一种双车位停车装置及其存取车方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双车位停车装置及其存取车方法,由主体、升降装置、液压动力装置、雨棚与充电桩组成，主体由立式导轨、托架与托架导轮组成，升降装置由托辊Ⅰ、托辊Ⅱ、支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆组成，液压动力装置由液压缸、活塞与连杆组成，雨棚由雨布、U型骨架、连接头、翻转电机、翻转齿轮、驱动电机、驱动齿轮以及外壳组成，充电桩共有两个。本发明专利技术实现了车辆的空间叠加停放，充分利用了建筑空间，极大的解决了停车难的问题，且结构简单，易于实现，符合现今社会需求。

【技术实现步骤摘要】
一种双车位停车装置及其存取车方法
本专利技术涉及停车设备
，尤其涉及一种双车位停车装置及其存取车方法。
技术介绍
现如今，停车难是围绕在有车一族身边的一个大问题。很多地区一个车位是重金难求，而造成这一现象的原因就是私家车数量的增加以及没有适用范围广且效率高的停车方法。例题车库无疑是解决这一问题的一种绝佳的方法，然而一些大型的立体车库不仅体积庞大，且造价高昂，并不适合与所有居民小区使用，所以，对于普通私家车的停放难问题仍旧没有明显的改善。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种停车装置及其存取车方法，尤其涉及用于存取两辆车辆的停车装置，以解决城市停车难问题。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种双车位停车装置及其存取车方法，由主体、升降装置、液压动力装置、雨棚与充电桩组成，所述主体由立式导轨、托架与托架导轮组成，立式导轨共有两条，与地面或固定基座固定连接，托架与托架导轮采用转动连接，托架一端设置有斜坡，托架导轮共有两个，分别与两条立式导轨滑动连接，所述升降装置由托辊Ⅰ、托辊Ⅱ、支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆组成，其中支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆均有两个，托辊Ⅰ的两端与两支撑杆Ⅰ均转动连接，托辊Ⅱ的两端与两支撑杆Ⅱ均转动连接，支撑杆Ⅰ与支撑杆Ⅱ的另一端为一个半圆形齿轮，且与墙面或其它固定基座转动连接，支撑杆Ⅰ与支撑杆Ⅱ端部的轮齿与双面齿条采用齿轮连接，弹簧两端分别与支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ固定连接，双面齿条底端有圆柱凸起，通过开在弯杆一段的滑槽，与弯杆滑动连接，弯杆转弯处与墙体或其它固定基座转动连接，弯杆另一端与连杆转动连接，所述液压动力装置由液压缸、活塞与连杆组成，液压动力装置共有两组，其中液压缸与地面或其它固定基座固定连接，活塞与液压缸滑动连接，活塞与连杆固定连接，所述雨棚由雨布、U型骨架、连接头、翻转电机、翻转齿轮、驱动电机、驱动齿轮以及外壳组成，U型骨架有数个，均与雨布固定连接，只有端部一个U型骨架与连接头固定连接，翻转电机与连接头固定连接，翻转齿轮与翻转电机固定连接，外壳与驱动电机均固定连接，驱动齿轮与驱动电机固定连接，外壳与连接头滑动连接，外壳对应着翻转齿轮的一侧加工有轮齿，所述充电桩共有两个，一个固定在托架上，另一个固定在地面上或其它固定基座上。一种双车位停车装置及其存取车方法，该方法包括停车与取车两个过程：其中所述的停车过程包括步骤(1)-(6)：(1)入库准备：将车停在车库入口处，准备进入车库；(2)降下托架：若二层已停放车辆，则直接驶入；若二层未停放车辆，则液压装置开始工作，活塞右移，经连杆传动，带动弯杆转动，进而由弯杆推动双面齿条上移，双面齿条经齿轮啮合运动带动支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ转动，支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ夹角增大，弹簧拉伸，待斜坡底部接触到地面，液压动力装置停止工作；(3)停车：车辆驶入车位，停放在指定区域内；(4)升起托架；液压装置开始工作，活塞左移，经连杆传动，带动弯杆转动，进而由弯杆推动双面齿条下移，双面齿条经齿轮啮合运动带动支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ转动，支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ夹角减小，弹簧辅助支撑杆收合，待达到预定高度，液压动力装置停止工作；(5)雨棚张开：驱动电机工作，最右端U型骨架在驱动齿轮的驱动下向右运动，通过与雨布带动其余U型骨架动作，直至运行至预定位置，翻转电机工作，驱动齿轮沿外壳的半圆形外轮廓转动，带动U型骨架转动，进而带动其后的数个U型骨架转动，直至最右端U型骨架降至预定位置；(6)完成停车过程；其中所述的取车过程包括步骤(7)-(11)(7)降下托架：若车辆停放在一层，则直接将将车辆驶出；若停放在二层，则液压装置开始工作，活塞右移，经连杆传动，带动弯杆转动，进而由弯杆推动双面齿条上移，双面齿条经齿轮啮合运动带动支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ转动，支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ夹角增大，弹簧拉伸，待斜坡底部接触到地面，液压动力装置停止工作；(8)雨棚收起：翻转电机工作，经翻转电机动作使得最右端U型骨架翻转回垂直托架状态，翻转电机停止工作，驱动电机工作，带动驱动齿轮动作，推动雨棚整体向左移动，直至运行至预定位置；(9)将车辆驶出；(10)升起托架：车辆驶出后，液压装置开始工作，活塞左移，经连杆传动，带动弯杆转动，进而由弯杆推动双面齿条下移，双面齿条经齿轮啮合运动带动支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ转动，支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ夹角减小，弹簧辅助支撑杆收合，待达到预定高度，液压动力装置停止工作；(11)完成取车过程。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术采用的弯杆传动，可以充分利用杠杆原理，以较小的驱动力给升降装置提供动力。2、本专利技术采用了一种齿条带动齿轮转动的方式控制支撑杆的运动，可以使托架的升降更加平稳，且可在升降过程中的任意位置保持静止。3、本专利技术采用了托辊的设计，增大了升降装置与托架的接触面积，极大的增加了其安全性。4、本专利技术上下两层均设置有充电桩，解决了电动汽车的充电问题。5、本专利技术设置有雨棚，可在各种天气下对汽车提供一定的保护。6、本专利技术结构简单，易于实现，极大地解决了停车问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图图2为双面齿条处齿轮啮合示意图图3为雨棚翻转与驱动部分结构示意图1、立式导轨，2、充电桩，3、支撑杆Ⅰ，4、托辊Ⅰ，5、弹簧，6、支撑杆Ⅱ，7、托辊Ⅱ，8、雨布，9、U型骨架，10、外壳，11、托架，12、活塞，13、液压缸，14、连杆，15、弯杆，16、导轮，17、双面齿条，18、翻转齿轮，19、连接头，20、翻转电机，21、驱动电机，22、驱动齿轮。具体实施方式：下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。一种双车位停车装置及其存取车方法，由主体、升降装置、液压动力装置、雨棚与充电桩2组成，所述主体由立式导轨1、托架11与托架11导轮16组成，立式导轨1共有两条，与地面或固定基座固定连接，托架11与托架11导轮16采用转动连接，托架11一端设置有斜坡，托架11导轮16共有两个，分别与两条立式导轨1滑动连接，所述升降装置由托辊Ⅰ4、托辊Ⅱ7、支撑杆Ⅰ3、支撑杆Ⅱ6、弹簧5、双面齿条17与弯杆15组成，其中支撑杆Ⅰ3、支撑杆Ⅱ6、弹簧5、双面齿条17与弯杆15均有两个，托辊Ⅰ4的两端与两支撑杆Ⅰ3均转动连接，托辊Ⅱ7的两端与两支撑杆Ⅱ6均转动连接，支撑杆Ⅰ3与支撑杆Ⅱ6的另一端为一个半圆形齿轮，且与墙面或其它固定基座转动连接，支撑杆Ⅰ3与支撑杆Ⅱ6端部的轮齿与双面齿条17采用齿轮连接，弹簧5两端分别与支撑杆Ⅰ3、支撑杆Ⅱ6固定连接，双面齿条17底端有圆柱凸起，通过开在弯杆15一段的滑槽，与弯杆15滑动连接，弯杆15转弯处与墙体或其它固定基座转动连接，弯杆15另一端与连杆14转动连接，所述液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双车位停车装置及其存取车方法，由主体、升降装置、液压动力装置、雨棚与充电桩组成，其特征在于：所述主体由立式导轨、托架与托架导轮组成，立式导轨共有两条，与地面或固定基座固定连接，托架与托架导轮采用转动连接，托架一端设置有斜坡，托架导轮共有两个，分别与两条立式导轨滑动连接，所述升降装置由托辊Ⅰ、托辊Ⅱ、支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆组成，其中支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆均有两个，托辊Ⅰ的两端与两支撑杆Ⅰ均转动连接，托辊Ⅱ的两端与两支撑杆Ⅱ均转动连接，支撑杆Ⅰ与支撑杆Ⅱ的另一端为一个半圆形齿轮，且与墙面或其它固定基座转动连接，支撑杆Ⅰ与支撑杆Ⅱ端部的轮齿与双面齿条采用齿轮连接，弹簧两端分别与支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ固定连接，双面齿条底端有圆柱凸起，通过开在弯杆一段的滑槽，与弯杆滑动连接，弯杆转弯处与墙体或其它固定基座转动连接，弯杆另一端与连杆转动连接，所述液压动力装置由液压缸、活塞与连杆组成，液压动力装置共有两组，其中液压缸与地面或其它固定基座固定连接，活塞与液压缸滑动连接，活塞与连杆固定连接，所述雨棚由雨布、U型骨架、连接头、翻转电机、翻转齿轮、驱动电机、驱动齿轮以及外壳组成，U型骨架有数个，均与雨布固定连接，只有端部一个U型骨架与连接头固定连接，翻转电机与连接头固定连接，翻转齿轮与翻转电机固定连接，外壳与驱动电机均固定连接，驱动齿轮与驱动电机固定连接，外壳与连接头滑动连接，外壳对应着翻转齿轮的一侧加工有轮齿，所述充电桩共有两个，一个固定在托架上，另一个固定在地面上或其它固定基座上。...

【技术特征摘要】
1.一种双车位停车装置及其存取车方法，由主体、升降装置、液压动力装置、雨棚与充电桩组成，其特征在于：所述主体由立式导轨、托架与托架导轮组成，立式导轨共有两条，与地面或固定基座固定连接，托架与托架导轮采用转动连接，托架一端设置有斜坡，托架导轮共有两个，分别与两条立式导轨滑动连接，所述升降装置由托辊Ⅰ、托辊Ⅱ、支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆组成，其中支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、弹簧、双面齿条与弯杆均有两个，托辊Ⅰ的两端与两支撑杆Ⅰ均转动连接，托辊Ⅱ的两端与两支撑杆Ⅱ均转动连接，支撑杆Ⅰ与支撑杆Ⅱ的另一端为一个半圆形齿轮，且与墙面或其它固定基座转动连接，支撑杆Ⅰ与支撑杆Ⅱ端部的轮齿与双面齿条采用齿轮连接，弹簧两端分别与支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ固定连接，双面齿条底端有圆柱凸起，通过开在弯杆一段的滑槽，与弯杆滑动连接，弯杆转弯处与墙体或其它固定基座转动连接，弯杆另一端与连杆转动连接，所述液压动力装置由液压缸、活塞与连杆组成，液压动力装置共有两组，其中液压缸与地面或其它固定基座固定连接，活塞与液压缸滑动连接，活塞与连杆固定连接，所述雨棚由雨布、U型骨架、连接头、翻转电机、翻转齿轮、驱动电机、驱动齿轮以及外壳组成，U型骨架有数个，均与雨布固定连接，只有端部一个U型骨架与连接头固定连接，翻转电机与连接头固定连接，翻转齿轮与翻转电机固定连接，外壳与驱动电机均固定连接，驱动齿轮与驱动电机固定连接，外壳与连接头滑动连接，外壳对应着翻转齿轮的一侧加工有轮齿，所述充电桩共有两个，一个固定在托架上，另一个固定在地面上或其它固定基座上。2.根据权利要求1所述的一种双车位停车装置及其存取车方法，其特征在于：该方法包括停车与取车两个过程：其中所述的停车过程包括步骤(1)-(6)：(1)入库准备：将车停在车库入口处，准备进入车库；(2)降下托架：若二层已停放车辆，则直接驶入；若二层...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泉，
申请(专利权)人：李泉，
类型：发明
国别省市：山东,37