一步地，上述进气组件还包括安装件，安装件内具有空腔，安装件的两端分别与簧片阀和化油器连接，空腔、化油器和簧片阀形成进气通道。进一步地，上述进气组件还包括多个密封垫，密封垫设置于化油器与簧片阀之间，密封垫设置于簧片阀与进气件之间。进一步地，上述进气装置还包括支架，进气件与支架固定连接，支架用于与发动机固定连接。本专利技术的另一目的在于提供一种无人机，其通过控制发动机油门开度较大时的燃油反喷量，以达到降低油耗、减小损失的目的，从而提升无人机空中续航时间。本专利技术还提供一种关于无人机的技术方案：一种无人机，包括发动机和如上述任意一项的进气装置，进气装置包括化油器和进气组件。进气组件包括进气件和簧片阀，化油器具有进气通道，进气件具有进气室，簧片阀设置于进气室内，进气室与进气口连通，化油器与簧片阀连接，以使进气通道能够通过簧片阀与进气室连通，簧片阀用于使气体单向流入进气室并由进气口流入发动机。发动机具有进气口，进气室与进气口连通。相比现有技术，本专利技术提供的进气装置及无人机的有益效果是：本专利技术提供的进气装置及无人机，外部空气经过化油器形成混合气体后，气体通过进气通道抵达簧片阀处，在气体的作用下簧片阀打开，气体进入到进气室内，最后流向进气口进入到发动机内。气体逆向流动从发动机流向化油器时，气体从进气口逆向进入到进气室，此时，簧片阀能够限制进气室内的气体流入进气通道。从而在发动机油门开度较大时，阻止气体通过进气通道流经化油器时导致化油器喷油，进而降低此工况下燃油反喷的损失，以达到降低油耗的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术的实施例提供的进气装置的爆炸结构示意图；图2为本专利技术的实施例提供的进气装置的截面结构示意图；图3为本专利技术的实施例提供的簧片阀的结构示意图；图4为本专利技术的实施例提供的阀体的结构示意图；图5为本专利技术的实施例提供的进气件的结构示意图；图6为本专利技术的实施例提供的进气管道的结构示意图。图标：10-进气装置；100-化油器；200-进气组件；300-支架；400-发动机；110-进气通道；210-进气件；220-簧片阀；230-安装件；240-密封垫；211-进气室；212-本体；213-进气管道；214-通孔；2131-第一管道；2132-第二管道；221-安装部；222-阀体；2221-进气腔；2222-出气口；2223-迎风面；2224-斜壁；2225-底壁；2226-侧壁；2227-第一端部；2228-第二端部；223-簧片；231-空腔；410-进气口。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。请结合参阅图1和图2，图1为本专利技术的实施例提供的进气装置10的爆炸结构示意图，图2为本专利技术的实施例提供的进气装置10的截面结构示意图。本实施例提供了一种进气装置10，其能够控制发动机400油门开度较大时的燃油反喷量，以达到降低油耗、减小损失的目的。本实施例提供的进气装置10可以用于在发动机400进气系统中，发动机400在运行油门开度较大时，燃油在化油器100喉口反喷严重，油耗高，极大的加快了燃油消耗速度，发动机400可运行时间。本实施例提供的进气装置10，能够控制发动机400油门开度较大时的燃油反喷量，达到降低油耗、减小损失的目的，以提升发动机400持续运行时间。本实施例提供的进气装置10包括化油器100和进气组件200，空气通过化油器100形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气装置，用于发动机，所述发动机包括进气口，其特征在于，所述进气装置包括化油器和进气组件；所述进气组件包括进气件和簧片阀，所述化油器具有进气通道，所述进气件具有进气室，所述簧片阀设置于所述进气室内，所述进气室与所述进气口连通，所述化油器与所述簧片阀连接，以使所述进气通道能够通过所述簧片阀与所述进气室连通，所述簧片阀用于使气体单向流入所述进气室并由所述进气口流入所述发动机。

【技术特征摘要】
1.一种进气装置，用于发动机，所述发动机包括进气口，其特征在于，所述进气装置包括化油器和进气组件；所述进气组件包括进气件和簧片阀，所述化油器具有进气通道，所述进气件具有进气室，所述簧片阀设置于所述进气室内，所述进气室与所述进气口连通，所述化油器与所述簧片阀连接，以使所述进气通道能够通过所述簧片阀与所述进气室连通，所述簧片阀用于使气体单向流入所述进气室并由所述进气口流入所述发动机。2.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于，所述簧片阀包括安装部、阀体和簧片，所述阀体与所述安装部连接，所述阀体具有相互连通的进气腔和出气口，所述化油器与所述安装部连接，以使所述进气通道与所述进气腔连通，所述簧片设置于所述出气口，当所述气体从所述进气通道向所述进气腔流动时，所述簧片能够开启所述出气口，以使所述进气通道与所述进气室连通，所述阀体位于所述进气室内。3.根据权利要求2所述的进气装置，其特征在于，所述进气腔具有迎风面，所述出气口设置于所述迎风面。4.根据权利要求3所述的进气装置，其特征在于，所述阀体包括二斜壁、底壁和二侧壁，二所述斜壁相对设置，所述斜壁、所述底壁与所述侧壁连接形成所述进气腔，所述迎风面设置于所述斜壁，所述侧壁具有第一端部和第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利光，李果，张潮波，
申请(专利权)人：成都纵横大鹏无人机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51