一种油罐车抗晃罐体制造技术

本实用新型专利技术涉及油罐车领域，具体涉及一种油罐车抗晃罐体。n块隔板将油罐本体分成n+1个分腔，隔板底部设有通孔，当油液未满罐体时，可以通过气泵给相应分腔的气囊充不同体积的气，气囊压在分腔的液面上，实现各个分腔的液面存在液位差，靠近车头的分腔液面高，逐步远离车头的分腔液面降低，从而实现重心前移靠近车头，提高稳定性，同时气囊压在液面上，防止油液在油罐车行驶的过程中晃动导致油液重心偏移。液位传感器可以直接观察每个分腔在气囊挤压下的液位情况，同时，通过压力显示器观察气囊压力，从而选择气泵是否继续充气，操作过程方便、简单、安全。

【技术实现步骤摘要】
一种油罐车抗晃罐体
本技术涉及油罐车领域，具体涉及一种油罐车抗晃罐体。
技术介绍
油罐车是指装运汽油、柴油、煤油、润滑油等液体油料的专用车辆。在其运输的过程中，由于油液未必时刻满罐，在紧急刹车和急速转弯的时候油液会前后左右晃动，油液越多其晃动的动能越大，将引起车辆载荷的剧烈变化，导致重心偏移现象，严重影响车辆驾驶的稳定性甚至对车的损害，容易造成油罐车重心失衡而侧翻的事故。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种油罐车行驶过程中减少因液体晃动提高液体重心稳定性的油罐车抗晃罐体。本技术是通过以下技术方案实现的：一种油罐车抗晃罐体，包括有内部呈空腔结构的油罐本体，所述油罐本体的顶部至少设有一个进油口，所述油罐本体的底部至少设有一个出油口，其特征在于，所述油罐本体沿着长度方向设置有n块隔板，n块隔板将所述油罐本体分成n+1个分腔，其中n为2-4的自然数；每块隔板的底部均设有通孔；每个分腔的的顶部均设有气囊通孔，所述气囊通孔设置有气泵、压力显示器和液位显示器，所述气泵连接有位于分腔内部的气囊，所述气囊设有压力传感器，所述压力传感器的探测端位于气囊内部，所述压力传感器的信号输出端位于气囊外部并电连接所述压力显示器；所述分腔内均设有液位传感器，所述液位传感器电连接于液位显示器。如此设计，n块隔板将油罐本体分成n+1个分腔，隔板底部设有通孔，当油液未满罐体时，可以通过气泵给相应分腔的气囊充不同体积的气，气囊压在分腔的液面上，实现不同分腔的液面不同，靠近车头的分腔液面高，逐步远离车头的分腔液面降低，从而实现重心前移靠近车头，提高稳定性，同时气囊压在液面上，防止油液在油罐车行驶的过程中晃动导致油液重心偏移。液位传感器可以直接观察每个分腔在气囊挤压下的液位情况，从而合适的结合压力显示器反馈的气囊压力选择气泵是否继续充气，操作方便简单安全。进一步的，所述气囊通孔内设置承载板，所述气泵、压力显示器和液位传感器安装在承载板上；所述气囊通孔的顶端设置有防护盖。如此设计，合理布置各个部件的位置，节约空间，防护盖防止各个部件受到损坏。进一步的，所述进油口数量为n+1个，各个进油口对应分布在每个分腔顶部；所述出油口数量为n+1个，各个进油口对应分布在每个分腔底部。如此设计，给油罐车注油时，可以多个进油口一起注油提高工作效率；多个出油口可以根据液各个分腔的液位不同，选择从高液位的分腔内放出油，提高输送速度。进一步的，所述液位传感器型号为油罐车浮球液位计。如此设计，简单方便。本技术与现有技术相比，所取得的有益效果是：n块隔板将油罐本体分成n+1个分腔，隔板底部设有通孔，当油液未满罐体时，可以通过气泵给相应分腔的气囊充不同体积的气，气囊压在分腔的液面上，实现各个分腔的液面存在液位差，靠近车头的分腔液面高，逐步远离车头的分腔液面降低，从而实现重心前移靠近车头，提高稳定性，同时气囊压在液面上，防止油液在油罐车行驶的过程中晃动导致油液重心偏移。液位传感器可以直接观察每个分腔在气囊挤压下的液位情况，同时，通过压力显示器观察气囊压力，从而选择气泵是否继续充气，操作过程方便、简单、安全。承载板上安装有气泵、压力显示器和液位显示器，气囊通孔的顶端设置有防护盖。合理布置各个部件的位置，节约空间，防护盖防止各个部件受到外界损坏。相应的选择液位高的分腔出油口排放油液，提高工作效率本技术结构简单、制造成本低、使用方便。附图说明图1为本技术所述油罐车抗晃罐体的结构示意图；图2为图1中气囊通孔相关组件结构示意图；图中：1、油罐本体，2、隔板，21、通孔，3、气囊通孔，31、承载板，32、防护盖，4、气泵，5、压力显示器，6、液位显示器，7、气囊，8、压力传感器，9、液位传感器。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步详细的说明。如图1图2所示的油罐车抗晃罐体，包括有内部呈空腔结构的油罐本体1，油罐本体1的顶部至少设有一个进油口，油罐本体1的底部至少设有一个出油口，油罐本体1沿着长度方向设置有两块隔板2，两块隔板2将油罐本体1分成三个分腔。每块隔板2的底部均设有允许油液通过的通孔21，这样三个分腔的油液可以互通，初步起到防止油液在油罐车变速运行过程中产生晃动。每个分腔的的顶部均设有气囊通孔3，气囊通孔3设置有气泵4、压力显示器5和液位显示器6，气泵4连接有位于分腔内部的气囊7，气泵可以通过进放气阀门和气囊连通气囊7位于分腔的油液面上方，气囊7设有压力传感器8，压力传感器8的探测端位于气囊7内部，压力传感器8的信号输出端位于气囊7外部并电连接压力显示器5，压力传感器可以将气囊内的压力值信号传输给压力显示器，供操作人员读取气囊内压力值。分腔内均设有液位传感器9，为了保证测量准确性，可以选择静压式液位传感器，液位传感器9电连接于液位显示器6，液位传感器可以将分腔内的油液液位信号传输给液位显示器，供操作人员读取液位。气囊通孔3内设置承载板31，气泵4、压力显示器5和液位显示器6安装在承载板31上；气囊通孔3的顶端设置有防护盖32。这样可以将各个部件集中在油罐车一个部位，方便操作人员使用，防护盖可以保护零部件。其中，进油口数量为三个，各个进油口对应分布在每个分腔顶部，这样给油罐车注油的时候，可以同时三个进油口一起注油，提高注油效率。出油口数量为三个，各个进油口对应分布在每个分腔底部。可以根据不同分腔的油液面位置高低选择释放油液，油液高的分腔释放油液速度快，提高输送油液速度。具体操作过如下：图2中，为了方便描述，分腔从左到右为1号分腔、2号分腔、3号分腔，3号分腔靠近车头，油罐车装满油液出发沿途给各个点输送一部分油后，油罐未满，操作人员在油罐本体顶部，通过液位传感器观察1号分腔内的油液液位，打开气泵，气囊充气后压在油液面上，继续给气囊充气，气囊压力继续升高，将1号分腔内的油液压到2号分腔和3号分腔内，同时通过压力传感器时时观察气囊压力值，掌控在安全压力值范围内，通过观察液位显示器到压到一定液位值后，停止气泵。操作人员移动到2号分腔顶部气囊通孔位置，通过液位传感器观察1号分腔内的油液液位，打开气泵，气囊充气后压在油液面上，继续给气囊充气，气囊压力继续升高，将1号分腔内的油液压到3号分腔内，同时通过压力传感器时时观察气囊压力值，掌控在安全压力值范围内，通过观察液位显示器到压到一定液位值后，停止气泵。操作人员移动到3号分腔顶部气囊通孔位置，通过液位传感器观察1号分腔内的油液液位，打开气泵，气囊充气后压在油液面上停止气泵。从而实现重心前移靠近车头，提高稳定性，同时气囊压在液面上，防止油液在油罐车行驶的过程中晃动导致油液重心偏移。液位传感器可以直接观察每个分腔在气囊挤压下的液位情况，从而合适的结合压力显示器反馈的气囊压力选择气泵是否继续充气，操作方便简单安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油罐车抗晃罐体，包括有内部呈空腔结构的油罐本体（1），所述油罐本体（1）的顶部至少设有一个进油口，所述油罐本体（1）的底部至少设有一个出油口，其特征在于，所述油罐本体（1）沿着长度方向设置有n块隔板（2），n块隔板（2）将所述油罐本体（1）分成n+1个分腔，其中n为2‑4的自然数；每块隔板（2）的底部均设有通孔（21）；每个分腔的顶部均设有气囊通孔（3），所述气囊通孔（3）设置有气泵（4）、压力显示器（5）和液位显示器（6），所述气泵（4）连接有位于分腔内部的气囊（7），所述气囊（7）设有压力传感器（8），所述压力传感器（8）的探测端位于气囊（7）内部，所述压力传感器（8）的信号输出端位于气囊（7）外部并电连接所述压力显示器（5）；所述分腔内均设有液位传感器（9），所述液位传感器（9）电连接于液位显示器（6）。

【技术特征摘要】
1.一种油罐车抗晃罐体，包括有内部呈空腔结构的油罐本体（1），所述油罐本体（1）的顶部至少设有一个进油口，所述油罐本体（1）的底部至少设有一个出油口，其特征在于，所述油罐本体（1）沿着长度方向设置有n块隔板（2），n块隔板（2）将所述油罐本体（1）分成n+1个分腔，其中n为2-4的自然数；每块隔板（2）的底部均设有通孔（21）；每个分腔的顶部均设有气囊通孔（3），所述气囊通孔（3）设置有气泵（4）、压力显示器（5）和液位显示器（6），所述气泵（4）连接有位于分腔内部的气囊（7），所述气囊（7）设有压力传感器（8），所述压力传感器（8）的探测端位于气囊（7）内部，所述压力传感器（8）的信号输出端位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔贝，杨锐，徐中慧，王璐瑶，王旭阳，
申请(专利权)人：上海罐罐信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31