【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种停车装置，尤其涉及一种无地基分体式单数车位垂直循环停车装置。
技术介绍
室外立体停车系统属于仓储设施，能够停放各类车辆，现有技术中的立体停车系统通常包括钢构架、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）等结构，例如常见的升降横移式立体停车系统，其利用载车板的升降或（和）横向平移存取停放汽车。然而，现有的立体停车系统存在以下几个不足之处：1、现有立体停车系统通常采用钢筋水泥地基结构，在架设前需要进行地质勘查、地下管道管线勘测、地面支撑力复核等诸多要求，不仅工序繁多，而且安装成本较高。2、传动系统和钢构架固定为整体，无法拆除形成单独部件，拆装搬运移动难度大。3、传动系统通常选用链条传动，这样的结构存在运行稳定性差、维护难度大的不足之处；4、现有的立体停车系统难以进行停取车的监测与控制。
技术实现思路
为了解决现有立体停车系统的上述不足，本专利技术提供一种无地基分体式单数车位垂直循环停车装置。该装置便于安装、拆卸、搬运，不要求使用钢筋水泥地基，免去对地质勘查、地下管道管线、地面支撑力等方面的特殊要求，并且，可利用民用电源，使用方便，及具有停车便利、稳定可靠性强，停取车安全性高的优点。为了解决上述技术问题，本专利技术采用下述技术方案：一种无地基分体式单数车位垂直循环停车装置，包括框架，它的特点是，该装置还包括无地基底座、动力...
【技术保护点】
一种无地基分体式单数车位垂直循环停车装置，包括框架，其特征在于，该装置还包括无地基底座、动力传动系统、链条及链条轨道、车托盘结构及车托盘轨道、控制系统；所述框架包括前框架和后框架；所述框架的底部设置有无地基底座；所述链条包括前端链条和后端链条；所述链条轨道包括前端链条轨道和后端链条轨道；所述前框架上安装有前端链条轨道，所述后框架上安装后端链条轨道；所述后框架上还设置有车托盘轨道；所述前端链条置于前端链条轨道中，所述后端链条置于后端链条轨道中；所述车托盘结构的两端分别与前端链条和后端链条相连接；所述控制系统驱动动力传动系统，所述动力传动系统带动链条沿链条轨道运转，所述链条带动车托盘结构沿车托盘轨道运转。
【技术特征摘要】
1.一种无地基分体式单数车位垂直循环停车装置，包括框架，其特征在于，
该装置还包括无地基底座、动力传动系统、链条及链条轨道、车托盘结构及车
托盘轨道、控制系统；所述框架包括前框架和后框架；所述框架的底部设置有
无地基底座；所述链条包括前端链条和后端链条；所述链条轨道包括前端链条
轨道和后端链条轨道；所述前框架上安装有前端链条轨道，所述后框架上安装
后端链条轨道；所述后框架上还设置有车托盘轨道；所述前端链条置于前端链
条轨道中，所述后端链条置于后端链条轨道中；所述车托盘结构的两端分别与
前端链条和后端链条相连接；所述控制系统驱动动力传动系统，所述动力传动
系统带动链条沿链条轨道运转，所述链条带动车托盘结构沿车托盘轨道运转。
2.根据权利要求1所述的无地基分体式单数车位垂直循环停车装置，其特
征在于：所述控制系统包括控制箱、进车红外传感器及第二警示装置，停车红
外传感器、进车镜面及第一警示装置；所述前框架包括前端上部框结构和前端
底部框结构；所述前端底部框结构上设置有进车红外传感器及第二警示装置；
所述后框架包括后端上部框结构和后端底部框结构，所述后端底部框结构上设
置有停车红外传感器、进车镜面及第一警示装置。
3.根据权利要求2所述的无地基分体式单数车位垂直循环停车装置，其特
征在于：所述无地基底座之间通过工字型钢连接。
4.根据权利要求3所述的无地基分体式单数车位垂直循环停车装置，其特
征在于：所述前端底部框结构的下方设置有进车入口引道。
5.根据权利要求3所述的无地基分体式单数车位垂直循环停车装置，其特
征在于：所述动力传动系统包括减速机，主动齿轮，从动齿轮，传动轴，前拨
动轮，后拨动轮；所述减速机，主动齿轮，从动齿轮设置在后框架上，所述减
速机连接主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮连接；所述从动齿轮与传动轴连接，
所述传动轴的两端分别连接前拨动轮和后拨动轮；所述前拨动轮与前端链条相
\t接，所述后拨动轮与后端链条相接；所述传动轴位于框架的中间位置，所述车
托盘结构位于传动轴的两侧；
所述减速机带动主动齿轮转动，主动齿轮通过从动齿轮带动传动轴转动，
传动轴带动前拨动轮和后拨动轮转动；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，贾震，李颖宏，田红芳，
申请(专利权)人：北方工业大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。