一种可调节式智能停车设备用汽车托架制造技术

本发明专利技术公开了一种可调节式智能停车设备用汽车托架，包括后固定架，所述后固定架的正面安装有控制面板，所述后固定架的一侧通过固定栓安装有液压杆，所述后固定架的内侧安装有托板，所述托板的下方安装有第一撑杆，所述托板的两侧一端安装有滑动卡板，所述弹力杆上安装有弹簧，所述弹力杆的顶端安装有应急支撑块，所述护板的另一端两侧安装有滑轨架。本发明专利技术的托板的两端分别安装在后固定架和滑轨架上，通过前后架的固定，可以提高托板升降的稳定性，且在托板的下方安装有第一撑杆，且第一撑杆与第二撑杆连接，第二撑杆支撑在托板与护板之间，通过第一撑杆和第二撑杆可以加强托板支撑稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式智能停车设备用汽车托架
本专利技术涉及汽车托架领域，具体是一种可调节式智能停车设备用汽车托架。
技术介绍
立体停车设备就其结构性能上大体分：机械式、自走式及半机械式三种；根据立体停车设备的不同，大致可分：升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等，立体停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备。目前阶段的停车设备用汽车托架存在诸多的不足之处，例如，稳定性能差，安全效果差，无法进行应急保护，升降控制不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可调节式智能停车设备用汽车托架，以解决现有技术中的稳定性能差，安全效果差，无法进行应急保护，升降控制不方便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可调节式智能停车设备用汽车托架，包括后固定架，所述后固定架的正面安装有控制面板，所述后固定架的一侧通过固定栓安装有液压杆，所述后固定架的内侧安装有托板，所述托板的下方安装有第一撑杆，所述第一撑杆的一端安装有第二撑杆，所述托板的一端安装有顺车斜坡，所述托板的两侧一端安装有滑动卡板，所述后固定架的安装在护板的两侧一端，所述护板的顶端中部位置处安装有限位块，所述限位块的中部安装有弹力杆，所述弹力杆上安装有弹簧，所述弹力杆的顶端安装有应急支撑块，所述护板的另一端两侧安装有滑轨架。优选的，所述后固定架和滑轨架均设置有两个，且后固定架和滑轨架位于同一平面上。优选的，所述第二撑杆与护板和托板通过铰链转动连接，且第一撑杆与第二撑杆通过铰链转动连接。优选的，所述滑动卡板与滑轨架滑动连接，且托板的一端与后固定架的内侧滑动连接。优选的，所述应急支撑块共设置有两个，且两个应急支撑块分别位于托板的底端两侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的托板的两端分别安装在后固定架和滑轨架上，通过前后架的固定，可以提高托板升降的稳定性，且在托板的下方安装有第一撑杆，且第一撑杆与第二撑杆连接，第二撑杆支撑在托板与护板之间，通过第一撑杆和第二撑杆可以加强托板支撑稳定性，且托板的升降控制液压杆智能控制，使用较为方便，且在护板的顶端安装有限位块，在限位块的内侧安装有应急支撑块，在应急支撑块的底端安装有弹力杆，通过应急支撑块，可以对液压杆失灵状态进行应急防护，避免意外事故的发生，增大安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的托板的侧视图。图中：1、控制面板；2、后固定架；3、固定栓；4、液压杆；5、托板；6、第一撑杆；7、铰链；8、第二撑杆；9、护板；10、限位块；11、应急支撑块；12、弹力杆；13、弹簧；14、滑轨架；15、滑动卡板；16、顺车斜坡。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～2，本专利技术实施例中，一种可调节式智能停车设备用汽车托架，包括后固定架2，后固定架2的正面安装有控制面板1，控制面板1用来对液压杆4进行控制，后固定架2和滑轨架14均设置有两个，且后固定架2和滑轨架14位于同一平面上，后固定架2的一侧通过固定栓3安装有液压杆4，液压杆4用来对托板5进行升降控制，后固定架2的内侧安装有托板5，托板5用来对车辆进行托起，托板5的下方安装有第一撑杆6，第一撑杆6的一端安装有第二撑杆8，第一撑杆6和第二撑杆8用来对托板5进行支撑，第二撑杆8与护板9和托板5通过铰链7转动连接，且第一撑杆6与第二撑杆8通过铰链7转动连接，托板5的一端安装有顺车斜坡16，顺车斜坡16方便车辆开出，托板5的两侧一端安装有滑动卡板15，滑动卡板15用来带动托板5在滑轨架14上升降移动，滑动卡板15与滑轨架14滑动连接，且托板5的一端与后固定架2的内侧滑动连接，后固定架2的安装在护板9的两侧一端，护板9的顶端中部位置处安装有限位块10，限位块10用来对应急支撑块11进行限位，限位块10的中部安装有弹力杆12，弹力杆12用来对应急支撑块11进行快速顶住托板5，弹力杆12上安装有弹簧13，弹力杆12的顶端安装有应急支撑块11，应急支撑块11共设置有两个，且两个应急支撑块11分别位于托板5的底端两侧，护板9的另一端两侧安装有滑轨架14。本专利技术的工作原理是：该设备在使用时，当车辆进入托板5上时，通过液压杆4控制第二撑杆8展开，使其带动托板5上升，同时托板5在后固定架2和滑轨架14的内侧滑动，且此时通过托板5与护板9的空间，也可以进行汽车停靠，当液压杆4失灵时，应急信号将传输至控制面板1处，控制面板1将控制限位块10向两侧分开，此时应急支撑块11将在弹簧13的作用下迅速顶住托板5的底端两侧，防止托板5下压损坏下部的车辆，起到安全保护。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式智能停车设备用汽车托架，包括后固定架(2)，其特征在于:所述后固定架(2)的正面安装有控制面板(1)，所述后固定架(2)的一侧通过固定栓(3)安装有液压杆(4)，所述后固定架(2)的内侧安装有托板(5)，所述托板(5)的下方安装有第一撑杆(6)，所述第一撑杆(6)的一端安装有第二撑杆(8)，所述托板(5)的一端安装有顺车斜坡(16)，所述托板(5)的两侧一端安装有滑动卡板(15)，所述后固定架(2)的安装在护板(9)的两侧一端，所述护板(9)的顶端中部位置处安装有限位块(10)，所述限位块(10)的中部安装有弹力杆(12)，所述弹力杆(12)上安装有弹簧(13)，所述弹力杆(12)的顶端安装有应急支撑块(11)，所述护板(9)的另一端两侧安装有滑轨架(14)。

【技术特征摘要】
1.一种可调节式智能停车设备用汽车托架，包括后固定架(2)，其特征在于:所述后固定架(2)的正面安装有控制面板(1)，所述后固定架(2)的一侧通过固定栓(3)安装有液压杆(4)，所述后固定架(2)的内侧安装有托板(5)，所述托板(5)的下方安装有第一撑杆(6)，所述第一撑杆(6)的一端安装有第二撑杆(8)，所述托板(5)的一端安装有顺车斜坡(16)，所述托板(5)的两侧一端安装有滑动卡板(15)，所述后固定架(2)的安装在护板(9)的两侧一端，所述护板(9)的顶端中部位置处安装有限位块(10)，所述限位块(10)的中部安装有弹力杆(12)，所述弹力杆(12)上安装有弹簧(13)，所述弹力杆(12)的顶端安装有应急支撑块(11)，所述护板(9)的另一端两侧安装有滑轨架(14)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨坤，
申请(专利权)人：安徽华星智能停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34